¿Por qué los accidentes de tráfico en Kinh Mon aumentaron repentinamente?

Escena de un accidente de tráfico en la carretera provincial 389 en el barrio de An Luu (Kinh Mon) el 28 de febrero.

Muertes trágicas

Al recordar el accidente de tránsito causado por un camión que circulaba por el carril equivocado y que mató a un estudiante de una escuela vocacional, muchos residentes del barrio de An Luu (Kinh Mon) no pudieron evitar sentirse desconsolados. La víctima es N.D.N. Nacido en 2007, en el barrio de An Sinh (Kinh Mon). N. creció sin el amor de sus padres y en circunstancias muy difíciles. Además de su aprendizaje, N. trabaja como repartidor para ganar ingresos extra. En la tarde del 28 de febrero, cuando N. estaba sentado detrás de una motocicleta de un amigo de la misma edad en el barrio de Hiep Son (también en la ciudad de Kinh Mon) en la carretera provincial 389, en el km 22+800 en el barrio de An Luu, fue atropellado por un camión de volteo. N. murió camino a urgencias, el amigo de N. tuvo suerte de escapar de la muerte. Se determinó que la causa del accidente fue que el conductor del camión circulaba por el carril equivocado y el motociclista no redujo la velocidad al llegar a la intersección.

Otro accidente de tráfico en Kinh Mon, la víctima también era muy joven. Ella es una estudiante de 18 años, en una situación lamentable. Español Aproximadamente a las 11:30 a.m. del 23 de enero, después de la escuela, NVH, nacido en 2006, viajó en una motocicleta 34AC-045.81 que transportaba a DTHY, también nacido en 2006, desde el barrio de Hiep An (Kinh Mon) por la Carretera Nacional 17B en dirección a Kinh Mon hasta la Carretera Nacional 5. Al llegar al km 8 + 100 de la Carretera Nacional 17B en el barrio de Hiep Son (Kinh Mon), la motocicleta chocó con un remolque de tractor que se movía en la misma dirección. El accidente dejó a Y. muerto en el lugar, H. herido y la motocicleta dañada. Los padres de Y. están separados, su madre está en el extranjero, Y. vive con sus abuelos.

Los anteriores son sólo 2 de los 32 accidentes de tráfico que ocurrieron en la ciudad de Kinh Mon, matando a 9 personas e hiriendo a otras 31 en los últimos 6 meses. Aunque no es la localidad con más accidentes de tráfico de la provincia, la ciudad de Kinh Mon es la localidad con el mayor número de accidentes de tráfico y lesiones por accidentes de tráfico en la provincia.

Según el Equipo de Orden de la Policía de Tránsito de la Policía de la Ciudad de Kinh Mon, los accidentes de tránsito ocurren con frecuencia en la Carretera Provincial 389. Los accidentes de tránsito ocurren principalmente a partir de las 4:00 p.m. hasta las 22:00 horas. con 17/28 casos. Esta es hora punta para trabajadores y estudiantes, el tráfico es muy denso y la visibilidad es limitada. Cabe destacar que se registraron numerosos accidentes de tránsito en los que estuvieron involucrados estudiantes (menores de 18 años), representando el 39,3%, matando a 4 personas y dejando a 13 heridos.

¿Cual es la causa?

La carretera provincial 389 que atraviesa el barrio de Pham Thai tiene solo entre 6,5 y 7,5 m de ancho.

Hay muchas razones para el aumento de accidentes de tráfico en Kinh Mon. Además de las causas subjetivas del conocimiento y cumplimiento de las normas de tráfico, también hay que mencionar la insuficiente infraestructura de tráfico y el gran volumen de tráfico...

Los datos analizados por la policía de la ciudad de Kinh Mon sobre accidentes de tráfico en los primeros 6 meses de 2024 mostraron que el 43% de los accidentes de tráfico se debieron a falta de atención; El 28% no conduce por el carril correcto; El 21% de las infracciones incluyen no mantener la distancia de seguridad, no ceder el paso a vehículos que van recto al cambiar de dirección, no cumplir la normativa de ceder el paso en los cruces, no controlar la velocidad para frenar con seguridad y el 7% de los accidentes están relacionados con la concentración de alcohol...

Muchas carreteras de la ciudad de Kinh Mon tienen una gran densidad y volumen de tráfico, pero una superficie estrecha. Normalmente, las rutas provinciales 389 y 389B tienen un ancho promedio de carretera de 6,5 a 10,5 m, pero hay muchos camiones contenedores que viajan en ambas direcciones con una densidad de tráfico muy alta durante las horas pico. El Sr. Pham Huu Luan, de la comuna de Thang Long (Kinh Mon), comentó: «Conduzco con frecuencia por la carretera provincial 389. Algunos tramos de la carretera 389 tienen curvas, con tramos muy estrechos que dificultan el adelantamiento de dos camiones grandes. Algunos tramos atraviesan zonas residenciales densamente pobladas, pasan por escuelas y presentan cuellos de botella que representan un gran peligro para los vehículos que participan en el tráfico, especialmente al esquivar o adelantar vehículos».

El Sr. Truong Duc Ton, subdirector del Departamento de Gestión Urbana de la ciudad de Kinh Mon, dijo que la ciudad tiene 12,64 km de la Carretera Nacional 17B que la atraviesa, conectando la Carretera Nacional 18 y la Carretera Nacional 5. Hay 24,4 km de la Carretera Provincial 389 y 13,81 km de la Carretera Provincial 389B que pasan por la ciudad. Tráfico interno con 9 carreteras distritales con una longitud total de 48,8 km.

Cabe mencionar que las tres principales vías de tránsito externo de la localidad, la Ruta Nacional 17B, la Ruta Provincial 389 y la 389B, son vías con volúmenes de tránsito muchas veces superiores al volumen de diseño. Sólo la carretera provincial 389 que pasa por la ciudad de Kinh Mon atraviesa 9 comunas y barrios. En la ruta hay muchas intersecciones complejas, pasando por muchas zonas residenciales densamente pobladas, especialmente pasando por 18 escuelas. El número de vehículos contabilizados en la Ruta Provincial 389 es de más de 8.000 vehículos convertidos día y noche, superando en 2,7 veces el volumen de tráfico de diseño.

Después de la construcción y puesta en funcionamiento del puente May, el puente Trieu y el puente Dinh, la densidad del tráfico en las carreteras de la ciudad de Kinh Mon aumentó. Muchos conductores de otras provincias, para evitar la estación de peaje en la autopista 17B, han viajado desde Hai Phong y Quang Ninh a través del Puente May, el Puente Trieu y luego a través de Kinh Mon hasta la autopista 5, provocando que la ya estrecha Carretera Provincial 389 tenga que soportar una gran cantidad de tráfico.

A través de una revisión, la Policía de la ciudad de Kinh Mon propuso ocho lugares potenciales de accidentes de tránsito en la ciudad. Incluir:

En primer lugar, en el km11+300 de la Carretera Nacional 17B adyacente a la Carretera Provincial 389 (el área triangular de la intersección de Vuon Dao en el barrio de Hiep An). Esta es la intersección entre la Ruta Nacional 17B y el final de la Ruta Provincial 389. Las dos rutas tienen una infraestructura similar en términos de ancho de vía y sistema de señalización vial. La apertura de la Ruta Provincial 389 a la Ruta Nacional 17B forma casi una línea recta, lo que genera confusión al ceder el paso en las intersecciones, representando un gran riesgo de provocar accidentes de tránsito.

En segundo lugar, en la intersección de la carretera provincial 389 y la calle Thanh Nien, barrio de Hiep An (gasolinera Hiep An). Actualmente, esta ruta tiene mucho tráfico de tractocamiones y contenedores que se desplazan desde Hai Phong hasta la Carretera Nacional 17B y viceversa, pasando por la puerta de Vietory Company Limited, por lo que existe un riesgo muy alto de accidentes de tráfico. Por la ruta provincial 389 (del km13 al km20+800), el camino es muy angosto (promedio 6-7m), hay tramos que discurren por zonas residenciales con muchos caminos laterales que dificultan la visibilidad.

En cuarto lugar, la carretera provincial 389 (del km 3 al km 4) se encuentra en la comuna de Thang Long. Esta sección tiene una calzada estrecha, de 6,5 m de ancho, que conecta con el puente May con el distrito de Kim Thanh. El volumen de tráfico es alto y la carretera que conecta con May Bridge crea un cuello de botella.

Jueves, en el km6+400 de la carretera provincial 389, área de intersección de la estación de servicio Quang Thanh (adyacente a las carreteras provinciales 389 y 389B). Se trata de una importante intersección de tráfico pero no dispone de sistema de rotondas, ni semáforos y hay un gran volumen de tráfico, con visibilidad limitada.

Sexto, en el km 5 + 700 (la intersección entre la carretera de acceso al puente Trieu y la carretera a la zona residencial de Tram Lo de la comuna de Bach Dang) y en el km 15 + 300 al km 17 + 500 de la carretera provincial 389. Se trata de una carretera estrecha, curva y con visibilidad limitada, que se cruza con una carretera entre pueblos, concurrida de personas y vehículos; No hay sistema de alumbrado público por la noche.

Séptimo, en el kilómetro 13 + 110 de la carretera provincial 389, en la comuna de That Hung (intersección del estanque de loto), las líneas de dirección para los vehículos desde el mercado de Lu hasta el puente Trieu no son razonables, la disposición de las franjas medianas y las marcas viales no es científica, lo que fácilmente causa conflictos de tráfico peligrosos para los usuarios de la carretera.

Octavo, km 22 + 900 de la carretera provincial 389 (área de intersección de Phu Son) actualmente tiene muchos vehículos viajando hacia Hiep Son yendo a la intersección del semáforo, sin seguir las instrucciones de las marcas viales o yendo en la dirección opuesta de la carretera para girar a la izquierda en la carretera de servicio de la Carretera Nacional 17B del área urbana de Thai Ha, causando desorden en la seguridad del tráfico y posibles accidentes de tráfico.

La concienciación de los participantes del tráfico es clave

Para limitar eficazmente los accidentes de tráfico, en mi opinión, la clave sigue siendo la concienciación vial de cada ciudadano. Para que las personas comprendan profundamente y comprendan claramente la Ley de Tránsito Vial y aumenten la conciencia del cumplimiento de la ley y el comportamiento civilizado al participar en el tráfico, es necesario promover la propaganda en muchas formas. Por ejemplo, a través de sistemas de altavoces de base, actividades extracurriculares, seminarios en escuelas e integración de contenidos en las actividades de las organizaciones. Además, también es necesario promover más la propaganda en plataformas de redes sociales como Zalo y Facebook porque las redes sociales también son un canal de acceso rápido y efectivo...

La policía de tránsito patrulla periódicamente, controla, recuerda y sanciona severamente infracciones como no usar casco, llevar pasajeros excediendo las normas y, especialmente, participar en el tráfico después de haber bebido alcohol. Al mismo tiempo, las localidades limpian periódicamente los corredores de tráfico, garantizan carreteras y aceras despejadas y evitan obstruir la visión de los participantes del tráfico.

Actualmente, el volumen de tráfico en algunas carreteras de la ciudad de Kinh Mon es alto y los camiones pesados ​​que circulan continuamente día y noche también provocan que la superficie de la carretera se deteriore rápidamente. Además, la carretera todavía es pequeña, por lo que aún hay situaciones en las que los coches invaden el carril, circulan a gran velocidad, lo que supone un riesgo potencial de accidentes de tráfico. En el próximo tiempo, Kinh Mon también invertirá en una serie de proyectos de transporte. Espero que pronto se implementen proyectos y construcciones para satisfacer las necesidades de viaje de la gente y reducir la presión en las rutas de tráfico con alta densidad de tráfico.

Camarada Hoang Gia Luc, Secretario de la Célula del Partido, Jefe de la aldea de Xa Son, comuna de Quang Thanh (Kinh Mon)

Se necesitan soluciones para mantener los resultados de la limpieza de los corredores de seguridad vial.

Recientemente, la Asociación de Veteranos de la ciudad de Kinh Mon en todos los niveles, junto con el Comité de Seguridad Vial y otras fuerzas, han promovido y movilizado activamente el registro de agencias, unidades y áreas residenciales para construir áreas seguras para el tráfico. La Asociación de Veteranos de la ciudad en todos sus niveles ha construido 67 modelos de "carreteras de veteranos autogestionadas" con una longitud de 36,4 km, ha movilizado a sus miembros y ha coordinado la instalación de iluminación y cámaras de seguridad en varias carreteras. Al mismo tiempo, implementar la campaña "Los veteranos vietnamitas participan en el mantenimiento de la seguridad y el orden del tráfico y en la construcción de una cultura del tráfico".

Durante cada campaña para limpiar las violaciones de los corredores de seguridad vial en la ciudad de Kinh Mon, las asociaciones de veteranos de las comunas, barrios y ciudades se coordinan con las unidades pertinentes para propagar y recordar a los hogares que deben cumplir con las normas sobre seguridad y orden vial, no invadir los corredores de seguridad vial y no ocupar carreteras y aceras con fines comerciales. La eliminación de las infracciones en los corredores de seguridad vial da como resultado aceras más limpias y bonitas.

Sin embargo, la dificultad actual es mantener los resultados después de cada campaña de limpieza de corredores y aceras. Porque cuando las autoridades están ausentes, los ataques se repiten. Muchos hogares, a pesar de haber sido informados, recordados e incluso de haber retirado y confiscado sus carteles, marquesinas y toldos ilegales, continúan invadiendo su territorio deliberadamente para ganarse la vida. Para gestionar exhaustivamente la eliminación de las violaciones de los corredores de seguridad vial, las localidades deben establecer grupos de trabajo a nivel de distrito para mantener los resultados alcanzados.

Camarada Doan Duc Minh, presidente de la Asociación de Veteranos de la ciudad de Kinh Mon

PV

Fuente: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html