El proyecto componente 4 debe sincronizar el progreso con otros proyectos componentes del aeropuerto de Long Thanh.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó al Ministerio de Transporte construir una ruta crítica para la implementación de los elementos del componente del proyecto 4, sincronizando el progreso con otros proyectos componentes - Foto: VGP/Minh Khoi

Según el informe del Viceministro de Transporte Le Anh Tuan sobre la implementación de la Fase 1 del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el componente 1 del proyecto (sede de las agencias de gestión estatales) se está implementando de acuerdo con el cronograma comprometido; la sede de la Agencia de Cuarentena Animal/Planta está siendo preparada por el Departamento de Salud Animal y el Departamento de Protección Vegetal ( Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ) para proponer políticas de inversión, y aún no se ha asignado capital para su implementación.

El componente del proyecto 2 (obras que sirven a la gestión de vuelos) y el componente del proyecto 3 (obras esenciales en el aeropuerto) siguen centrándose en los recursos humanos y equipos para completar los elementos a tiempo, garantizando los estándares técnicos del proyecto y la sincronización con el proyecto general.

Respecto al componente 4 del proyecto, el viceministro Le Anh Tuan dijo que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha completado los documentos de licitación para las obras urgentes y necesarias que deben implementarse de inmediato para garantizar el servicio cuando el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento en la fase 1: Área de limpieza y mantenimiento de aeronaves No. 1, 2; área de catering de aviación No. 1, 2; área de mantenimiento y reparación de aeronaves No. 1, 2, 3, 4.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está a la espera del Decreto que modifica y complementa el Decreto No. 23/2024/ND-CP que regula la selección de inversores para implementar proyectos que requieren licitación, para emitir los documentos de licitación.

El objetivo es garantizar que la selección de inversores cumpla con las regulaciones legales; seleccionar inversores con suficiente capacidad, tecnología, reputación, marca vietnamita, proporcionando los mejores servicios, atrayendo clientes en la región, contribuyendo a difundir la identidad y las tradiciones de la nación, de acuerdo con la escala del aeropuerto internacional de la región.

El Director General de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), Vu The Phiet, agregó una serie de elementos en los que se debe invertir de inmediato para servir a la cadena de operación sincrónica de ACV: Terminal de Carga No. 2, Terminal de Carga Exprés, Almacén de Entrega de Carga No. 1. Además, hay elementos: Hotel de aeropuerto, ciudad de aeropuerto, sistema de energía solar.

Respecto al problema del paquete de licitación del centro de operaciones de la aerolínea, el Sr. Vu The Phiet propuso un enfoque de licitación de acuerdo con el plan de franquicia.

Cabe destacar que, a través de la revisión de ACV, actualmente 22 elementos del componente proyecto 4 no cuentan con un estudio de plan maestro, ni diseño básico, ni se ha preparado un informe de estudio de factibilidad, ni un plan general de infraestructura y conexión de la cadena operativa con los proyectos componentes restantes.

Al discutir soluciones para promover el proyecto componente 4, los miembros del Grupo de Trabajo coincidieron en el punto de vista de "resolver cada dificultad; construir una ruta crítica de progreso" para los elementos del proyecto componente 4, indicando claramente la fecha de finalización para asegurar la sincronización con el progreso de otros proyectos componentes, determinando así el contenido del trabajo, asociado con las responsabilidades y la coordinación de las unidades y agencias relevantes en la licitación y selección de inversionistas.

El vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, Nguyen Ngoc Canh, sugirió que si el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam no pueden implementar los paquetes de licitación del componente del proyecto 4 en la fecha límite establecida, deberían transferirlos a otra unidad para su implementación.

Los miembros del Grupo de Trabajo propusieron transferir algunos elementos del componente del proyecto 4 a ACV para su implementación - Foto: VGP/Minh Khoi

Al concluir la reunión, el Viceprimer Ministro enfatizó la importancia de eliminar las dificultades y obstáculos en los procedimientos de inversión para los proyectos componentes, en especial el proyecto componente 4; al mismo tiempo, conectar y coordinar de forma sincronizada y fluida el progreso entre los proyectos componentes. "Debemos identificar claramente las causas, especialmente la capacidad de implementación, y proponer soluciones efectivas", declaró el Viceprimer Ministro.

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte establecer un grupo de trabajo que incluya a representantes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, ACV, el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para revisar los documentos de licitación, asesorar sobre la aplicación de los mecanismos y políticas legales de la Ley de Tierras, Licitaciones y Aviación en la implementación de los paquetes de licitación bajo el componente del proyecto 4, en primer lugar, los elementos urgentes como: Área de limpieza y mantenimiento de aeronaves No. 1, 2; Área de catering de aerolíneas No. 1, 2; Área de mantenimiento y reparación de aeronaves No. 1, 2, 3, 4.

Los documentos de licitación deben seleccionar inversionistas que cumplan con los criterios de capacidad financiera, capacidad técnica y capacidad de gestión para garantizar la prestación de servicios de aviación de calidad internacional tan pronto como el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento en la fase 1.

Respecto al paquete para el centro de operaciones de la aerolínea, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que presenten ofertas urgentes para seleccionar inversionistas para implementar el proyecto de acuerdo con la ruta de progreso crítico, de acuerdo con el diseño básico, la arquitectura y las funciones.

El Ministerio de Transporte revisó todos los demás elementos del componente del proyecto 4 que deben implementarse en la fase 1, como la terminal de carga, la terminal de entrega expresa, el almacén de carga, la ciudad aeroportuaria, el sistema de energía solar, el sistema de tuberías de combustible, etc. y acordó con el Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas asignar a ACV para que lidere la implementación de la inversión, para formar un ecosistema de explotación sincrónica.

"El Ministerio de Transporte debe construir una ruta crítica para la implementación de los puntos del componente 4 del proyecto", afirmó el viceprimer ministro.

Los líderes del Ministerio de Transporte trabajaron con los líderes del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, el Ministerio de Salud y la provincia de Dong Nai para manejar completamente los elementos del componente 1 del proyecto que no se han implementado.

El Viceprimer Ministro también ordenó al Ministerio de Transporte presidir y coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión y ACV para informar sobre la implementación del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Aeropuerto de Long Thanh) Fase 1, presentarlo al Gobierno e informar a la Asamblea Nacional en la 8ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional; conectar autopistas al Aeropuerto de Long Thanh; construir infraestructura para suministrar combustible; desarrollar un diagrama de ruta crítica de progreso para el proyecto general...

Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html