A pesar de las recientes conversaciones constructivas entre la Unión Europea (UE) y China, el impasse sobre los planes del bloque de 27 miembros de imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en Pekín sigue sin resolverse. Es probable que las tensiones sigan aumentando.
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| China perseverará hasta el último minuto en la lucha contra los aranceles de la UE. (Fuente: Global Times) |
En julio, el bloque de 27 miembros anunció planes para imponer aranceles de importación de hasta el 36 % a ciertos vehículos eléctricos (VE) importados de China. Para lograr un acuerdo, el 19 de septiembre, el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y comisario de Comercio de la Unión Europea (UE), Valdis Dombrovskis, se reunieron en Bruselas (Bélgica) para tratar el asunto.
A raíz de una investigación antisubvenciones iniciada por Bruselas el año pasado, la CE afirmó que los grandes subsidios estatales de China crean una ventaja injusta para sus fabricantes de automóviles y violan el principio de igualdad de condiciones para todos los competidores en el mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, la segunda economía más grande del mundo rechazó los resultados de la investigación de la UE. El Sr. Wang Wentao afirmó que China perseverará hasta el último minuto para combatir este problema arancelario.
Después de la reunión, el Sr. Dombrovskis publicó en X que ambas partes acordaron “encontrar una solución efectiva, ejecutable y compatible con la Organización Mundial del Comercio (OMC)” al conflicto.
¿Están las dos partes llegando a un acuerdo?
Varias agencias de noticias han revelado que la UE podría estar lista para reducir los aranceles a los vehículos eléctricos importados de China y otros países del bloque.
Citando a una fuente familiarizada con las negociaciones, Reuters informó que el arancel propuesto por Tesla podría reducirse del 9% al 7,8%. Se dice que el arancel de Geely se reduciría del 19,3% al 18,8%.
Mientras tanto, la tasa arancelaria más alta del 35,3% se aplicará a SAIC Motor y otras empresas que no cooperen con la investigación de la UE.
Pero el Sr. Vuong Van Dao afirmó que los aranceles seguían siendo demasiado altos. Salió de Bruselas con la promesa del bloque de 27 miembros de que ambas partes habían acordado revisar sus compromisos sobre los precios de los vehículos eléctricos.
Antes de reunirse con funcionarios de la UE, el ministro de Comercio de China visitó Berlín y Roma, donde Pekín está tratando de influir en las posiciones gubernamentales de los dos países productores de automóviles.
China amenaza con represalias
Desde que la UE comenzó a investigar las políticas de precios de los fabricantes de automóviles chinos, Pekín ha amenazado con tomar represalias con estos aranceles más altos.
La segunda economía más grande del mundo ha dicho que impondrá aranceles más altos a algunos productos de la UE y advirtió de importantes consecuencias para el comercio bilateral.
Noah Barkin, asesor senior de Rhodium Group, cree que Pekín “redoblará sus esfuerzos” para influir en la votación entre los estados miembros de la UE, que se espera que tenga lugar esta semana.
Mientras tanto, el gobierno chino ha iniciado una investigación antisubvenciones a las importaciones europeas de carne de cerdo, bebidas alcohólicas y productos lácteos, una medida considerada especialmente punitiva contra Francia por su firme postura pro aranceles.
La industria láctea de Beijing también ha pedido al gobierno que considere la exportación de queso, crema y leche europeos.
El país de mil millones de habitantes cree que los subsidios del bloque de 27 miembros otorgan a los agricultores europeos una ventaja injusta en el mercado chino, perjudicando a la industria láctea nacional.
Según Eurostat, la agencia de estadísticas de la UE, China es el octavo mercado más importante para las exportaciones de productos lácteos de la UE. Mientras tanto, Italia, los Países Bajos, Dinamarca y Francia son los mayores exportadores de productos lácteos de la UE a la segunda economía más grande del mundo.
Al comentar sobre los aranceles de represalia de China, el ministro de Asuntos Exteriores italiano, Antonio Tajani, dijo que su gobierno todavía "apoya la posición de la UE" sobre los aranceles a los vehículos eléctricos.
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| China espera obtener el apoyo de Alemania, el mayor socio comercial de la UE. (Fuente: AFP) |
España, por el contrario, se mostró más preocupada.
"A España le preocupa que el impuesto a la carne de cerdo dañe la industria del país", dijo Gregor Sebastian, otro economista de Rhodium Group.
Y, de hecho, el primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo durante una reciente visita a Pekín que instaría a la CE a “reconsiderar” los aranceles a los coches eléctricos chinos.
Ahora, el país del presidente Xi Jinping espera obtener el apoyo del mayor socio comercial de la UE, Alemania.
El canciller alemán, Olaf Scholz, dijo que su gobierno no tiene intención de “cerrar el mercado a las empresas extranjeras”, razón por la cual Alemania se abstuvo en una votación sobre las tarifas de los vehículos eléctricos chinos este verano.
Los fabricantes de automóviles alemanes como BMW, Mercedes y Volkswagen también están preocupados por que sus coches eléctricos fabricados en China estarán sujetos a aranceles de importación más altos en la UE, lo que los haría más caros en Europa.
Además, la escalada de tensiones podría afectar las ventas de los fabricantes de automóviles mencionados en China, el mayor mercado extranjero para los automóviles alemanes.
El gran momento se acerca
La oposición de Alemania a los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos ha impulsado a otras capitales a seguir el ejemplo, según Noah Barkin. España parece haber revertido su postura, pero Francia, Italia, Polonia y los Países Bajos siguen apoyando a la CE. Por lo tanto, podría ser una decisión difícil para la mayor economía de Europa.
El Sr. Barkin cree que Pekín no quiere un "gran conflicto comercial".
Con su economía en crisis y su conflicto comercial con Estados Unidos, China necesita asegurarse de que el mercado europeo siga siendo receptivo a sus productos. Si reacciona con demasiada fuerza, existe el riesgo de efectos contraproducentes, afirmó.
El economista Sebastián también notó que China sólo respondió de manera amenazante.
"Las especias, la carne de cerdo y los lácteos son temas de investigación que aún están en el aire. La parte china no quiere 'apretar el gatillo' de inmediato, sino solo amenazar a los miembros de la UE", afirmó.
Se espera que la UE vote esta semana sobre los aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos. De aprobarse, los nuevos aranceles ascenderían hasta el 45 %, cuatro veces la tasa actual, y entrarían en vigor en noviembre.
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Fuente: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html
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