Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, durante el quinquenio 2019-2023, el volumen de mercancías que transitó por el puerto marítimo de Quy Nhon mostró una tendencia al alza. En concreto, en 2019, el volumen de mercancías que transitó por el puerto marítimo de Quy Nhon superó los 8,8 millones de toneladas, y para 2023, superó los 10 millones de toneladas. Asimismo, el número de buques de mayor tamaño que entraron y salieron del puerto también aumentó, pasando de 204 buques en 2019 a 217 en 2023.
Fuente: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
El puerto marítimo de Quy Nhon cuenta con un sistema de muelles capaces de recibir de forma segura buques con un tonelaje superior al límite de carga de diseño, pero el canal de navegación no ha recibido mantenimiento durante mucho tiempo.
Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto de Quy Nhon cuenta actualmente con un sistema de muelles adecuadamente equipados para recibir con seguridad buques con un tonelaje superior al límite de carga de diseño. El canal marítimo de Quy Nhon es corto, se ha modernizado y ampliado, y está equipado con un sistema de señalización marítima que cumple con los requisitos para la navegación marítima 24/7. Además, la Autoridad Portuaria Marítima de Quy Nhon ha sido equipada con un sistema de gestión y coordinación del tráfico VTS (Vehículo a Vía), lo que facilita la gestión segura en toda la zona. Además de los muelles existentes autorizados para recibir buques con un tonelaje superior al límite de carga de diseño, tras una modernización inicial, la Sociedad Anónima Portuaria de Quy Nhon también ha completado y puesto en funcionamiento el muelle n.º 1, con una longitud de 480 m. Esto se considera una ventaja para recibir buques de gran tonelaje y eslora, en consonancia con la tendencia actual de fletamento de buques. La recepción de grandes buques para la manipulación de carga en el puerto ofrece ventajas y beneficios. Sin embargo, según el Proyecto de Mejora de la Capacidad de Explotación de la Infraestructura Marítima Pública Existente y la Infraestructura Portuaria presentada por la Administración Marítima de Vietnam al Ministerio de Transporte , el canal de navegación de Quy Nhon no ha sido mantenido ni dragado durante mucho tiempo debido a la falta de una ubicación adecuada para la eliminación del material dragado. De manera similar, los proyectos de dragado y mantenimiento para las aguas frente al puerto en el área no se han llevado a cabo durante muchos años para garantizar la profundidad diseñada porque no se ha encontrado una ubicación adecuada para la eliminación del material dragado. Mientras tanto, si se draga y se actualiza, el puerto de Quy Nhon estaría completamente equipado para acomodar buques con un tonelaje de peso muerto de hasta 70,000 DWT para el manejo de carga. Según la investigación del Transport Newspaper, el Ministerio de Transporte ahora ha aprobado el proyecto de inversión para renovar y actualizar el canal de Quy Nhon para buques de 50,000 DWT. El proyecto es administrado por la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos, con una inversión total de casi 700 mil millones de VND del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025. El alcance del proyecto incluye un canal de aproximadamente 7.160 m de largo desde la boya n.º 0 hasta la dársena de maniobra n.º 1; un ancho de canal de 140 m; y una elevación del fondo del canal de -13 m (Carta Náutica) para buques de hasta 50.000 DWT (a plena carga) o mayores (garantizando la seguridad marítima); modernizar la dársena de maniobra existente frente al atracadero n.º 1 en una dársena de maniobra compartida con un diámetro de 400 m para acomodar buques de hasta 50.000 DWT. El proyecto también amplía la sección del canal con un diámetro de 220 m - 235 m y reubica el sistema de boyas para que coincida con el canal mejorado. El tamaño del barco está diseñado para buques con un tonelaje de peso muerto de hasta 50.000 DWT.Periódico de tráfico
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