El Tesla Model Y obtuvo la peor puntuación en fiabilidad en el informe TÜV 2026 para vehículos de 2 a 3 años, con una tasa de defectos del 17,3 %. Esta es la más alta en los 10 años de TÜV y la primera vez que se prueba el Model Y. El Model 3 también obtuvo malos resultados, quedando penúltimo con una puntuación del 13,1 %, en comparación con el promedio para este grupo de edad de tan solo el 6,5 %.
TÜV 2026: datos de prueba y alcance
El informe TÜV 2026 recopila datos de 9,5 millones de vehículos y evalúa 216 modelos populares con entre 2 y 3 años de antigüedad. TÜV (Technischer Überwachungsverein) es una red de siete organizaciones independientes con sede en Colonia, Alemania, con casi 150 años de experiencia en pruebas y certificación de calidad. Por lo tanto, sus resultados tienen un peso significativo en el mercado.
Antes de que el Model Y apareciera en la lista, el Model 3 ocupaba el último puesto. Con los nuevos datos, el Model Y ha ocupado el último lugar, desplazando al Model 3 al penúltimo puesto, creando una situación en la que ambos modelos de Tesla se encuentran entre los menos fiables en cuanto a fiabilidad mecánica.
Elementos que hacen que el Model Y no pase la inspección
El informe indica que TÜV se centró en la adaptabilidad vial y la calidad mecánica, no en evaluar las características inteligentes. Los principales problemas detectados en el Model Y incluyen:
- Sistema de suspensión: Casi el 20% de los vehículos no supera la primera inspección. El principal problema se relaciona con la unidad de control del chasis. Una importante empresa alemana de autopartes ha desarrollado componentes de refuerzo para solucionarlo.
- Sistema de frenado: el mecanismo de frenado regenerativo ahorra combustible pero reduce el uso de los discos de freno, lo que los hace propensos a oxidarse y reduce el rendimiento, especialmente en el clima húmedo de Alemania.
- Sistema de iluminación: detecta la desalineación del ángulo del haz y reduce el brillo, lo que puede afectar la respuesta en situaciones de emergencia.
La combinación de estos fallos dio como resultado una tasa de fallos significativamente mayor que el promedio de los vehículos de entre 2 y 3 años de antigüedad.
En comparación con otros modelos del mismo grupo de edad
Otros vehículos eléctricos obtuvieron resultados significativamente mejores. El Mini Cooper SE y el Audi Q4 e-tron tuvieron tasas de defectos del 3,5 % y el 4 %, respectivamente. Cabe destacar que el Mazda 2 lideró la lista en fiabilidad con una tasa de fallos del 2,9 %.
| Modelo de coche | Tasa de discapacidad | Nota |
|---|---|---|
| Tesla Model Y (2-3 años) | 17,3% | El nivel más alto de TÜV en 10 años |
| Tesla Model 3 (2-3 años) | 13,1% | Penúltimo; el año pasado 14,2% |
| Promedio del grupo de edad | 6,5% | Referencias |
| Mini Cooper SE | 3,5% | Tranvía |
| Audi Q4 e-tron | 4.0% | Tranvía |
| Mazda 2 | 2,9% | El más bajo de la tabla |
Impacto en el mercado alemán
Los resultados de la inspección alemana presentan señales de mercado desfavorables para Tesla. En noviembre, las matriculaciones de vehículos de Tesla alcanzaron las 1.763 unidades, un descenso de más del 20 % con respecto al mismo período del año anterior. Mientras tanto, el número total de matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos en el mercado alcanzó las 55.740 unidades, un aumento del 58,5 %.
En total, las ventas totales de vehículos eléctricos en Alemania alcanzaron las 434.627 unidades, un aumento de casi el 40 %. Solo Tesla vendió 15.595 unidades, una disminución del 50 % en comparación con el año anterior. Una encuesta reciente reveló que el 94 % de los alemanes no tiene intención de comprar un Tesla, y solo el 3 % está dispuesto a considerarlo. Además de los factores relacionados con las declaraciones de los ejecutivos, el boca a boca sobre la calidad del producto es un factor importante.
Perspectiva técnica y de mantenimiento
Los resultados de TÜV destacan la base mecánica. En el contexto de los vehículos definidos por software, las fallas en la suspensión, los frenos y la iluminación siguen siendo los elementos que afectan directamente la experiencia y la seguridad, generando costos de mantenimiento.
- Frenos: en vehículos eléctricos con fuerte regeneración de energía, se debe prestar atención al funcionamiento y al mantenimiento para limitar la oxidación de los discos de freno en ambientes húmedos.
- Suspensión y varillajes: La desalineación o el desgaste de componentes como la "unidad de control del bastidor" pueden aumentar el ruido, la vibración, la desalineación de la dirección y afectar la estabilidad.
- Iluminación: Si no se cumple con el ángulo y la intensidad del haz, no se podrá pasar la inspección; se requiere calibración e inspección periódicas.
Con el Model Y, el informe sugiere que mejorar la durabilidad mecánica y el manejo en climas europeos debería ser una prioridad, en lugar de simplemente agregar características de software.
Concluir
El Tesla Model Y, de 2 a 3 años de antigüedad, muestra una fiabilidad inferior a la media en la prueba TÜV 2026, con una tasa de defectos del 17,3 %, la más alta de los últimos 10 años. El Model 3 obtuvo un 13,1 % y se mantiene al final de la lista. Con rivales como el Mini Cooper SE o el Audi Q4 e-tron, con tasas de defectos del 3,5 % y el 4 %, esta diferencia muestra una clara presión sobre Tesla en Alemania.
Desde la perspectiva del consumidor, la fiabilidad y los costes de mantenimiento a largo plazo se están convirtiendo en factores decisivos. Para Tesla, priorizar la calidad mecánica, especialmente en la suspensión, los frenos y la iluminación, podría ser la clave para recuperar el impulso en este mercado.
Fuente: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html
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