Taxi y competencia feroz

Deja que la azada se aleje, no la aceptes.

Tras más de 20 años como conductor y más de 5 años conduciendo para servicios de transporte, Nguyen Xuan Thu, residente en el Distrito 15 de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh, expresa su frustración: "Si no contamos la pandemia de COVID-19, podemos afirmar que este es el momento más difícil para los taxistas, especialmente para los de transporte, porque el número de pasajeros ha disminuido y muchas compañías compiten bajando las tarifas, mientras que su comisión se mantiene entre el 25 y el 30 %. Hay coches por todas partes, pero pocos pasajeros, y las tarifas son tan bajas que mis ingresos no me alcanzan para pagar las cuotas del coche. Constantemente tengo que pedirle dinero a mi esposa para compensar la diferencia".

El Sr. Le Van Quyen, conductor de transporte privado residente en el Distrito 7 de Ciudad Ho Chi Minh, también se lamentó: "Actualmente, las empresas de transporte privado ofrecen promociones agresivas a los clientes, pero esto supone una gran carga para los conductores. Las tarifas son bajas, la comisión para la empresa es alta y las bonificaciones son difíciles de conseguir porque hay pocos clientes y las solicitudes de viajes son inconsistentes... Compré un coche a plazos para trabajar turnos extra por las tardes, pero cuanto más conduzco, más pierdo dinero. A veces, recibo viajes que están lejos, pero el precio es demasiado bajo, no se corresponde con el costo, así que tengo que cancelarlos. Actualmente, algunos conductores han cambiado de trabajo porque conducir de 10 a 12 horas al día solo genera entre 300.000 y 350.000 VND, ni siquiera después de deducir los gastos... La única solución es que las empresas de transporte privado reduzcan su comisión para que los conductores puedan ganarse la vida y las empresas puedan sobrevivir. De lo contrario, esto llevará a clientes... cancelando viajes, causando pérdida de tiempo de espera."

El mercado está inundado de demasiadas compañías de taxis, lo que hace que la competencia para retener clientes sea aún más feroz.

Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Nguyen Van Phuong, conductor de un servicio de transporte privado residente en el distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh, también sugirió: «Una ganancia del 25 % por viaje para las empresas es demasiado alta. Sugiero que las autoridades competentes verifiquen si esta tasa es adecuada, ya que si la actual competencia de precios continúa, los conductores sufrirán pérdidas y cancelarán fácilmente los viajes si no ven un beneficio. Los clientes pueden obtener precios más bajos, pero la calidad del servicio disminuirá». El Sr. TQT, turista residente en Ciudad Ho Chi Minh, también expresó su frustración: «El otro día fui a Hanói , reservé un servicio de transporte privado desde un restaurante cerca del Lago Oeste hasta el Barrio Antiguo, pero después de reservar, el viaje fue cancelado. Al final, tuve que tomar un taxi tradicional para llegar más rápido, aunque era más caro».

Fraude en los gastos de transporte

Las tarifas bajas, las complicadas condiciones operativas en el aeropuerto y los largos tiempos de espera hacen que los conductores de taxis a petición duden en aceptar viajes en el aeropuerto. Nguyen Minh Duc, conductor de Grab, comentó: "Si hay un viaje al aeropuerto, no hay problema, pero la mayoría de los conductores temen aceptar viajes desde el aeropuerto porque las tarifas son bajas, pero los tiempos de espera son muy largos. Además, muchos pasajeros desconocen los puntos de recogida, lo que hace que las indicaciones sean largas y frustrantes tanto para los pasajeros como para los conductores. Por lo tanto, al dejar pasajeros en el aeropuerto, desactivo la opción de "siguiente pasajero" para evitar aceptar viajes". En consecuencia, los taxis tradicionales a petición dominan el aeropuerto. Sin embargo, los pasajeros tienen que pagar tarifas más altas, a veces incluso para viajes cortos.

El aeropuerto pronto tendrá planes para regular y supervisar la prestación de servicios de taxis y empresas de transporte con licencia para operar en el aeropuerto.

Representantes del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat

Recientemente, la Inspección del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, junto con unidades afines, realizó una inspección y descubrió tácticas sofisticadas empleadas por algunos taxistas que transportaban pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, tras informes periodísticos sobre fraude y cobros excesivos. En concreto, se inspeccionaron dos taxis pertenecientes a Saigontourist Transport Joint Stock Company y Saigon Taxi Transport Company Limited, y se descubrió que los taxímetros estaban equipados con dispositivos diseñados para falsificar las tarifas.

En concreto, estos taxis contaban con un botón de control (oculto bajo una funda de cuero negro) en la palanca de cambios que podía apagar el taxímetro y, al presionarlo, provocar un aumento drástico en la tarifa mostrada, a veces hasta diez veces superior al precio real. Un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat también declaró que, tras recibir los resultados de la inspección de la Inspección del Departamento de Transporte, la unidad celebró una reunión de emergencia con las partes interesadas y decidió suspender temporalmente los servicios de transporte de pasajeros en taxi en el aeropuerto para las dos compañías mencionadas. Además, Saigontourist Taxi también fue demandada por Saigontourist Group por suplantación de marca.

Según un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, numerosas compañías de taxis operan actualmente servicios de transporte de pasajeros en el aeropuerto. Las infracciones mencionadas por parte de ambas compañías han afectado significativamente la reputación, la imagen y la marca del Aeropuerto de Tan Son Nhat. "El aeropuerto ha cumplido con las regulaciones de los contratos firmados con las compañías de transporte que prestan servicios en el aeropuerto. Si se produce alguna infracción, se suspenderán las operaciones de la compañía, incluso si la infracción afecta solo a un vehículo. El aeropuerto pronto elaborará un plan para corregir y supervisar la prestación de servicios de las compañías de taxis y los servicios de transporte con licencia para operar en el aeropuerto", declaró el representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.

El Sr. Ta Long Hy, presidente de la Asociación de Taxis de Ciudad Ho Chi Minh, comentó: «Este incidente ha revelado los aspectos negativos del negocio del taxi basado en la asignación de vehículos, especialmente para las pequeñas empresas que operan bajo contrato y carecen de una gestión adecuada. Mientras tanto, las compañías de taxis legítimas se someten a un riguroso proceso de inspección y gestión cada mañana; incluso la más mínima discrepancia se puede detectar de inmediato, a veces en tan solo 10 minutos». «Creo que es necesaria una revisión, y los responsables y la dirección de la compañía deben rendir cuentas. Los conductores que hayan cometido fraude o infracciones deben ser despedidos de inmediato, y se deben realizar inspecciones periódicas a las compañías de taxis que operan bajo este sistema de contrato», sugirió el Sr. Ta Long Hy.

Competencia feroz

Según una encuesta del periódico Thanh Nien, las empresas de transporte compartido compiten ferozmente por cuota de mercado. El sector, anteriormente dominado por empresas extranjeras, está viendo cómo muchas compañías de taxis nacionales se esfuerzan por revertir la tendencia. Un informe reciente sobre el Consumidor Digital, publicado por Decision Lab y la Asociación de Marketing Móvil de Vietnam, muestra que, después de Grab (la aplicación líder de transporte compartido en Vietnam), Mai Linh App cuenta ahora con una base de usuarios significativa, representando el 29% en el primer trimestre, incluso más que otras aplicaciones como Gojek (24%) o Be (20%).

Otra compañía de taxis, Vinasun, también aspira a aumentar el número de reservas de viajes a través de la aplicación a 25.000 al día. Si se calcula para todo el año, la compañía podría recibir hasta 6,2 millones de clientes a través de este canal, superando los canales tradicionales como el centro de llamadas (16.233 llamadas/día) o a través de puntos de venta (11.663 clientes/día). Esta compañía también aspira a generar 1.345 billones de VND en ingresos este año, un aumento del 23,4% en comparación con el año pasado. Esto sin incluir la reciente aparición de la nueva compañía de taxis eléctricos SM, que también está atrayendo a un cierto número de clientes. La saturación del mercado, la reducción del gasto de los turistas nacionales y la aún no recuperada industria turística están dificultando la vida de los taxistas.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm