De acuerdo con la reglamentación, el Departamento de Construcción administra los siguientes tipos de carreteras: carreteras provinciales, carreteras nacionales que han sido clasificadas y asignadas para su gestión; caminos de servicio y caminos secundarios separados de las carreteras nacionales (a excepción de algunas estructuras en la ruta asignadas a los Comités Populares de comunas y barrios para su gestión); y otras carreteras asignadas por el Comité Popular Provincial.
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Carretera de acceso a la autopista Hanoi - Bac Giang . |
La Junta de Gestión de Zonas Industriales Provinciales es responsable de gestionar las carreteras de transporte público dentro de los límites de las zonas industriales (excluidas las carreteras gestionadas por el Departamento de Construcción) y otras carreteras asignadas por el Comité Popular Provincial.
El Comité Popular a nivel comunal administra las carreteras urbanas, las carreteras que conectan zonas y conglomerados industriales (excepto las carreteras administradas por el Departamento de Construcción), las carreteras comunales y las carreteras de las aldeas dentro de su jurisdicción; otras carreteras y algunos proyectos de infraestructura vial asignados por el Comité Popular Provincial.
En cuanto a las conexiones de tráfico con las carreteras locales, las conexiones con la red vial deben ajustarse a los planes aprobados por el organismo de gestión estatal competente, según lo prescrito. Para las conexiones con carreteras no incluidas en los planes prescritos, la ubicación del nuevo intercambiador debe garantizar las siguientes distancias específicas:
- Para carreteras de clase III o superior: No menos de 1.500m
- Para carreteras de clase IV e inferiores: No menos de 1.000m.
- No existe ninguna normativa que especifique una distancia mínima entre dos puntos de conexión adyacentes a carreteras de pueblos o zonas residenciales, pero la conexión debe estar equipada con instalaciones de seguridad vial adecuadas y sistemas de señalización vial para garantizar la seguridad y el orden del tráfico.
- En los casos en que la ruta sirva a fines de defensa y seguridad nacional, o pase por zonas con terreno montañoso, valles profundos, ríos, arroyos, canales, zanjas, diques, lagos, presas, obras de riego, centrales hidroeléctricas, ferrocarriles, áreas de reliquias históricas y culturales, o estructuras importantes donde sea difícil construir caminos de acceso, caminos secundarios o caminos secundarios, o sirva a las necesidades urgentes de desarrollo socioeconómico de la localidad, la distancia puede reducirse en comparación con las regulaciones anteriores.
El intercambiador se diseña y construye de conformidad con las normas y reglamentos técnicos; es adecuado para la clase de vía y garantiza la seguridad vial y la capacidad de tránsito de la ruta. Si hay suficiente terreno para construir un carril de desaceleración, se debe habilitar uno para los vehículos que ingresan al intercambiador y giran a la derecha.
El plan de administración, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial se elabora y aprueba anualmente de acuerdo con la reglamentación, con fondos del presupuesto estatal administrados por el Departamento de Construcción.
Fuente: https://baobacninhtv.vn/quy-dinh-quan-ly-van-hanh-khai-thac-bao-tri-ket-cau-ha-tang-duong-bo-tren-dia-ban-tinh-bac-ninh-postid427820.bbg
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