Desarrollar la industria de la aviación para alcanzar los objetivos de crecimiento

La industria de la aviación civil de Vietnam siempre ha desempeñado un papel como campo económico -técnico único, moderno y avanzado; un puente importante entre Vietnam y la región y el mundo.

El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó: «Dondequiera que Vietnam Airlines vuele, las fronteras flexibles de Vietnam se expandirán». Durante el proceso de desarrollo, la industria de la aviación ha crecido continuamente en escala, se ha modernizado tecnológicamente, se ha sincronizado en infraestructura y se ha integrado cada vez más profundamente con el mundo .

Inversión en infraestructura, crecimiento del transporte

Antes de la pandemia de COVID-19, el mercado del transporte aéreo experimentaba un fuerte crecimiento anual, con un promedio continuo del 14,3% en pasajeros y del 10% en carga. Entre 2020 y 2022, debido al impacto de la pandemia, el transporte aéreo se vio gravemente afectado y el mercado registró una fuerte caída, solo inferior al 20% en comparación con 2019. Desde 2023, gracias a las numerosas políticas de apoyo y la oportuna solución de las dificultades por parte del Gobierno , el mercado se ha recuperado gradualmente y ha recuperado un sólido desarrollo. Se prevé que, para finales de este año, la producción del transporte alcance los 84,1 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga, lo que supone un aumento del 6,3% en pasajeros y del 7,6% en carga en comparación con 2019.

Se espera que para finales de este año, la producción de transporte de la industria de la aviación alcance los 84,1 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga, un aumento del 6,3% en pasajeros y del 7,6% en carga en comparación con 2019.

En cuanto a la infraestructura de aviación, en los últimos tiempos, se han invertido, modernizado, completado y puesto en funcionamiento muchos proyectos, tales como: construir un nuevo Aeropuerto Internacional Van Don (bajo el modelo de asociación público-privada); modernizar y ampliar los aeropuertos internacionales de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, etc. Actualmente, las unidades relevantes se están centrando en acelerar el progreso de la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (fase 1), los aeropuertos de Quang Tri y Binh Thuan; implementar urgentemente la construcción de los aeropuertos internacionales de Gia Binh y Phu Quoc para servir a la Conferencia APEC 2027, etc. Según la evaluación de los expertos en aviación, básicamente, el sistema aeroportuario ha cumplido con la tasa de crecimiento de la industria, contribuyendo activamente al desarrollo económico y social del país.

En los últimos 5 años, 5 nuevas aerolíneas vietnamitas han entrado al mercado, elevando el número total de aerolíneas vietnamitas a 13. La flota comercial también ha crecido fuertemente, de 134 (en 2015) a 254 (en 2024), con aviones modernos como Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta, etc. La red de vuelos se ha ampliado con 52 rutas nacionales y 211 rutas internacionales.

Sr. Uong Viet Dung, Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

La gestión estatal de la seguridad aérea siempre se ha centrado en la seguridad aérea y se le ha otorgado la máxima prioridad. La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha cumplido y mantenido los estándares de Categoría 1 (CAT 1) de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, así como los estándares de la OACI para autoridades de aviación. "En 2024, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizó una inspección exhaustiva de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, y el índice de desempeño promedio de Vietnam superó el 78%, lo que supera el objetivo de la OACI para el Programa Global de Seguridad Aérea (75%). En casi 30 años, la industria de la aviación civil vietnamita no ha sufrido accidentes y el servicio de vuelos chárter ha sido absolutamente seguro", enfatizó el Sr. Uong Viet Dung, director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

La flota comercial de las aerolíneas también ha crecido fuertemente, pasando de 134 aviones (en 2015) a 254 aviones (en 2024), con líneas de aviones modernas.

Sin embargo, el Sr. Dung también reconoció con franqueza que la industria de la aviación civil vietnamita aún presenta algunas limitaciones y deficiencias que deben superarse para prepararse para la siguiente etapa de desarrollo. En consecuencia, las instituciones y políticas del sector de la aviación civil son lentas en la innovación, carecen de avances y no satisfacen las necesidades del desarrollo socioeconómico ni de la industria aeronáutica. La planificación y la inversión en la modernización y el desarrollo de la infraestructura aeronáutica existente no están sincronizadas, la conexión con otros tipos de transporte aún es limitada; muchos sectores económicos no se han sentido atraídos a participar en la inversión y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria.

Si bien algunas aerolíneas nuevas están entrando al mercado, en realidad, la mayoría son de pequeña escala, con recursos financieros, tecnológicos y humanos limitados, y se ven fácilmente afectadas por fluctuaciones macroeconómicas, desastres naturales y epidemias. Vietnam también enfrenta una fuerte competencia en cuanto a destinos con países de la región como Tailandia, Singapur, Malasia, etc. La conexión entre las unidades y las empresas de la industria aeronáutica aún es débil, carece de una estrategia a largo plazo y tiene un espíritu comunitario limitado, entre otras cosas”, evaluó el Sr. Uong Viet Dung.

Restablecer la visión del desarrollo

En la nueva etapa de desarrollo, además de las oportunidades y ventajas, la industria de la aviación ha identificado numerosos desafíos que debe afrontar, en un contexto de rápida y compleja evolución mundial y regional, con el cambio climático, los desastres naturales y las epidemias cada vez más intensos, y la competencia estratégica entre países y aerolíneas cada vez más intensa. Las importantes políticas y orientaciones estratégicas del Partido y el Estado en los últimos tiempos constituyen una base política fundamental que crea una sólida motivación y guía para que la industria de la aviación restablezca su visión de desarrollo, promueva la inversión en infraestructuras modernas y sincrónicas, y se esfuerce por convertirse en un sector económico estratégico y moderno con competitividad regional e internacional. La tasa de crecimiento anual del mercado del transporte alcanza los dos dígitos, ubicándose entre las mejores de la región Asia-Pacífico.

En consecuencia, la industria continuará innovando y mejorando las instituciones y políticas para el desarrollo sostenible; institucionalizará las directrices y políticas del Partido y del Estado; perfeccionará los mecanismos y políticas en el ámbito de la aviación civil; implementará los compromisos de Vietnam con la comunidad internacional; mejorará la eficacia y eficiencia de la gestión estatal en el ámbito de la aviación civil, etc. En particular, se centrará en completar las enmiendas a la Ley de Aviación Civil de Vietnam y los decretos rectores relacionados; garantizará un corredor legal claro y transparente, creando condiciones favorables para que todos los sectores económicos participen en la inversión y los negocios en aeropuertos. Al mismo tiempo, descentralizará completamente y delegará a las localidades la competencia para gestionar y organizar la inversión en el desarrollo de la infraestructura aeronáutica.

Las aerolíneas se han marcado como meta desarrollar una flota moderna de más de 400 aviones para 2030, formando aerolíneas especializadas en transporte de carga,...

Además, se desarrollará una infraestructura de aviación moderna, sincronizada y a largo plazo. Se crearán importantes centros de tránsito aéreo regionales y mundiales en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh; se construirán aeropuertos en zonas montañosas remotas y localidades tras la fusión para impulsar el desarrollo socioeconómico, la conectividad regional y fortalecer la conectividad internacional. "Para 2030, nos esforzaremos por alcanzar una capacidad aeroportuaria que alcance los 300 millones de pasajeros (2,5 veces más que en 2025), especialmente la construcción de dos aeropuertos internacionales modernos de gran escala con cuatro pistas, Long Thanh y Gia Binh", declaró el Sr. Uong Viet Dung.

La industria de la aviación también se transformará digitalmente de forma activa, aplicando con fuerza ciencia y tecnología avanzadas, como inteligencia artificial (IA), Internet de las Cosas (IoT), big data, computación en la nube, automatización y biometría para optimizar la gestión, la monitorización y las operaciones, mejorar la seguridad y la eficiencia, personalizar la experiencia del pasajero y mejorar la calidad de los servicios. Otro factor importante en la estrategia de desarrollo de la industria es modernizar las aerolíneas para que alcancen estándares profesionales que les permitan ser competitivas a nivel internacional. Las aerolíneas necesitan desarrollar una flota moderna de más de 400 aviones para 2030; formar aerolíneas de carga especializadas; y expandir la red de vuelos internacionales, especialmente las rutas transcontinentales hacia/desde aeropuertos clave como Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, etc.

El desarrollo de recursos humanos de alta calidad también se considera una necesidad urgente, especialmente para garantizar la eficacia y eficiencia de la gestión estatal y la supervisión de la seguridad aérea. La industria establecerá un sistema nacional de seguridad aérea avanzado y eficaz; garantizará una gestión de la seguridad basada en un modelo moderno y unificado, capaz de identificar, analizar y controlar exhaustivamente los riesgos; vinculará el desarrollo regional y del sector; desarrollará un ecosistema de servicios de aviación sincronizado, formando y desarrollando gradualmente una economía de aviación de baja altitud,...”, declaró el Sr. Uong Viet Dung.

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