En la mañana del 25 de enero, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, jefe del Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del transporte (Comité Directivo) presidió una reunión sobre el estado de implementación del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
La conferencia se celebró directamente en la sede del Gobierno, con conexión en línea con la provincia de Dong Nai .
También asistieron el viceprimer ministro Tran Hong Ha, el subdirector del Comité Directivo; líderes de ministerios, sucursales y localidades; representantes de juntas de gestión de proyectos, inversores y contratistas.
El Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh incluye cuatro proyectos componentes: Proyecto componente 1 (sede de agencias estatales); Proyecto componente 2 (obras que sirven a la gestión de vuelos); Proyecto componente 3 (obras esenciales); Proyecto componente 4 (obras de servicio en tierra).
En la reunión, ministerios, agencias, inversionistas y contratistas informaron sobre cómo garantizar el progreso y la calidad del proyecto de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro.
Los informes y opiniones de la reunión evaluaron que, gracias a la firme y estrecha dirección del Primer Ministro, los esfuerzos y la activa implementación de los proyectos y paquetes de ministerios, sucursales, localidades y organismos relacionados, hasta la fecha, se ha completado prácticamente la limpieza del terreno y la entrega de todo el proyecto. Los elementos básicos de construcción se han desplegado simultáneamente.
Los proyectos componentes 1, 2 y 4 se están ejecutando prácticamente según lo previsto; se han identificado algunos retrasos y existen planes para acelerar la compensación del progreso. Hasta la fecha, se han completado prácticamente los trabajos de limpieza del terreno y entrega de todo el proyecto. La construcción de las vías de conexión se está llevando a cabo activamente.
El Proyecto Componente 3, el proyecto más importante del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, incluye obras esenciales como la pista, la terminal de pasajeros y los elementos auxiliares. Con una inversión total de más de 99 billones de VND, su período de ejecución es de 2020 a 2026. El proyecto cuenta con 15 paquetes de licitación y, hasta la fecha, el valor total de la producción ha alcanzado el 36 %. Se prevé su finalización para el 31 de diciembre de 2025. Para agosto de 2026, se completarán la instalación, las pruebas y la conexión síncrona de los equipos para su puesta en marcha.
Además de los resultados obtenidos, los delegados admitieron que aún quedan algunas tareas lentas, no mejoradas o incompletas relacionadas con la limpieza del sitio y que es necesario resolver muchas dificultades y problemas.
En el componente 1 del proyecto, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural aún no ha asignado capital ni ha completado los procedimientos para aprobar la política de inversión para la sede de la agencia de cuarentena animal y vegetal.
En el proyecto componente 3, el valor total de la producción ha alcanzado el 36% hasta la fecha, pero el paquete de construcción de pistas, calles de rodaje y estacionamientos de aeronaves no ha aumentado significativamente en comparación con el período del informe anterior. Tras la aprobación de la política por parte de la Asamblea Nacional, la construcción de la pista 2 aún no se ha implementado.
En particular, en el paquete de construcción e instalación de equipos de terminales de pasajeros (el corazón del proyecto), muchos equipos deben ser diseñados especialmente e importados del extranjero, por lo que el progreso de la implementación depende en gran medida del progreso de la producción de equipos especializados de otros países.
Proyecto componente 4, algunos paquetes de licitación aún no han seleccionado inversionistas, están retrasados y pueden afectar el funcionamiento de todo el aeropuerto.
Al hablar en la reunión, el Primer Ministro enfatizó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es un proyecto nacional importante, el proyecto aeroportuario más grande de nuestro país, de gran importancia y debe realizarse con urgencia porque si queremos un crecimiento de dos dígitos en los próximos años, el tráfico debe ser fluido y estar un paso por delante.
El Primer Ministro señaló, durante una reciente inspección del sitio del proyecto, que la organización de la construcción no es científica; la obra aún no ha implementado los elementos de forma sincronizada. Por lo tanto, la construcción debe organizarse de forma continua según el principio de construcción sincronizada. Las partes de construcción e instalación pueden acortarse, y las partes que se puedan realizar de forma proactiva deben promoverse de forma proactiva para avanzar.
En la reciente conferencia, el Comité Central expresó la opinión de que el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh debe completarse para 2025. Para lograr este objetivo, el Primer Ministro solicitó a las agencias e individuos relevantes que promuevan la máxima responsabilidad: "solo debatan sobre la acción, no se retracten", "no digan que no, no digan que es difícil, no digan que sí pero no hagan"; movilicen la fuerza total de las agencias y fuerzas; quien se retire, quien no pueda hacerlo, debe hacerse a un lado para que otros puedan hacerlo, sin permitir que personas irresponsables se interpongan en su camino.
El Primer Ministro enfatizó que el tiempo, la inteligencia y la decisión son factores decisivos para el éxito; si hay dificultades, problemas y se necesitan recursos humanos, financiación, mecanismos, entonces hay que informar al Gobierno y al Primer Ministro.
El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y a los organismos pertinentes que revisaran, aclararan responsabilidades y se ocuparan de los funcionarios responsables de la demora en la asignación de capital para la construcción de la sede de la estación de cuarentena animal y vegetal en el componente 1 del proyecto.
El Ministerio de Transporte ha sancionado a los funcionarios, pero no ha cumplido con los requisitos. Continúe aclarando y sancione de inmediato a la persona con mayor responsabilidad que causa el retraso en el trabajo. Informe urgentemente al Primer Ministro.
El componente 2 del proyecto, que actualmente se está implementando básicamente según lo previsto, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam y las agencias pertinentes deben completarlo antes del 30 de abril de 2025.
El Primer Ministro indicó que la parte más difícil actualmente es el componente 3 del proyecto, especialmente el equipo de escaneo y las cintas transportadoras que deben instalarse en el exterior. Por lo tanto, para la construcción e instalación, es necesario revisar la obra, asignar tareas más específicas, inspeccionar con mayor precisión, reorganizar la construcción, desplegar simultáneamente para acelerar aún más el trabajo, trabajar en tres turnos, trabajar durante las vacaciones, el Tet y los días festivos, "comer rápido, dormir rápido", "superar el sol, superar la lluvia, no perder ante las tormentas", para recuperar el progreso retrasado, trabajar en serie, terminar la parte preliminar y luego trabajar en el interior de inmediato.
El Primer Ministro señaló la necesidad de promover la experiencia en la implementación del proyecto de la Línea 3 de 500 kV, aumentar el número de subcontratistas, incluyendo aquellos con un buen desempeño en los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat, aumentar los recursos humanos y, de ser necesario, movilizar a la policía y las fuerzas militares para las tareas que puedan realizarse manualmente. Para los equipos que presentan dificultades, la Corporación de Aeropuertos (ACV) y los contratistas deben acudir a la fábrica del proveedor en el extranjero para trabajar y promocionarlos.
Para el componente 4 del proyecto, el Ministerio de Transporte es responsable de todos los trabajos relacionados y debe completar los procedimientos restantes antes del 15 de febrero.
De igual forma, el Primer Ministro solicitó a las agencias completar los trámites para ejecutar la construcción de la pista número 2 antes del 15 de febrero; el capital para esta pista será ejecutado por la Corporación de Aeropuertos (ACV) de acuerdo a su autoridad.
En cuanto a la infraestructura de transporte de conexión, con el requisito de completarla básicamente para 2025, el Primer Ministro ordenó al Ministerio de Transporte y las agencias relevantes implementar procedimientos urgentes; al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Planificación e Inversión equilibrar y organizar el capital urgentemente.
En cuanto a las materias primas, el Primer Ministro solicitó a Dong Nai que cumpliera con la Ley de Minerales y las resoluciones de la Asamblea Nacional y el Gobierno, que entregara las minas de materias primas directamente a los contratistas para su construcción, sin intermediarios, que revisara todo, que si se detectaban irregularidades y, de ser necesario, que las recuperara, y que las gestionara estrictamente conforme a la ley. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente se coordinará con Dong Nai para gestionar este asunto.
El Primer Ministro elogió a la provincia de Dong Nai por sus grandes esfuerzos en la limpieza del sitio para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh y encargó a la Oficina del Gobierno que continuara monitoreando e instando.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha continúa dirigiendo directamente e inspeccionando regularmente el proyecto para promoverlo, mientras que el viceprimer ministro Ho Duc Phoc continúa dirigiendo directamente el trabajo relacionado con el capital para el proyecto.
TH (según VNA)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-can-bo-thieu-trach-nhiem-trong-du-an-san-bay-long-thanh-403873.html
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