Se acerca el momento crucial, Pekín aún no ha "apretado el gatillo".

A pesar de las recientes conversaciones constructivas entre la Unión Europea (UE) y China, el impasse sobre los planes del bloque de 27 miembros de imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en Pekín sigue sin resolverse. Es probable que las tensiones se intensifiquen aún más.

China "sin duda perseverará hasta el último minuto" en la lucha contra los aranceles de la UE. (Fuente: Global Times)

En julio, el bloque de 27 miembros anunció planes para imponer aranceles de importación de hasta el 36 % a ciertos vehículos eléctricos (VE) importados de China. Para lograr la conciliación, el 19 de septiembre, el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y comisario de Comercio de la Unión Europea (UE), Valdis Dombrovskis, se reunieron en Bruselas (Bélgica) para tratar el asunto.

Tras una investigación antisubvenciones iniciada por Bruselas el año pasado, la CE afirmó que los grandes subsidios estatales de China crean una ventaja injusta para sus fabricantes de automóviles y violan el principio de igualdad de condiciones para todos los competidores en el mercado de vehículos eléctricos.

Sin embargo, la segunda economía más grande del mundo ha rechazado los resultados de la investigación de la UE. El Sr. Vuong Van Dao afirmó que China "perseverará hasta el último minuto" para combatir este problema arancelario.

Después de la reunión, el Sr. Dombrovskis publicó en X que ambas partes acordaron "encontrar una solución efectiva, ejecutable y compatible con la Organización Mundial del Comercio (OMC)" al conflicto.

¿Están las dos partes llegando a un acuerdo?

La UE podría estar lista para reducir los aranceles a los vehículos eléctricos importados de China y otros países del bloque, según han revelado varias agencias de noticias.

Citando a una fuente cercana a las negociaciones, la agencia de noticias Reuters afirmó que la tasa impositiva propuesta por Tesla podría reducirse del 9% al 7,8%. Se dice que la tasa impositiva de Geely se reduciría del 19,3% al 18,8%.

Mientras tanto, la tasa impositiva más alta del 35,3% se aplicará a SAIC Motor y otras empresas que no cooperen con la investigación de la UE.

Pero el Sr. Vuong Van Dao afirmó que las tarifas seguían siendo demasiado altas. Salió de Bruselas con la promesa del bloque de 27 miembros de que ambas partes habían acordado revisar sus compromisos sobre los precios de los vehículos eléctricos.

Antes de reunirse con funcionarios de la UE, el ministro de Comercio de China visitó Berlín (Alemania) y Roma (Italia). Pekín busca influir en la postura del gobierno en estos dos países productores de automóviles.

China amenaza con represalias

Desde que la UE comenzó a investigar las políticas de precios de los fabricantes de automóviles chinos, Pekín ha amenazado con tomar represalias con estos aranceles más altos.

La segunda economía más grande del mundo anunció que impondrá aranceles más altos a algunos productos de la UE y advirtió de importantes consecuencias para el comercio bilateral.

Noah Barkin, asesor principal de Rhodium Group, cree que Pekín “redoblará sus esfuerzos” para influir en la votación entre los estados miembros de la UE, que se espera que tenga lugar esta semana.

Mientras tanto, el gobierno chino ha iniciado una investigación antisubvenciones a las importaciones de carne de cerdo, bebidas alcohólicas y productos lácteos europeos, una medida considerada especialmente punitiva contra Francia por su firme postura pro aranceles.

La industria láctea de Beijing también ha pedido al gobierno que considere la exportación de queso, crema y leche europeos.

El país de mil millones de habitantes cree que los subsidios del bloque de 27 miembros otorgan a los agricultores europeos una ventaja injusta en el mercado chino, perjudicando a la industria láctea nacional.

Según Eurostat, la agencia de estadísticas de la UE, China es el octavo mayor mercado para las exportaciones de leche de la UE. Mientras tanto, Italia, los Países Bajos, Dinamarca y Francia son los mayores exportadores de leche de la UE a la segunda economía más grande del mundo.

Al comentar sobre los aranceles de represalia de China, el ministro de Asuntos Exteriores italiano, Antonio Tajani, dijo que su gobierno todavía "apoya la posición de la UE" sobre los aranceles a los vehículos eléctricos.

China espera obtener el apoyo de Alemania, el mayor socio comercial de la UE. (Fuente: AFP)

España, por el contrario, se mostró más preocupada.

"A España le preocupa que el impuesto a la carne de cerdo dañe la industria del país", dijo Gregor Sebastian, otro economista de Rhodium Group.

Y, de hecho, el primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo durante una reciente visita a Pekín que instaría a la CE a “reconsiderar” los aranceles a los coches eléctricos chinos.

Ahora, el país del presidente Xi Jinping espera obtener el apoyo del mayor socio comercial de la UE, Alemania.

El canciller alemán, Olaf Scholz, dijo que su gobierno no tenía intención de “cerrar el mercado a las empresas extranjeras”, razón por la cual Alemania se abstuvo en una votación sobre los aranceles a los automóviles eléctricos chinos este verano.

Los fabricantes de automóviles alemanes BMW, Mercedes y Volkswagen también están preocupados por que sus coches eléctricos fabricados en China estarán sujetos a aranceles de importación más altos en la UE, lo que los haría más caros en Europa.

Además, la escalada de tensiones podría afectar las ventas de los fabricantes de automóviles mencionados en China, el mayor mercado extranjero para los automóviles alemanes.

Se acerca el momento crucial

La oposición de Alemania a los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos ha impulsado a otras capitales a seguir su ejemplo, afirma Noah Barkin. España parece haber revertido su postura, pero Francia, Italia, Polonia y los Países Bajos siguen apoyando a la CE. Por lo tanto, podría ser una decisión difícil para la mayor economía de Europa.

El Sr. Barkin cree que Pekín no quiere un "gran conflicto comercial".

"Con su economía en crisis y su conflicto comercial con Estados Unidos, China necesita asegurarse de que el mercado europeo siga siendo receptivo a sus productos. Si reacciona con demasiada fuerza, existe el riesgo de efectos contraproducentes", afirmó.

El economista Sebastián también señaló que China sólo reaccionó de manera amenazante.

"Las investigaciones sobre bebidas espirituosas, carne de cerdo y productos lácteos aún están en curso. La parte china no quiere tomar medidas inmediatas, sino amenazar a los miembros de la UE", afirmó.

Se espera que la UE vote esta semana sobre los aranceles a la importación de coches eléctricos chinos. De aprobarse, los nuevos aranceles ascenderían hasta el 45 %, cuatro veces la tasa actual, y entrarían en vigor en noviembre.

Fuente: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html