Buscando soluciones para reducir las tarifas aéreas y estimular el turismo en Vietnam

Todavía hay espacio para que el turismo y la aviación fortalezcan la cooperación y reduzcan las tarifas aéreas.

El Sr. Lai Xuan Thanh, presidente de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), afirmó que esta gestiona actualmente 21 aeropuertos, de los cuales solo 6 son rentables, 4 no generan pérdidas y los 11 restantes sí las generan. Según el análisis del Sr. Thanh, los precios de los billetes nacionales en Vietnam son actualmente más bajos que en muchos otros lugares. Sin embargo, la principal reacción de la población ante los altos precios de los billetes es que la proporción de billetes de bajo precio se ha reducido en comparación con antes. "Anteriormente, alrededor del 30% del total de billetes vendidos eran a precios promocionales, pero ahora solo representan el 5%", afirmó el Sr. Thanh. Por lo tanto, el Sr. Thanh considera que, para combatir la competencia desleal, no se permite utilizar precios inferiores al coste para superar a la competencia, no se debe aprovechar la posición monopolística para aumentar los precios excesivamente, y debe existir un precio mínimo para combatir el dumping. El Dr. Luong Hoai Nam, director general de Bamboo Airways, afirmó que actualmente el número de aeronaves que operan en Vietnam es de aproximadamente 160, una disminución de 70 en comparación con las más de 230 aeronaves que había antes de la COVID-19. Para compensar esta escasez, las aerolíneas pueden alquilar aviones en todo el mundo, pero carecen de incentivos comerciales porque «cuanto más vuelan, más pierden». «El nivel actual de las tarifas aéreas impide operar vuelos nacionales rentables porque no se ajusta a la economía de mercado», declaró el Sr. Nam.

El Dr. Luong Hoai Nam, Director General de Bamboo Airways, compartió su experiencia en el taller.

Por lo tanto, según el Sr. Nam, en lugar de imponer un límite a los precios de los billetes como se hace actualmente, es necesario aplicar la legislación sobre competencia para sancionar a las unidades que abusan de su posición monopolística. Al mismo tiempo, es necesario crear incentivos para que las aerolíneas recuperen sus aviones y abastezcan el mercado nacional. Cuando hay muchos aviones, las tarifas aéreas se reducen. "Debemos crear incentivos para que la industria de la aviación resuelva la paradoja de que las tarifas aéreas aumenten, pero las aerolíneas y las compañías de viajes aún enfrentan dificultades", enfatizó el Sr. Nam. Al hablar sobre el margen para una cooperación eficaz entre la aviación y el turismo, el Sr. Le Hong Ha, director general de Vietnam Airlines Corporation, afirmó que, en los últimos tiempos, las aerolíneas vietnamitas se han coordinado estrechamente y han compartido experiencias, métodos, mantenimiento de aeronaves y suministros para garantizar que las aeronaves se aprovechen al máximo mientras la industria aeronáutica vietnamita carece de ellas. El Sr. Ha mencionó que, entre abril y mayo de 2024, Vietnam Airlines aumentó muchos vuelos matutinos y nocturnos. Sin embargo, también en mayo, Vietnam Airlines tuvo que cancelar el 10% de sus vuelos debido a la falta de vuelos nocturnos, lo que les impidió flexibilidad para la próxima temporada alta. El Sr. Ha analizó que los turistas no están dispuestos a volar de noche porque perderán una noche adicional de alojamiento, ya que las políticas de check-in y check-out de los alojamientos no son flexibles. "Creo que Vietnam aún tiene margen para aumentar los vuelos; hay maneras de atraer turistas creando nuevos hábitos, viajando en vuelos nocturnos. Hemos trabajado con las empresas Vingroup y Sungroup para ofrecer tours que combinen vuelos nocturnos, reduciendo el precio al 50% o incluso regalando la primera noche para reducir los costos para los turistas. Si las partes se coordinan, creando programas de viaje atractivos en vuelos de madrugada y de última hora de la tarde, ese espacio es totalmente viable por ahora", afirmó el Sr. Ha. En cuanto al futuro, para que la industria turística vietnamita sea verdaderamente competitiva en la región y se convierta en un verdadero destino turístico, el Sr. Ha afirmó claramente que Vietnam aún tiene mucho por hacer. Porque, en realidad, las empresas de turismo y aviación hoy en día carecen de una coordinación verdaderamente sistemática, una estrategia a largo plazo, un objetivo ambicioso y un motor que lidere su implementación. Al proponer algunas formas específicas de cooperación entre ambas industrias para atraer y promover la demanda de viajes, el Sr. Nguyen Cong Hoan, Director General de Flamingo Redtours, afirmó que, en primer lugar, es necesario promover la cooperación mediante la reserva de billetes a precios competitivos. Esta es una forma tradicional de cooperación desde hace muchos años. Con esta modalidad, las aerolíneas publicarán una lista de precios, generalmente bajos en algunas etapas, para que las compañías de viajes los depositen con anticipación. Gracias a ello, el costo de los vuelos en cada tour se reducirá al comprar los billetes a un precio conveniente y estable. "Además, las partes pueden coordinarse para crear nuevos tours, crear promociones con motivo de la apertura de nuevas rutas o vacaciones; cooperar para desarrollar productos turísticos que abarquen días de vuelo, vuelos con tarifas bajas y explotar el turismo con vuelos chárter", añadió el Sr. Hoan. Proponer al Gobierno mecanismos y políticas para ayudar a la industria aeronáutica a reducir costos . Para que la cooperación entre las industrias del turismo y la aviación sea oportuna y se resuelvan eficazmente problemas como la reducción de las tarifas aéreas, es necesario un plan integral de vinculación a nivel nacional. Los principales organismos estatales de gestión de ambas industrias deben desempeñar un papel de "conductores" para crear un entorno de conexión entre las localidades, la industria aeronáutica y el turismo de forma sostenible y armoniosa. Según el Sr. Hoang Nhan Chinh, Jefe de la Secretaría del Consejo Asesor de Turismo (TAB), las elevadas tarifas aéreas afectan a muchas industrias y al sustento local. Si se soluciona el problema de las tarifas aéreas, se podrán resolver diversos problemas. En representación del equipo de investigación del Consejo Asesor de Turismo, el Sr. Chinh propuso que el Gobierno fomente la creación de nuevas aerolíneas y apoye las políticas fiscales, de tasas y de precios. El Gobierno también debe considerar la regulación de los topes de precios. "Es necesario aplicar topes de precios flexibles en función de los precios del combustible", expresó el Sr. Chinh. El Sr. Hoang Nhan Chinh también propuso que el Gobierno apoye la construcción de más centros de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves; cree condiciones favorables para que las aerolíneas arrienden aeronaves con tripulación; fomente la inversión extranjera en la aviación vietnamita; y establezca un mecanismo de cooperación entre las industrias de la aviación y el turismo. Para las autoridades locales, deberían existir mecanismos y políticas para compensar las pérdidas en la industria de la aviación. Los destinos y las aerolíneas se comprometen a mantener la calidad y los precios del servicio.

Según el Sr. Hoang Nhan Chinh, jefe de la Secretaría de la Junta Asesora de Turismo (TAB), las altas tarifas aéreas afectan a muchas industrias y los medios de vida locales.

Según el Sr. Hoang Nhan Chinh, las unidades que prestan servicios en el aeropuerto, gestionan y operan vuelos, deben reducir en un 50% el precio y las tarifas de los vuelos nocturnos en comparación con los diurnos. "Si esto se logra, las aerolíneas podrán reducir los precios de los billetes", afirmó el Sr. Chinh. La Corporación de Aeropuertos de Vietnam debe fortalecer su capacidad operativa; las aerolíneas deben pagar los billetes; y las aerolíneas deben comprometerse con las agencias de viajes a mantener precios estables y de calidad. Finalmente, la industria turística no debe quedarse de brazos cruzados y quejarse, sino que debe colaborar con las aerolíneas para contribuir a la reducción de las tarifas aéreas. Según el Sr. Chinh, el rígido mecanismo que muchos hoteles aplican a las políticas de entrada y salida perjudica a muchos turistas. “Muchas corporaciones internacionales han implementado una política flexible de check-in y check-out en 24 horas. ¿Por qué la industria turística vietnamita no considera que las corporaciones hoteleras intenten implementar este método flexible? Entonces, el turismo se asociará con la industria aeronáutica para implementarlo, aprovechar los vuelos nocturnos con tarifas aéreas económicas y ofrecer mejores paquetes combinados”, declaró el Sr. Hoang Nhan Chinh. El Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente de Viettravel Tourism-Aviation Group, afirmó que el aumento de las tarifas aéreas es una situación común a nivel mundial. “La tarifa aérea mundial promedio ha aumentado entre un 17% y un 27%, no solo en Vietnam”, afirmó el Sr. Ky. Según el Sr. Ky, no existe ningún factor que pueda frenar las tarifas aéreas sin la intervención del Gobierno, ya que este es el apoyo y la fuente de inspiración para las empresas. “Propongo que el Gobierno se involucre de verdad. El Gobierno ya ha completado el Comité Directivo Estatal de Turismo con la participación de numerosos ministerios y sectores. El Gobierno necesita contar con un mecanismo político sólido para ayudar a la industria de la aviación a reducir costos y tener una solución estratégica para el desarrollo de la aviación”, expresó el Sr. Ky. Desde una perspectiva empresarial, el Sr. Nguyen Cong Hoan, Director General de Flamingo Redtours, comentó: “Los programas que incentivan la participación de empresas y localidades deben ser voluntarios y contar con los mecanismos adecuados. Cuando todas las partes invierten y se benefician juntas, la cooperación será verdaderamente sostenible. Además, la aviación y el turismo deben colaborar más estrechamente dentro de sus respectivas industrias”. Compartiendo la misma opinión, la Sra. Luong Thi Hoang Lan, Directora de Negocios de Turismo y Resorts de Sun Group Corporation, sugirió: «Es necesario que se celebre una reunión entre tres partes: la localidad, el sector turístico y la aviación para debatir planes de cooperación a corto y largo plazo, basados ​​en el reparto de beneficios y responsabilidades entre ambas partes. No solo la aviación y el turismo deben establecer buenas políticas de precios, sino que las localidades también deben ofrecer incentivos razonables (en resorts, transporte, restaurantes, etc.) para crear las condiciones necesarias para desarrollar programas y paquetes turísticos de calidad a precios preferenciales, que incluyan billetes de avión, habitaciones de hotel y excursiones».

En el marco del taller, se realizó la ceremonia de firma del Memorando de Entendimiento para lanzar el turismo interno en temporada alta.

En respuesta a la propuesta de las empresas de aviación, el Sr. Do Hong Cam, subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, explicó que, para contribuir a la solución de los altos costos de insumos, la Autoridad sugirió que las aerolíneas aumentaran la eficiencia del uso de aeronaves durante el día. Las localidades también deben implementar políticas de apoyo a las aerolíneas. Las aerolíneas lanzan programas promocionales, ajustan los precios de los boletos e implementan una estructura de precios pública y transparente, de acuerdo con la ley sobre topes de precios. Dentro del rango de precios de los boletos, las aerolíneas reservan una gama de precios, de menor a mayor, para que los usuarios accedan a boletos que se ajusten a su nivel de pago. Debemos reevaluar los procedimientos administrativos y las políticas legales para ver cómo deben ajustarse para que las empresas puedan operar eficazmente, con el objetivo de satisfacer las necesidades de viaje de los usuarios. Nos reuniremos con las agencias pertinentes, incluyendo la Administración Nacional de Turismo, para revisar las soluciones propuestas por los delegados en el taller. Analizaremos su validez, consideraremos las bases, los recursos y qué agencia puede liderar las acciones específicas. Esperamos que las localidades presten atención a la conectividad entre la aviación y el turismo, contribuyendo así a impulsar la aviación para aumentar las rutas de vuelo, afirmó el Sr. Cam.

El camarada Le Quoc Minh, miembro del Comité Central del Partido, redactor jefe del periódico Nhan Dan, subdirector del Departamento Central de Propaganda y presidente de la Asociación de Periodistas de Vietnam, pronunció un discurso de clausura en la conferencia.

Al concluir el taller, el editor jefe del periódico Nhan Dan, Le Quoc Minh, explicó que Vietnam tiene un gran potencial turístico, pero ¿por qué no lo hemos atraído, mientras que los países vecinos siguen prosperando? Las tarifas aéreas recientes son solo una parte de la historia, y existen muchos otros problemas relacionados con la promoción de la industria turística. Sin embargo, la conexión entre las industrias de la aviación y el turismo es como "las dos alas de un avión", y sin una coordinación clara, sostenible y a largo plazo, es muy difícil promover tanto la industria turística como la aeronáutica. En el taller, tras intensos debates, organismos estatales de gestión, empresas de aviación, agencias de viajes y municipios propusieron soluciones viables para recomendar a los organismos pertinentes, además de solicitar la iniciativa de las partes interesadas para encontrar soluciones a largo plazo que eliminen las dificultades que enfrentan las industrias de la aviación y el turismo. Fuente: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-giam-gia-ve-may-bay-kich-cau-du-lich-viet-nam-post813975.html