En la tarde del 10 de marzo, el viceministro de Construcción, Nguyen Viet Hung, inspeccionó la organización de la construcción de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon y ordenó acelerar el progreso.
No dejes que los pequeños problemas afecten el progreso del proyecto
En la intersección con la autopista Da Nang - Quang Ngai, informando al viceministro, el Sr. Le Thang, director de la junta de gestión del proyecto 2, dijo que en los últimos 6 meses, las fuertes lluvias han afectado en gran medida el trabajo de relleno de la plataforma de la carretera.
Los materiales, equipos, personal y finanzas estaban completamente organizados, pero el contratista estaba impotente debido a la incesante lluvia.
El Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, informó al Viceministro Nguyen Viet Hung sobre el progreso del proyecto.
"Si el clima hubiera sido como otros años, la plataforma ya estaría terminada. Los contratistas están trabajando arduamente y, cuando salga el sol, se concentrarán en rellenar el terreno para asegurar la nivelación correcta", dijo el Sr. Thang.
Después de inspeccionar la situación actual a lo largo de la ruta, especialmente el proceso de construcción del sistema de tres túneles a través de la montaña, el viceministro Nguyen Viet Hung elogió altamente los esfuerzos del inversionista y el contratista.
El Viceministro solicitó que los inversionistas, contratistas y entidades relacionadas tomen medidas drásticas, resuelvan completamente los problemas, aceleren el progreso de la construcción y completen el proyecto según lo ordenado por el Primer Ministro .
Los trabajos de construcción de la plataforma de la carretera fueron realizados por los contratistas tan pronto como el clima mejoró.
"Queda poco tiempo para completar el proyecto. Las partes involucradas deben redoblar sus esfuerzos. La obra debe estar siempre iluminada. La producción debe aumentar día a día", afirmó el viceministro, enfatizando: " Las partidas que requieran horas extras deben calcularse cuidadosamente y contar con medidas razonables de organización de la construcción para cumplir con los requisitos generales de avance".
Para los problemas y dificultades existentes relacionados con la limpieza del terreno, minas de material, casas agrietadas debido al proceso de compactación... los inversores y contratistas deben tener soluciones efectivas.
En cuanto a las minas de materiales, es necesario trabajar proactivamente con la localidad. Los grupos mineros que propongan añadir nuevas minas o aumentar su capacidad deben tener direcciones específicas durante el proceso de solicitud.
En el caso de las casas agrietadas, las unidades deben coordinarse de manera proactiva con las localidades para registrar los casos específicos y aclarar las instrucciones de manejo para que la gente pueda confiar y apoyar y no obstaculizar las obras de construcción.
El viceministro Nguyen Viet Hung solicitó a las entidades pertinentes que aceleren la construcción y el avance del proyecto.
"Debemos ser flexibles y desarrollar soluciones para colaborar con el gobierno y resolver a fondo los problemas, sin permitir que los problemas persistentes afecten el progreso general del proyecto. El avance del proyecto es muy urgente; debemos ser aún más urgentes para completarlo", ordenó el viceministro.
Según el viceministro Nguyen Viet Hung, el proyecto de la autopista se desarrollará en cualquier provincia por la que pase. Por lo tanto, las localidades lo apoyarán. La ventaja del proyecto es que el Gobierno supervisa de cerca, dirige y resuelve proactivamente los problemas de mecanismo para los inversores y contratistas. Por lo tanto, la construcción debe ser más rápida.
En cuanto al clima, el Viceministro enfatizó: «El clima en la región central será lluvioso hasta octubre, por lo que el cronograma de construcción de la plataforma y el concreto asfáltico debe completarse con anticipación, antes de la temporada de lluvias. Los meses restantes del año son para terminar las obras y no se pueden calcular hasta el 31 de diciembre de 2025».
Casi 4.000 trabajadores e ingenieros trabajan día y noche
Previamente, en un informe al Viceministro, el Director General de Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company indicó que el proyecto tiene una longitud de 88 km y atraviesa las provincias de Quang Ngai y Binh Dinh, con una inversión de aproximadamente 20.400 millones de dongs. La ruta cuenta con tres túneles que atraviesan la montaña, de los cuales el túnel número 3 tiene una longitud de 3.200 m, siendo el tercer túnel vial más largo del país.
El Director General de Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company, Truong Nam, informó al Viceministro sobre la organización de la construcción del túnel de montaña.
En el lugar de la obra, el contratista desplegó 50 equipos de construcción, dispuso 1.500 máquinas y equipos y 3.850 trabajadores de la construcción que trabajaron 24 horas al día, 7 días a la semana.
Hasta la fecha, el movimiento de tierras de la carretera principal asciende a aproximadamente 9,2/10,9 millones de m³, superando el 95 %. Se han completado las obras de drenaje y el paso subterráneo para personas; la construcción de 17 km de agregado de piedra triturada; la construcción en masa de hormigón asfáltico R25 de 4,5 km y la construcción de pruebas de hormigón asfáltico C19.
La producción y el montaje de componentes de seguridad vial en la obra alcanzaron aproximadamente el 60 %. Se completaron las obras de drenaje y los pasos inferiores residenciales en la ruta.
En cuanto a los puentes, los 77 puentes han completado sus pilares y pilares, y 56 puentes están instalando vigas y construyendo sus tableros. De estos, el puente Song Ve, de más de 600 m de longitud y el más largo de la ruta, está prácticamente terminado.
El puente Song Ve tiene 610 metros de largo, es el más largo de la ruta y está prácticamente terminado.
En cuanto al tercer tramo del túnel de montaña, los túneles n.º 1 y n.º 2 ya han finalizado su construcción y se están implementando las secciones eléctricas y de protección contra incendios. En el túnel n.º 3, de 3200 m de longitud, se han excavado y reforzado entre 5300 y 6400 m de túnel para ambos tubos y se han extendido 2035 m de hormigón para el revestimiento.
El total de proyectos hasta la fecha ha alcanzado 7.600/13.343 mil millones de VND en capital de construcción e instalación, equivalente a aproximadamente el 57%. El valor de desembolso asciende a 9.100 mil millones de VND, superando el 68%.
Aunque el progreso del proyecto básicamente ha logrado el objetivo establecido, el director general de Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, dijo que además de las dificultades debido al clima, el proyecto también encontró dificultades debido al trabajo prolongado de limpieza del sitio para la ruta principal y la concesión de licencias de minas de material, que solo se completará básicamente a fines de junio de 2024.
Esto dificulta la ampliación del sitio previamente construido, afectando el progreso general.
El contratista está acelerando los trabajos de excavación del túnel para completar el proyecto en 2025.
En el caso de las fuentes materiales, especialmente las minas terrestres, las reservas explotadas reales son menores que las que indican los documentos de diseño.
La junta de gestión del proyecto trabajará con el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai para proponer la concesión temprana de licencias para canteras adicionales que se pondrán en funcionamiento pronto.
El viceministro solicitó a los inversionistas y contratistas organizar con flexibilidad la construcción para completar el proyecto en 2025.
Para garantizar el progreso del proyecto, revisaremos proactivamente e informaremos al inversor para reducir y transferir el volumen de subcontratistas que no cumplan con la capacidad. Incorporaremos personal y maquinaria para realizar estas tareas a fin de aumentar la producción de la construcción, contribuyendo así a la finalización del proyecto en 2025, según lo ordenado por el Primer Ministro durante la visita de inspección del 9 de febrero, declaró el Sr. Nam.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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