Muertes trágicas
Al recordar el accidente de tránsito causado por un camión que circulaba en el carril contrario, en el que murió una estudiante de una escuela vocacional, muchos residentes del barrio de An Luu (Kinh Mon) no pudieron evitar sentir lástima. La víctima fue N.D.N., nacida en 2007, en el barrio de An Sinh (Kinh Mon). N. creció sin el amor de sus padres y sus circunstancias eran muy difíciles. Además de su formación vocacional, N. trabajaba como repartidora para ganar un ingreso extra. En la noche del 28 de febrero, cuando N. estaba sentada detrás de la motocicleta de una amiga de la misma edad en el barrio de Hiep Son (también en la ciudad de Kinh Mon) en la carretera provincial 389, en el km 22+800 del barrio de An Luu, fue atropellada por un camión de volteo. N. murió camino a urgencias, mientras que su amiga tuvo suerte de escapar de la muerte. Se determinó que la causa del accidente fue que el conductor del camión conducía por el carril equivocado y el motociclista no redujo la velocidad al llegar a la intersección.
Otro accidente de tráfico en Kinh Mon también involucró a una víctima muy joven. Se trataba de una estudiante, de tan solo 18 años, en una situación lamentable. Alrededor de las 11:30 a.m. del 23 de enero, después de la escuela, NVH, nacida en 2006, viajaba en una motocicleta 34AC-045.81 que transportaba a DTHY, también nacida en 2006, desde el barrio de Hiep An (Kinh Mon) por la Carretera Nacional 17B en dirección a Kinh Mon hasta la Carretera Nacional 5. Al llegar al km 8+100 de la Carretera Nacional 17B en el barrio de Hiep Son (Kinh Mon), la motocicleta colisionó con un camión con remolque que circulaba en la misma dirección. El accidente causó que Y. muriera en el lugar, H. resultara herido y la motocicleta resultara dañada. Los padres de Y. se separaron, su madre se fue al extranjero e Y. vivió con sus abuelos.
Los anteriores son solo dos de los 32 accidentes de tráfico ocurridos en la ciudad de Kinh Mon, con 9 muertos y 31 heridos en los últimos seis meses. Si bien no es la localidad con más accidentes de tráfico de la provincia, Kinh Mon es la que registra el mayor número de accidentes y heridos.
Según el Equipo de Orden Público de la Policía de Tránsito de la Policía Municipal de Kinh Mon, los accidentes de tráfico son frecuentes en la Carretera Provincial 389. Ocurren principalmente entre las 16:00 y las 22:00, con 17 de 28 casos. Esta es la hora punta para trabajadores y estudiantes, con un alto volumen de tráfico y poca visibilidad. Cabe destacar que muchos accidentes de tráfico involucran a estudiantes (menores de 18 años), lo que representa el 39,3%, con 4 muertos y 13 heridos.
¿Cual es la causa?
Existen numerosas razones para el aumento de accidentes de tráfico en Kinh Mon. Además de las razones subjetivas, relacionadas con la concienciación y el cumplimiento de las normas de tráfico, también cabe mencionar la deficiente infraestructura vial y el gran volumen de tráfico.
Los datos analizados por la policía de la ciudad de Kinh Mon sobre accidentes de tráfico en los primeros 6 meses de 2024 mostraron que el 43% de los accidentes de tráfico se debieron a la falta de atención; el 28% no circulaba por el carril correcto; el 21% fueron infracciones por no mantener la distancia de seguridad, no ceder el paso a los vehículos que iban recto al cambiar de dirección, no cumplir con las normas de ceder el paso en las intersecciones, no controlar la velocidad para detenerse con seguridad y el 7% de los accidentes estaban relacionados con la concentración de alcohol.
Muchas carreteras en la ciudad de Kinh Mon tienen alta densidad y volumen de tráfico, pero son estrechas. Típicamente, las carreteras provinciales 389 y 389B, la calzada de estas dos rutas tiene en promedio de 6,5 a 10,5 m de ancho, pero hay muchos camiones portacontenedores que viajan en ambas direcciones con una densidad muy alta de vehículos participando en horas pico. El Sr. Pham Huu Luan en la comuna de Thang Long (Kinh Mon) compartió: "Suelo conducir por la carretera provincial 389. Algunos lugares en la carretera 389 son curvos, con secciones de la carretera muy estrechas, lo que dificulta que dos camiones grandes se eviten entre sí. Hay secciones que atraviesan zonas residenciales densamente pobladas, pasando escuelas, y tienen lugares de "cuello de botella" que representan muchos peligros para los vehículos que participan en el tráfico, especialmente al evitar vehículos que vienen en sentido contrario o adelantar vehículos".
El Sr. Truong Duc Ton, subdirector del Departamento de Gestión Urbana de Kinh Mon, indicó que la ciudad cuenta con 12,64 km de la Carretera Nacional 17B, que la atraviesa y conecta con la Carretera Nacional 18 y la Carretera Nacional 5. La Carretera Provincial 389, con 24,4 km, y la Carretera Provincial 389B, con 13,81 km, la atraviesan. El tráfico interno, con nueve carreteras distritales, tiene una longitud total de 48,8 km.
Cabe mencionar que las tres principales vías de tráfico externas de la ciudad, a saber, la Carretera Nacional 17B, la Carretera Provincial 389 y la 389B, presentan un volumen de tráfico mucho mayor que el diseñado. Tan solo la Carretera Provincial 389, que atraviesa la ciudad de Kinh Mon, atraviesa nueve comunas y distritos, con numerosas intersecciones complejas, numerosas zonas densamente pobladas y, en particular, 18 escuelas. El número de vehículos contabilizado en la Carretera Provincial 389 es de aproximadamente 8000 vehículos convertidos día y noche, 2,7 veces más que el volumen de tráfico diseñado.
Tras la construcción y puesta en funcionamiento de los puentes May, Trieu y Dinh, la densidad del tráfico en las carreteras de Kinh Mon aumentó. Muchos conductores de otras provincias, para evitar el peaje de la Carretera Nacional 17B, viajaban desde Hai Phong y Quang Ninh a través de los puentes May, Trieu y Kinh Mon para llegar a la Carretera Nacional 5, lo que obligaba a la ya estrecha Carretera Provincial 389 a transportar una gran cantidad de vehículos.
Tras una revisión, la Policía de Kinh Mon propuso ocho posibles puntos de accidentes de tráfico en la localidad. Entre ellos:
En primer lugar, en el km 11+300 de la Carretera Nacional 17B, colinda con la Carretera Provincial 389 (área del triángulo de intersección de Vuon Dao, distrito de Hiep An). Esta intersección es la que une la Carretera Nacional 17B con el punto final de la Carretera Provincial 389. Ambas carreteras tienen una infraestructura similar en cuanto a ancho y señalización vial. La intersección entre la Carretera Provincial 389 y la Carretera Nacional 17B forma prácticamente una línea recta, lo que genera confusión al ceder el paso, lo que supone un gran riesgo de accidentes de tráfico.
En segundo lugar, en la intersección de la Carretera Provincial 389 y la Carretera Thanh Nien, en el barrio de Hiep An (Gasolinera de Hiep An). Esta ruta actualmente tiene mucho tráfico y es complicada, ya que pasa por la puerta de Vietory Company Limited, por lo que existe un alto riesgo de accidentes de tráfico. A lo largo de la Carretera Provincial 389 (del km 13 al km 20 + 800), la calzada es muy estrecha (un promedio de 6-7 m) y hay tramos que atraviesan zonas residenciales con numerosos caminos secundarios que dificultan la visibilidad.
En cuarto lugar, la carretera provincial 389 (km 3-km 4) se encuentra en la comuna de Thang Long. Este tramo cuenta con una calzada estrecha de 6,5 m de ancho que conecta con el puente May y el distrito de Kim Thanh. El tráfico es alto y este tramo de la carretera conecta con el puente May, lo que crea un cuello de botella.
En quinto lugar, en el km 6+400 de la carretera provincial 389, intersección de la gasolinera Quang Thanh (junto a las carreteras provinciales 389 y 389B). Esta es una intersección importante, pero no cuenta con rotondas ni semáforos, y los vehículos circulan con mucha frecuencia y están fuera de la vista.
Sexto, en el km 5 + 700 (la intersección entre la carretera de acceso al puente Trieu y la carretera de la zona residencial Tram Lo de la comuna de Bach Dang) y en el km 15 + 300 al km 17 + 500 de la carretera provincial 389. Se trata de una carretera estrecha y curva con visibilidad limitada, que se cruza con una carretera entre pueblos, concurrida de personas y vehículos; no hay sistema de alumbrado público por la noche.
Séptimo, en el kilómetro 13 + 110 de la carretera provincial 389, en la comuna de That Hung (intersección del estanque de loto), las líneas de dirección para los vehículos desde el mercado de Lu hasta el puente Trieu no son razonables, la disposición de las franjas medianas y las marcas viales no es científica, lo que fácilmente causa conflictos de tráfico peligrosos para los usuarios de la carretera.
Octavo, km 22 + 900 de la carretera provincial 389 (área de intersección de Phu Son) actualmente tiene muchos vehículos viajando hacia Hiep Son yendo a la intersección del semáforo, sin seguir las instrucciones de las marcas viales o yendo en la dirección opuesta de la carretera para girar a la izquierda en la carretera de servicio de la Carretera Nacional 17B del área urbana de Thai Ha, causando desorden en la seguridad del tráfico y posibles accidentes de tráfico.
La concienciación de los participantes del tráfico es clave
Para limitar eficazmente los accidentes de tráfico, en mi opinión, la clave sigue siendo la concienciación de cada ciudadano al participar en el tráfico. Para que todos comprendan a fondo y con claridad la Ley de Tráfico y concienticen sobre el cumplimiento de la ley y el comportamiento cívico al conducir, es necesario promover la propaganda de diversas formas. Por ejemplo, a través de altavoces comunitarios, actividades extracurriculares, debates en escuelas e integrando contenido en las actividades de las organizaciones. Además, es necesario promover aún más la propaganda en redes sociales como Zalo y Facebook, ya que estas son un canal de acceso rápido y eficaz.
La policía de tránsito patrulla, controla, recuerda y sanciona con rigor infracciones como no usar casco, llevar pasajeros que exceden las normas y, en especial, participar en el tráfico con alcohol. Al mismo tiempo, las localidades despejan regularmente los corredores viales, garantizan la limpieza de las calles y aceras, y evitan obstruir la visión de los usuarios.
Actualmente, el volumen de tráfico en algunas carreteras de Kinh Mon es alto. La gran cantidad de vehículos que circulan día y noche también provoca el rápido deterioro de la superficie de la carretera. Además, la calzada aún es pequeña, por lo que persiste la posibilidad de que los vehículos invadan el carril, circulando a alta velocidad, lo que supone un riesgo potencial de accidentes de tráfico. En el futuro, Kinh Mon también invertirá en varios proyectos de tráfico. Espero que los proyectos y las obras se implementen pronto para satisfacer las necesidades de transporte de la población y reducir la presión en las vías con alta densidad de tráfico.
Camarada Hoang Gia Luc, Secretario de la Célula del Partido, Jefe de la aldea de Xa Son, comuna de Quang Thanh (Kinh Mon)
Se necesitan soluciones para mantener los resultados de la limpieza de los corredores de seguridad vial.
Recientemente, la Asociación de Veteranos de todos los niveles de la ciudad de Kinh Mon, junto con el Comité de Seguridad Vial y otras fuerzas, ha promovido y movilizado activamente, registrándose para construir agencias, unidades y zonas residenciales seguras en el tráfico. La Asociación de Veteranos de todos los niveles de la ciudad ha construido 67 modelos de "carreteras autogestionadas para veteranos" con una longitud de 36,4 km, ha movilizado a sus miembros y ha coordinado la instalación de iluminación y cámaras de seguridad en diversas carreteras. Simultáneamente, se ha implementado la campaña "Veteranos de Vietnam participan en el mantenimiento del orden y la seguridad vial y en la construcción de una cultura vial".
Durante cada campaña para eliminar las infracciones en los corredores de seguridad vial en la ciudad de Kinh Mon, las Asociaciones de Veteranos de las comunas, distritos y pueblos se coordinan con las unidades pertinentes para difundir y recordar a los hogares que deben cumplir con las normas de seguridad vial, no invadir los corredores de seguridad vial ni ocupar las calles y aceras para el comercio. La eliminación de las infracciones en los corredores de seguridad vial se traduce en aceras más ventiladas y limpias.
Sin embargo, la dificultad actual reside en mantener los resultados tras cada campaña de limpieza de corredores y aceras. Debido a la ausencia de las autoridades, se producen nuevas invasiones. Muchos hogares, a pesar de haber sido informados, recordados e incluso de haber retirado y confiscado sus vallas publicitarias, marquesinas y toldos ilegales, siguen invadiendo deliberadamente para ganarse la vida. Para gestionar a fondo la limpieza de las infracciones en los corredores de seguridad vial, las localidades deben establecer grupos de trabajo a nivel de distrito para mantener los resultados alcanzados.
Camarada Doan Duc Minh, presidente de la Asociación de Veteranos de la ciudad de Kinh Mon
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Fuente: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html
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