El barco sin número en memoria del héroe Ho Dac Thanh: 3 veces apoyando a la patria

Cada vez que comandaba un barco sin número de tropas que transportaba armas para apoyar el campo de batalla del Sur, atravesando el Mar Central, el capitán Ho Dac Thanh (de Phu Yen ) sentía una profunda tristeza. Muchas veces señalaba tierra firme y les decía a sus camaradas, y a veces se decía a sí mismo: "La dirección del sol poniente, esa es mi patria". Deseaba recibir la orden de portar armas para apoyar a sus compatriotas en la lucha contra el enemigo, para visitar su patria después de más de diez años de ausencia. A finales de 1964, la necesidad de armas en el campo de batalla de la Zona 5 era muy urgente. Los Comités Provinciales del Partido de las provincias costeras de la Zona 5 enviaron cartas al Gobierno Central solicitando apoyo armamentístico. Según la directiva del Gobierno Central, el barco 41 recibió la tarea de transportar 63 toneladas de armas al puerto de Vung Ro (Phu Yen) para apoyar el campo de batalla de la Zona 5, abriendo al mismo tiempo un nuevo ramal de la ruta marítima de Ho Chi Minh. "Cuando me asignaron la tarea de abrir el camino al muelle de Vung Ro y proveer armas al campo de batalla de la Zona 5, me sentí muy feliz. Mi sueño de tantos años por fin se había hecho realidad. Al regresar, mis hermanos y yo nos apresuramos a prepararnos, a investigar cartas náuticas, muelles, etc., para que el viaje fuera perfecto", dijo el héroe Ho Dac Thanh.

El héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo, Ho Dac Thanh, comparte recuerdos de la llegada de tres barcos al puerto de Vung Ro.

Diep Kinh

El 18 de noviembre de 1964, el barco 41 con 63 toneladas de carga zarpó del puerto de Bai Chay ( Quang Ninh ). El monzón del noreste sopló, el mar estaba agitado con olas altas como si quisiera tragarse el barco. El héroe Ho Dac Thanh relató que alrededor de las 12 en punto del 28 de noviembre de 1964, cuando estaba a 120 millas náuticas de la costa, el barco comenzó a dirigirse a Vung Ro. Pero para entrar en Vung Ro, el barco 41 tuvo que pasar por 3 rutas de patrulla de la armada enemiga. Cuando estaba a 20 millas náuticas de la costa, el barco 41 no recibió una señal luminosa de Mui Dien, sospechando que el barco había entrado en el puerto equivocado, lo que preocupó a la tripulación. El capitán Thanh decidió dejar que el barco continuara entrando al puerto en la dirección planificada. Cuando estábamos a 1 milla náutica de la costa, el comisario político del barco 41 envió una señal, pero después de 10 minutos, todavía no hubo respuesta de nuestra gente en el puerto.

Recordando a los compañeros que se sacrificaron para proteger el puerto

Resistencia

Tras enviar la señal luminosa coordinada, nuestro barco no recibió respuesta. De nuevo, me asaltó la sospecha de haber entrado en el puerto equivocado. Reduje la velocidad del barco 41, retiraron la red de camuflaje de los soportes de las ametralladoras y la tripulación se preparó para el combate. Pero en ese momento, una isla apareció gradualmente a la izquierda del barco. Era Hon Nua. Sabía que la puerta de Vung Ro estaba más adelante —recordó el Sr. Thanh—. El barco 41 se quedó a la deriva en medio de Vung Ro; se arrió un sampán con dos soldados armados a la orilla para contactar con el puerto. El tiempo transcurrió lentamente hasta que una señal luminosa nos permitió reconocernos. Alrededor de las 23:50 del 28 de noviembre de 1964, el barco 41 entró en el puerto de Vung Ro. En el momento del encuentro, todos estaban ahogados en lágrimas. Según las órdenes, el barco 41 solo podía permanecer en el puerto de Vung Ro hasta las 3:00 a. m. antes de partir.

Muelle de Vung Ro: donde se reciben los envíos de barcos no numerados

Resistencia

"Cuando dije que el barco 41 solo podía permanecer en el muelle de Vung Ro de 0:00 a 3:00 a. m., el Sr. Sau Rau (secretario del Comité Provincial del Partido de Phu Yen, jefe del muelle de Vung Ro) se mostró preocupado. El Sr. Sau dijo que solo había solicitado al Gobierno Central entre 6 y 7 toneladas de armas, pero que ahora, con 63 toneladas, no había suficiente fuerza para descargar la mercancía", recordó el héroe Ho Dac Thanh. Para encontrar una solución, se convocó una reunión de célula del partido esa noche. Se propusieron dos opciones: una era dejar que el barco 41 abandonara las aguas territoriales y esperara hasta la noche siguiente para entrar, y la otra era permanecer en el muelle camuflado para descargar la mercancía la noche siguiente. El capitán Thanh optó por dejar que el barco 41 permaneciera en el muelle camuflado. Fue una decisión audaz. Si el enemigo lo descubría, no solo habría que destruir el buque 41, sino que la ruta secreta que se había mantenido oculta durante tanto tiempo quedaría expuesta, dificultando la revolución sureña. Pero si salía de las aguas territoriales, al reingresar, atravesar tres puertas de patrullaje no era tarea fácil.

Queme incienso y ofrezca flores para conmemorar a los heroicos mártires que se sacrificaron para proteger el muelle de Vung Ro.

Resistencia

El capitán Ho Dac Thanh permitió que el barco 41 atracara en la montaña Bai Chua. A las 4 de la madrugada, el barco estaba camuflado y, a la espera del anochecer, los porteadores descargaron la carga a toda velocidad. "Todos trabajaban a toda velocidad. Al ver a un soldado cargando mercancía en el sótano, empapado en sudor, le llevé un vaso de agua para invitarlo. Aceptó el vaso y, vacilante, me contó que durante los últimos días la unidad había tenido que comer higos para resistir, porque un batallón enemigo estaba emboscando todo el día en la Carretera 1, por lo que el arroz no llegaba y los soldados no tenían comida. Me emocioné al oír eso, prometiéndome que, al regresar al norte, si había un segundo viaje al puerto de Vung Ro, traería arroz para la gente", dijo el Sr. Thanh. La noche del 25 de diciembre de 1964, el barco 41 atracó en el puerto de Vung Ro por segunda vez, transportando tres toneladas de arroz. Esa noche, todos estaban felices porque disfrutaron de una deliciosa cena. A las 23:50 del 1 de febrero de 1965, el barco 41 realizó su tercer viaje al puerto de Vung Ro en Nochevieja para recibir el Año Nuevo de la Serpiente.

En noviembre de 1966, el barco 41 partió del puerto de Binh Dong ( Hai Phong ) con destino a Bai Ngang-Duc Pho ( Quang Ngai ). A las 23:00 del 27 de noviembre de 1966, el barco llegó al puerto de Bai Ngang. A las 4:00 del 28 de noviembre de 1966, tras arrojar dos tercios de su carga al mar, el barco 41 fue alcanzado por las olas, doblando su hélice y quedando inoperativo. Para garantizar el secreto del lugar de la descarga y evitar que el barco cayera en manos enemigas, el capitán Thanh detonó explosivos, destruyendo el barco 41. En el undécimo viaje, dos soldados, Duong Van Loc y Tran Nho, permanecieron para siempre en Bai Ngang-Duc Pho.

A pesar de su avanzada edad, el héroe Ho Dac Thanh todavía propaga y despierta activamente la tradición del patriotismo entre las generaciones más jóvenes.

Diep Kinh

Dos meses después, el nuevo barco, con nombre en código 41, continuó su misión de transportar armas al sur. El Sr. Thanh fue promovido por sus superiores a Comandante Adjunto del Batallón 1, Cuartel General del Grupo 125. Debido a las necesidades del campo de batalla, en 1969, el Sr. Thanh fue transferido a Capitán del Barco 54. El 31 de noviembre de 1969, el Barco 54 partió de Ha Long (Quang Ninh) y su destino fue Vam Lung ( Ca Mau ). El duodécimo barco del Capitán Ho Dac Thanh navegó por países del sudeste asiático, pero cuando el barco entró en el puerto de Vam Lung, fue descubierto por el enemigo. Para evitar la guerra y asegurar una ruta secreta, el Capitán Thanh envió el barco a la isla de Hainan (China). El 3 de febrero de 1970, el Barco 54 regresó al puerto de Hai Phong. El viaje del barco sin numerar en el mar del Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo Ho Dac Thanh terminó.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm