El atraque de grandes barcos en el puerto de Quy Nhon aumentó drásticamente

En caso de dragado y modernización, el puerto de Quy Nhon estará calificado para recibir barcos con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida para cargar mercancías.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, entre 2019 y 2023, el volumen de mercancías que transitan por el puerto marítimo de Quy Nhon tiende a aumentar. En concreto, en 2019, el volumen de mercancías que transitan por el puerto marítimo de Quy Nhon superó los 8,8 millones de toneladas, y para 2023, superó los 10 millones de toneladas. Asimismo, el número de buques de mayor tonelaje anunciados que entran y salen del puerto también aumentó, pasando de 204 buques en 2019 a 217 en 2023.

El puerto marítimo de Quy Nhon cuenta con un sistema de muelles que está calificado para recibir barcos con un tonelaje mayor al diseñado para reducir la carga y entrar y salir de manera segura, pero el canal de navegación no se ha mantenido durante mucho tiempo.

Según la evaluación de la Administración Marítima de Vietnam, el puerto marítimo de Quy Nhon cuenta actualmente con un sistema de muelles apto para recibir buques de tonelaje superior al diseñado, reduciendo así la carga de forma segura durante la entrada y salida. El sistema de canales marítimos de Quy Nhon, de corta longitud, ha sido modernizado y ampliado, equipado con un sistema de señalización marítima que permite la navegación ininterrumpida de los buques. Además, la Autoridad Portuaria Marítima de Quy Nhon ha sido dotada de un sistema de gestión y coordinación del tráfico VTS, lo que facilita la gestión de la seguridad en toda la zona. Además del sistema de muelles, que permite recibir buques de gran tonelaje para reducir la carga, tras un período de inversión y modernización, la Sociedad Anónima Portuaria de Quy Nhon ha completado y puesto en funcionamiento el muelle n.º 1, de 480 m de longitud. Esto se considera una ventaja para recibir buques de gran tonelaje y eslora, en línea con la tendencia actual de fletamento de buques. La recepción de grandes buques con carga reducida que entran y salen del puerto para su manipulación ofrece ventajas y eficiencia. Sin embargo, en el Proyecto de Investigación para mejorar la capacidad de explotar la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente presentado por la Administración Marítima de Vietnam al Ministerio de Transporte , el canal marítimo de Quy Nhon no se ha mantenido ni dragado durante mucho tiempo porque no es posible encontrar un lugar para verter el material dragado. Al mismo tiempo, los proyectos de dragado para mantener las áreas de agua frente al puerto en el área no se han dragado durante muchos años para garantizar la profundidad de diseño porque no es posible encontrar un lugar para verter el material dragado. Mientras tanto, si se draga y se actualiza, el puerto de Quy Nhon está calificado para recibir barcos con un tonelaje de hasta 70,000 DWT con carga reducida para manejar la carga. Según la investigación del periódico Giao Thong, el Ministerio de Transporte actualmente ha aprobado el Proyecto de inversión en la construcción de obras para renovar y actualizar el canal de Quy Nhon para barcos de 50,000 DWT. El proyecto es invertido por la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos, con una inversión total de casi 700 mil millones de VND del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025. La escala de inversión del proyecto incluye un canal con una longitud de aproximadamente 7.160 m desde la boya n.º 0 hasta la dársena de giro del muelle n.º 1; ancho del canal de 140 m; elevación del fondo del canal: 13 m (carta naval) para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima); Modernización de la dársena de giro existente frente al muelle n.º 1 en una dársena de giro compartida con un diámetro de 400 m para recibir buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT. El proyecto también amplía el canal curvo con un diámetro de 220 m - 235 m, moviendo el sistema de señalización de boyas de acuerdo con el canal mejorado. Tamaño de barco diseñado para buques de hasta 50.000 DWT.

Periódico de tráfico

Fuente: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/