La reacción en cadena y el dilema de Europa

Los rebeldes hutíes de Yemen siguen atacando buques comerciales en el Mar Rojo con misiles, drones y helicópteros. Afirman que los barcos que atacan tienen vínculos con Israel.

Dada la importancia de la ruta marítima del Mar Rojo para las cadenas de suministro mundiales, existe una creciente preocupación de que los costos de algunos bienes podrían dispararse.

En Europa, los aliados de Estados Unidos están divididos entre apoyar los esfuerzos liderados por Washington para proteger la libertad de navegación en el Mar Rojo y proteger los propios intereses comerciales de Europa, al tiempo que quieren evitar contribuir al aumento de las tensiones en Medio Oriente.

Efectos en cadena

Si bien puede haber un largo camino desde las agitadas aguas hasta París, Berlín o Roma, Nils Haupt, jefe de comunicaciones corporativas de la compañía naviera Hapag-Lloyd con sede en Hamburgo, dijo a CGTN que lo que sucede en el Mar Rojo tiene un importante efecto dominó en el transporte marítimo mundial.

“El Mar Rojo es fundamental para el sector marítimo porque conecta el Lejano Oriente con el norte de Europa, así como con la costa este de Estados Unidos y el Mediterráneo oriental”, afirmó el Sr. Haupt. “También acorta los tiempos de viaje; por ejemplo, se tarda unas tres semanas en llegar al Mediterráneo oriental, una semana en llegar a la costa este de Estados Unidos y entre 10 y 14 días en llegar al norte de Europa”.

Uno de los buques de carga de Hapag Lloyd fue atacado por rebeldes hutíes el 18 de diciembre del año pasado. El Sr. Haupt declaró a CGTN que esto supuso una gran conmoción para el gigante naviero internacional.

“Afortunadamente no hubo heridos, pero algunos contenedores cayeron al mar y otros resultaron dañados”, declaró el Sr. Haupt. El representante de Hapag-Lloyd indicó que era la primera vez que se enfrentaban a una situación como esta y que no tenían experiencia en cómo reaccionar.

Un helicóptero militar hutí sobrevuela el carguero Galaxy Leader en el Mar Rojo en esta foto publicada el 20 de noviembre de 2023. Foto: Jerusalem Post

Las principales navieras del mundo , como Hapag Lloyd, CMA CGM y Maersk, han suspendido sus rutas por el Mar Rojo y el Canal de Suez, optando en su lugar por la ruta más larga que rodea el Cabo de Buena Esperanza al oeste, lo que añade tiempos de viaje considerables y costos de hasta 1,25 millones de dólares por viaje, dependiendo del destino. Se espera que todos estos costos adicionales se repercutan en los consumidores finales.

Aproximadamente un tercio del tráfico mundial de contenedores pasa normalmente por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Esto incluye el 12 % de los petroleros mundiales y el 8 % del gas natural licuado (GNL) mundial.

También es la principal ruta del aceite de palma hacia Europa, utilizado en todo tipo de productos, desde chocolate hasta aperitivos. Con los hutíes agitando el Mar Rojo, es seguro que los precios de estos productos subirán porque, como declaró Haupt a CGTN, el coste de su transporte a Europa ha aumentado considerablemente.

“Para llegar al Mediterráneo Oriental, antes se tardaban 10 días en cruzar el canal; ahora se tardan 18 días. Esto implica mayores costos de combustible”, dijo el Sr. Haupt, estimando que su empresa incurriría en al menos 10 millones de dólares en costos adicionales en tan solo un mes.

El riesgo real en Berlín y otras capitales europeas es que el inevitable aumento de los costos al consumidor pueda empujar a las economías –que ya están en dificultades– nuevamente al atolladero de una inflación en espiral.

El dilema de Europa

En el continente, Alemania e Italia se han unido al grupo de países que han emitido severas advertencias sobre las consecuencias militares para los hutíes si continúan atacando buques mercantes en el Mar Rojo. Sin embargo, las potencias navales más poderosas de la UE, Francia y España, están ausentes de la coalición antihutí liderada por Estados Unidos.

Europa está dividida entre apoyar los esfuerzos liderados por Estados Unidos para proteger la libertad de navegación en el Mar Rojo y proteger sus propios intereses comerciales, y querer evitar contribuir al aumento de las tensiones en Medio Oriente.

Europa se enfrenta al desafío de “lograr el equilibrio adecuado entre postura y decisión”, afirmó Farea Al-Muslimi, investigador del programa de Medio Oriente y el Norte de África en Chatham House.

Europa está haciendo todo lo posible para evitar nuevos conflictos en la región desde que se reanudó la guerra de Gaza. Al mismo tiempo, no puede permitir que los hutíes se salgan con la suya. Porque eso también podría envalentonar a otras milicias en el Cuerno de África, explicó Al-Muslimi.

Un barco misilero de la Armada israelí patrulla el Mar Rojo frente a la ciudad portuaria de Eliat, en el sur de Israel, el 26 de diciembre de 2023. Foto: RNZ

Aunque la operación liderada por Estados Unidos, denominada Operación Guardián de la Prosperidad (OPG), inicialmente obtuvo el apoyo de seis países europeos, varios países abandonaron luego el esfuerzo por temor a que pudiera aumentar las tensiones y conducir a una escalada del conflicto en Medio Oriente.

Italia dijo que si bien estaba enviando una fragata naval para patrullar el área, esto “se llevaría a cabo como parte de una operación existente autorizada por el Parlamento italiano y no como parte de la Operación Próspero Guardián OPG”.

El Ministerio de Defensa francés dijo que acogía con satisfacción las iniciativas destinadas a fortalecer la libertad de navegación en el Mar Rojo, como la OPG, pero también destacó que sus buques de guerra en la región permanecerían bajo mando francés.

Al igual que Gran Bretaña y Estados Unidos, Francia no tiene miedo de enfrentarse directamente a los hutíes en el Mar Rojo, pero también tiene una prioridad “al estilo De Gaulle”, afirmando que Francia es una gran potencia y, por lo tanto, ningún otro país debería seguir sus pasos.

El canciller alemán Olaf Scholz aborda un barco rumbo a la fragata Mecklemburgo-Pomerania Occidental, el 5 de junio de 2023. Foto: Getty Images

Se espera que el presidente francés, Emmanuel Macron, responda con más fuerza si aumentan las perturbaciones, pero todavía hay una sensación de cautela, y los funcionarios franceses se preguntan si la acción estadounidense desestabilizará aún más la región.

En el caso de España, el primer ministro Pedro Sánchez ha pedido la creación de otro grupo de trabajo para patrullar la región y proteger los intereses comerciales europeos, en lugar de unir fuerzas con Estados Unidos o utilizar la fuerza naval antipiratería Atalanta de la UE para proteger a los barcos que pasan por el Mar Rojo de los ataques hutíes.

Es prudente evitar la escalada en la región del "polvorín", escribe el columnista de Bloomberg Lionel Laurent. Pero el resultado, argumenta, es un doble problema: el patio trasero estratégico de Europa se está convirtiendo en un lugar más peligroso, y los europeos no están haciendo lo suficiente para dar una respuesta unificada .

Minh Duc (Según CGTN, Euronews, Bloomberg)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/houthi-khuay-dong-bien-do-tac-dong-day-chuyen-va-the-kho-cua-chau-au-a644525.html