Las normas de emisiones para motocicletas se emitirán en julio

En implementación de las disposiciones de la Ley de Protección Ambiental de 2020, con el fin de fortalecer el control de la contaminación del aire urbano y completar el sistema de Reglamentos Técnicos Nacionales (QCVN) sobre emisiones de vehículos, se asignó al Departamento de Medio Ambiente ( Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ) la tarea de redactar una Circular que regule el QCVN sobre emisiones de automóviles, motocicletas y scooters y la hoja de ruta para su aplicación para presentarla al Ministro para su promulgación.

Además de esto, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente elaboró una Decisión sobre la hoja de ruta para la aplicación del Reglamento Técnico Nacional sobre las emisiones de las motocicletas y ciclomotores que participan en el tráfico y la presentó al Gobierno para que el Primer Ministro la firme y promulgue.

Las motocicletas son una de las causas de la grave contaminación del aire en las grandes ciudades.

En cuanto a las normas de emisiones, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propone que las motocicletas fabricadas antes de 2008 apliquen el nivel uno, el más bajo de la norma. Los vehículos fabricados entre 2008 y 2016 aplicarán el nivel dos. El nivel tres se aplicará a los vehículos fabricados entre 2017 y el 30 de junio de 2026, y el nivel cuatro a los vehículos fabricados después del 1 de julio de 2026.

Para las motocicletas, el nivel uno se aplica a los vehículos fabricados antes de 2016; el nivel dos se aplica a los vehículos fabricados entre 2017 y el 30 de junio de 2027. Los vehículos fabricados después del 1 de julio de 2027 aplican el nivel cuatro.

Al explicar el desarrollo de normas y la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones para motocicletas y scooters, en el informe de evaluación del impacto de la política, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente presentó bases legales, prácticas y experiencia internacional.

Desde una perspectiva legal, Vietnam está implementando compromisos internacionales, en particular la COP26, con la declaración de lograr cero emisiones netas para 2050, en transición hacia una economía verde y sostenible. En noviembre de 2020, la Asamblea Nacional aprobó la Ley de Protección Ambiental, que estipula que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (actualmente Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente) se coordine con el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción ) para presentar al Primer Ministro una hoja de ruta para la aplicación de las normas y regulaciones nacionales sobre emisiones de vehículos automotores en circulación en Vietnam.

Según el borrador, el calendario de inspección de emisiones comenzará oficialmente el 1 de julio de 2027 en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Otras ciudades importantes como Hai Phong, Da Nang, Can Tho y Hue lo harán a partir del 1 de julio de 2028. A partir del 1 de enero de 2030, la inspección de emisiones de motocicletas comenzará oficialmente en las demás provincias y ciudades. Dependiendo de la situación actual, estas provincias y ciudades podrán estipular la aplicación anticipada de la fecha límite.

En concreto, a las motocicletas fabricadas antes de 2008 se les aplica el nivel 1; a las motocicletas fabricadas entre 2008 y 2016 se les aplica el nivel 2; a las motocicletas fabricadas entre 2017 y el 30 de junio de 2026 se les aplica el nivel 3; y a las motocicletas fabricadas después del 1 de julio de 2026 se les aplica el nivel 4.

Las motocicletas fabricadas antes de 2016, aplican el nivel 1; las motocicletas fabricadas desde 2017 hasta el 30 de junio de 2027, aplican el nivel 2; las motocicletas fabricadas a partir del 1 de julio de 2027, aplican el nivel 4.

Para que la gente se acostumbre, la agencia redactora añadió una normativa que establece que, 18 meses después del inicio de la inspección de emisiones, las autoridades impondrán multas, antes de lo cual se centrarán en recordatorios y difusión. Las motocicletas y ciclomotores que no cumplan con los requisitos durante la inspección no podrán circular como los automóviles actuales.

El Sr. Hoang Van Thuc, Director del Departamento de Medio Ambiente (Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente), informó que se han emitido las normas de emisiones para automóviles. Para las motocicletas, se espera que se emitan en julio. Simultáneamente, el Primer Ministro también establecerá una hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones a automóviles y motocicletas en circulación. El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está sintetizando y finalizando las observaciones para presentarlas al Primer Ministro lo antes posible, previstas para julio.

Los centros de mantenimiento de vehículos también realizarán pruebas de emisiones.

En una conferencia de prensa presidida por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente la semana pasada, el Sr. Ho Kien Trung, subdirector del Departamento de Medio Ambiente (Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente), afirmó que controlar las emisiones de automóviles y motocicletas es una política acertada del Partido y del Estado. Muchos países del mundo también han implementado la inspección de emisiones de vehículos.

Según el subdirector del Departamento de Medio Ambiente, en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el número de motocicletas es muy elevado: en Hanói hay 5,6 millones y en Ciudad Ho Chi Minh, 8,5 millones. Actualmente, solo hay 282 centros de inspección en todo el país, de los cuales 31 en Hanói y 39 en Ciudad Ho Chi Minh. En el futuro, será necesario modernizar y añadir más centros de inspección para cumplir con los requisitos.

Según el Sr. Ho Kien Trung, nuestro objetivo será construir centros de inspección a través de agentes, instalaciones de mantenimiento y construir centros de inspección en la dirección de la socialización para garantizar la hoja de ruta de implementación en el futuro.

Anteriormente, según la opinión del Ministerio de Construcción, se haría de manera escalonada para los modelos de motocicletas de 2008 y anteriores, después de 2 o 3 años se haría para los modelos de motocicletas de 2009 a 2015 y luego de 2017 a 2023, a partir de 2023 hasta la fecha.

"Si lo implementamos de forma gradual, tardará entre 7 y 10 años en implementarse, lo cual es muy largo y la política no es consistente. Por lo tanto, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha trabajado con el sector de la inspección de vehículos para encontrar soluciones que permitan implementarlo simultáneamente, siguiendo una hoja de ruta para controlar las emisiones y solucionar la contaminación atmosférica en las grandes ciudades", afirmó el Sr. Trung.

Según las estadísticas de 2009 a 2023, el número de vehículos a nivel nacional aumentó un promedio de entre un 10 % y un 15 % anual. Para diciembre de 2023, el número de vehículos matriculados a nivel nacional era de 6,3 millones de automóviles y más de 74 millones de motocicletas. El aumento del número de vehículos de carretera ha provocado un incremento de la contaminación atmosférica en Vietnam en general y en algunas grandes ciudades en particular, debido principalmente a la contaminación por polvo. Las investigaciones realizadas por algunos expertos ambientales muestran que la tasa de contribución de la contaminación por polvo procedente del tráfico oscila entre el 20 % y el 60 %.

La contaminación atmosférica en Vietnam ha causado pérdidas anuales del 5 al 7 % del PIB, según cálculos del Banco Mundial. Según una investigación de la Universidad Fulbright de Vietnam, la contaminación atmosférica en Vietnam causó pérdidas económicas de entre 9 860 y 12 450 millones de dólares en 2013 y ha aumentado significativamente en los últimos años. Solo en Hanói, el coste estimado de las revisiones y tratamientos respiratorios, las pérdidas económicas por bajas por enfermedad para los residentes del centro de la ciudad ascienden a 1500 VND por persona y día, y las pérdidas económicas totales por enfermedades respiratorias rondan los 2 000 billones de VND al año.

Según el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, los resultados del monitoreo y la supervisión de la calidad del aire en grandes ciudades y regiones económicas clave durante muchos años muestran que el nivel de contaminación tiende a aumentar (especialmente a finales de 2024, correspondiente al período previo a la COVID-19, en 2019). El problema de contaminación más preocupante es el polvo y el polvo fino PM2.5.

En grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh, en los últimos meses del año (a partir de octubre), el número de días en que la concentración de polvo PM2.5 excede las normas técnicas nacionales (QCVN 05:2023/BTNMT) sigue siendo muy común, y representa alrededor del 35% del número total de días del "período de contaminación" (en Hanoi, hay hasta 47 días en que la calidad del aire está en el nivel "malo - AQI ≥151").

Los días con buena calidad del aire solo representan alrededor del 22% del total de días del año.

suckhoedoisong.vn

Fuente: https://baolaocai.vn/se-ban-hanh-quy-chuan-khi-thai-xe-may-trong-thang-7-post648076.html