Acelerar el progreso de la construcción de proyectos clave
El intercambiador de Phu Thu, en el barrio de Ha Nam, fue diseñado y construido como un intercambiador de tres niveles que conecta con la Circunvalación 4, la Circunvalación 5 (Región Capital de Hanói) y vías locales. La inversión total del proyecto asciende a casi 1.400 billones de VND, provenientes del presupuesto local. El proyecto se inició en mayo de 2023, se completó según lo previsto y se puso en funcionamiento.
El proyecto reviste especial importancia, ya que completa gradualmente la planificación sincrónica de la red vial nacional, la planificación de la Región Capital de Hanoi y la planificación de la provincia de Ninh Binh ; creando conexiones interregionales, acortando el tiempo de viaje entre provincias y ciudades de la región y abriendo espacio, despertando el potencial de desarrollo de la región norte de la provincia.
Cuando el proyecto entre en funcionamiento, también fomentará la atracción de inversiones en parques industriales, la Universidad Nam Cao en el norte de la provincia y conectará áreas urbanas, desarrollará el turismo, los servicios... creando un importante "impulso" para promover sectores económicos clave como la educación y la formación, la industria de alta tecnología, los servicios logísticos, el ecoturismo y el turismo cultural y espiritual.
Junto con el intercambiador de Phu Thu, recientemente, el Comité Provincial del Partido y el Comité Popular de la provincia de Ninh Binh han ordenado a los organismos competentes que coordinen con los contratistas para acelerar el avance de la construcción. El proyecto vial regional Este-Oeste comprende dos rutas ubicadas en el norte de la provincia. La ruta 1, de 32 km, conecta la Carretera Nacional 1A en la comuna de Thanh Lam con la intersección de las autopistas Cau Gie-Ninh Binh y Hanoi-Hai Phong. La ruta 2, de 14,6 km, conecta dos sitios históricos nacionales: el Templo Tran Thuong y el Sitio Histórico-Cultural del Templo Tran, con inicio en la comuna de Tran Thuong y finalizando en la comuna de Nam Ly. La inversión inicial total del proyecto asciende a 3.600 billones de VND, financiada con el presupuesto central y capital local, y se ejecutará entre 2022 y 2025.
Hasta la fecha, la Ruta 1 cuenta con prácticamente la totalidad de su tramo vial completado y se encuentra en construcción la intersección con la Autopista Cau Gie - Ninh Binh. En cuanto a la Ruta 2, se ha completado más del 90% del volumen del proyecto. Una vez que entre en funcionamiento la carretera regional de conexión este-oeste, ubicada en el norte de la provincia, facilitará el acceso a Hai Phong a los vehículos procedentes de Thanh Hoa, los parques industriales del sur de la provincia, los barrios de Hoa Lu y Nam Dinh, y las comunas costeras, reduciendo considerablemente el tiempo de viaje necesario para llegar al puerto de Hai Phong, en comparación con la ruta actual que requiere atravesar el cruce de Liem Tuyen. Asimismo, se reducirá la congestión en la ruta que conecta las autopistas Cau Gie - Ninh Binh y Hanoi - Hai Phong, lo que permitirá ahorrar costos logísticos, contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas y aumentará la eficiencia en la atracción de inversiones.
El camarada Nguyen Toan Thang, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Ha Nam, declaró: "Con el fin de poner en marcha rápidamente los proyectos clave en 2025-2026, y siguiendo las directrices del Comité Popular Provincial, la Junta de Gestión y las localidades se han centrado en la limpieza de los terrenos para entregarlos al contratista del proyecto; se ha organizado una campaña de información, se ha anunciado ampliamente el mecanismo, las políticas de apoyo y la compensación por la limpieza de los terrenos a la población para que acepten su implementación."
Durante el proceso de preparación de terrenos para los proyectos, cuando surgieron sugerencias y problemas por parte de la población, la localidad coordinó estrechamente con los organismos pertinentes para asesorar a las autoridades competentes en la organización de diálogos, la escucha de las opiniones y aspiraciones de la comunidad, y la búsqueda de soluciones para garantizar el cumplimiento de la normativa, de modo que la población pudiera sentirse segura al ceder el terreno. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Ha Nam también se centró en la revisión para asegurar que los programas y proyectos contemplados en los planes de inversión pública a medio y largo plazo se implementaran de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Inversión Pública.
Construyendo un sistema de transporte regional
Ubicada en el centro del delta del río Rojo, puerta de entrada sur de Hanoi, adyacente a importantes centros industriales como Hung Yen, Thanh Hoa y Hai Phong, tras la fusión, la provincia de Ninh Binh cuenta con las condiciones para planificar de forma sincronizada los nuevos sistemas de transporte y urbanísticos, completar los servicios logísticos, cruzar las fronteras administrativas, formar corredores económicos a lo largo del río Day, a lo largo de la autopista Norte-Sur, una cadena de áreas urbanas regionales conectadas a lo largo del eje Norte-Sur y la región Este-Oeste.
La orientación hacia la construcción de un sistema de transporte regional se basa en un espacio de desarrollo nuevo, moderno, multimodal, inteligente y flexible, que responda a las necesidades del desarrollo socioeconómico y se adapte al cambio climático. Asimismo, la planificación urbanística optimizará la conectividad entre parques industriales, centros de servicios comerciales, nuevas áreas urbanas y zonas rurales, garantizando una circulación fluida y eficiente de mercancías y reduciendo los costes logísticos. La creación de corredores económicos a lo largo de autopistas, rutas interprovinciales y ríos principales sienta las bases para la urbanización, la industrialización y la comercialización de las zonas de entrada y las interprovinciales.
En cuanto a las tareas específicas, se prioriza el desarrollo vial, la construcción de nuevas autopistas que conecten las tres antiguas provincias (Ha Nam, Nam Dinh y Ninh Binh), y la finalización del sistema de vías de servicio, pasos superiores e intersecciones en la autopista Norte-Sur para mejorar la accesibilidad a zonas residenciales, parques industriales y ciudades satélite. En el ámbito ferroviario, se prioriza la preparación del terreno para la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que atraviese la provincia, impulsando así el desarrollo regional y reduciendo la congestión en las carreteras. En cuanto a las vías navegables, se renueva la ruta de transporte del río Rojo, el río Day y el río Ninh Co para crear corredores logísticos fluviales, contribuyendo a la reducción de la carga en las carreteras. Se construyen y modernizan puertos fluviales y puertos secos de tamaño mediano y pequeño que los conectan con parques industriales, zonas de materias primas y las principales rutas de transporte.
En el futuro próximo, la provincia se centrará en el desarrollo de aeropuertos internacionales; la construcción de puertos de aguas profundas y la expansión de la Zona Económica de Ninh Co; la ampliación de la autopista (CT01) desde Cao Bo hasta Mai Son; la construcción de la Circunvalación 5 (CT39) desde la intersección de Phu Thu hasta el puente Thai Ha; la construcción de la autopista (CT11) desde el casco antiguo de Nam Dinh hasta el casco antiguo de Phu Ly; y la construcción de la ruta de comunicación que conecta el casco antiguo de Nam Dinh con el barrio de Hoa Lu. Para acelerar el avance de los proyectos, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular y el Comité Popular han dado instrucciones a los órganos funcionales, fomentando el liderazgo del Comité del Partido y las autoridades locales en la planificación, la gestión de la planificación, la preparación de terrenos, la construcción de obras y el aprovechamiento eficaz de las fuentes de capital de inversión.
Durante la ejecución de la inversión pública, las autoridades instan regularmente a (inversores, juntas de gestión de proyectos, contratistas) a acelerar el progreso del desembolso del proyecto e informar puntualmente a las autoridades competentes para resolver las dificultades y los problemas en la ejecución del plan.
A largo plazo, la provincia implementará de forma sincronizada políticas para aprovechar eficazmente los ingresos presupuestarios de todos los sectores, además de crear y fomentar nuevas fuentes de ingresos, procurando completar el plan de recaudación presupuestaria al más alto nivel, contribuyendo a la movilización de recursos de inversión para la realización de proyectos, priorizando especialmente la inversión en proyectos clave, como los de transporte que conectan las zonas económicas y urbanas de la provincia; acelerando la ejecución de los principales proyectos que tienen un impacto positivo en el desarrollo socioeconómico de la provincia; revisando de forma proactiva el avance de los desembolsos de cada proyecto para contar con planes de gestión específicos; reduciendo y transfiriendo capital de los proyectos con desembolsos lentos a aquellos con un buen avance... procurando completar el plan de desembolso de capital de inversión pública propuesto y conformando rápidamente una infraestructura que sirva al desarrollo socioeconómico de la provincia.
Fuente: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html
Kommentar (0)