Organización de construcción científica, acelerando el progreso de la Autopista del Norte

Muchos problemas obstaculizan el avance de la construcción

El 21 de marzo, continuando su viaje de trabajo a la región Central, el Viceministro de Transporte Nguyen Duy Lam tuvo una sesión de trabajo con contratistas y consultores de proyectos de dos proyectos de componentes de la autopista Norte-Sur a través de Ha Tinh.

El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, trabajó con las unidades de construcción de los dos proyectos Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang.

En la reunión, el Sr. Do Thanh Chung, subdirector de Xuan Truong Construction Enterprise (contratista de la autopista Ham Nghi - Vung Ang) dijo: Actualmente ahora algunos   Las normas y los precios unitarios de mano de obra y turnos de maquinaria no se ajustan a la realidad. Los precios estimados de los materiales no se ajustan al nivel local, lo que dificulta a muchos contratistas. Si bien se han concedido minas de materiales específicos a los contratistas para su explotación en el marco del proyecto, aún no existe una guía sobre cómo calcular los precios de los materiales en las minas.

Además, el trabajo de diseño topográfico presenta algunas desviaciones respecto a la obra. Inicialmente, se planeó utilizar 700.000 m³ de roca del cerro Km560 para fabricar hormigón y piedra triturada. Sin embargo, en realidad, solo se utilizaron unos 100.000 m³, lo que provocó que la unidad quedara inactiva en cuanto a materiales para puentes y alcantarillas, y se tuvo que preparar un expediente de ajuste.

O como en la colina Km535, el plan inicial era excavar. Pero al hacerlo, encontramos muchas rocas duras y tuvimos que realizar voladuras. Y para ello, se necesitaron tres meses para completar los procedimientos... Cabe mencionar que, cuando hacía buen tiempo, la unidad tenía que realizar los procedimientos. Al finalizar los procedimientos, llovía y hacía viento. Estos problemas han afectado considerablemente el progreso y la producción de la construcción", ejemplificó el Sr. Chung.

Las unidades constructoras de los dos proyectos expresaron en la reunión sus opiniones y dificultades en la construcción del proyecto.

El Sr. Chung espera que a través de la reunión, el Ministerio de Transporte ordene a la Junta de Gestión del Proyecto y a los Consultores que trabajen con los contratistas para resolver los problemas pendientes.

También en el proyecto de la autopista Ham Nghi-Vung Ang, el Sr. Mai Anh Dong, director general de la Sociedad Anónima 471, indicó que la unidad se está desplegando simultáneamente en todo el proyecto. El avance ha alcanzado el 33 %.

Al igual que para otros contratistas, la mayor dificultad para 471 es el problema del precio unitario estándar y el ajuste del material.

Según el Sr. Dong, al revisar el informe, se observa que la tasa de desembolso de este proyecto es baja, mientras que la producción real de construcción del contratista es alta. Esto se debe a que la producción aprobada y el pago, tras ajustar la fuente de materiales, siguen siendo bajos.

Por lo tanto, el contratista solicita al Ministerio que instruya a la Junta de Gestión del Proyecto y a los consultores a aprobar con prontitud o aumentar el ritmo de aprobación temporal del volumen completado para el contratista. En el caso de ubicaciones que requieran ajustes técnicos al diseño o cambios en soluciones de tratamiento de suelos deficientes, una vez que la Junta y los consultores aprueben la implementación en obra, también aprobarán y firmarán el anexo del documento de pago para los contratistas o lo actualizarán en un plazo determinado para evitar atrasos en los desembolsos.

El Viceministro pidió a las unidades y contratistas no ser subjetivos porque se acerca el tiempo para concluir el proyecto mientras la producción aún es baja.

Al compartir las dificultades del contratista, el viceministro Lam afirmó que la unidad de diseño de prospección debe ser más cuidadosa. Durante el proceso de prospección, en las ubicaciones donde se utilizan materiales recuperados, se debe aumentar el grosor de la broca para evaluar con precisión la geología. Según el contratista, dado que el diseño no se ajusta a la realidad, se ven obligados a comprar materiales de minas comerciales y hormigón comercial, lo que afecta el progreso de la construcción.

Por parte de la consultora, el ingeniero Nguyen Ngoc Dung, responsable del paquete de proyecto 12 Ham Nghi - Vung Ang (empresa HECO), declaró: «Durante el proceso de estudio, debido al número limitado de perforadoras, fue imposible evaluar completamente las reservas y la calidad de los materiales en el lugar de uso. En cuanto se detectó la discrepancia, la consultora colaboró ​​con la Junta para preparar un expediente y aprobó de inmediato el ajuste para el contratista».

El Sr. Nguyen Thanh Van, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), evaluó: “En vista del progreso actual y el tiempo restante, el proyecto puede finalizar por completo en junio de 2025”.

Sin embargo, el Sr. Van también expresó su preocupación cuando los cronogramas de progreso de los contratistas no estaban vinculados con las medidas generales de construcción ni con el sitio.

Las unidades deben revisar todo el proyecto; el plan de construcción debe estar vinculado al sitio. Al mismo tiempo, se deben seguir revisando y gestionando los problemas que surjan después de la construcción de la ruta, como el sistema de drenaje, el sistema de seguridad vial, las intersecciones... El proceso debe ser coherente en cuanto a documentos y procedimientos, y controlar el origen y la calidad de los materiales utilizados en el proyecto", afirmó el Sr. Van, y añadió: "En cuanto a los precios de los materiales en la mina, el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción ha colaborado con el Departamento de Economía de la Construcción ( Ministerio de Construcción ) para revisar y emitir próximamente instrucciones sobre cómo calcular los precios".

La calidad del proyecto es el factor decisivo para la supervivencia de la empresa y la vida política de los directores de proyectos.

Reconociendo el esfuerzo de los contratistas en ambos proyectos de autopistas Norte-Sur a través de Ha Tinh, el viceministro Nguyen Duy Lam enfatizó: «Los contratistas que participan en el proyecto fueron cuidadosamente seleccionados por el Ministerio de Transporte; son capaces, experimentados y, sobre todo, han participado en proyectos de autopistas anteriores. Ser seleccionados es un honor, pero también una responsabilidad».

El proyecto de la autopista Norte-Sur que pasa por Ha Tinh todavía está estancado con parte de la infraestructura de la red eléctrica.

Este proyecto comenzó en enero de 2023, con algunos paquetes con un retraso de uno a dos meses. Sin embargo, tras 14 meses (casi la mitad del tiempo de implementación del proyecto), los contratistas solo han completado alrededor del 30 % del trabajo (Xuan Truong solo completa alrededor del 20 %).

"Nos esforzamos por completar el proyecto antes de lo previsto, con la meta final el 30 de junio de 2025. Por lo tanto, el plazo de construcción es de tan solo 15 meses, y aún queda mucho trabajo por hacer. Superamos las dificultades más importantes en la primera etapa; ahora debemos esforzarnos más y esforzarnos más", declaró el viceministro, instando al contratista a asumir sus responsabilidades.

Los contratistas de confianza y seleccionados deben cumplir con sus compromisos con el inversor y el Ministerio de Transporte. En cualquier caso, la calidad debe ser la prioridad. La calidad debe ser considerada un factor decisivo para la supervivencia de la empresa y la vida política del personal de gestión del proyecto. Los contratistas deben prestar mucha atención; este es un proyecto de licitación designado, por lo que todo debe realizarse con precisión, y los documentos y procedimientos deben estar en orden y completos, enfatizó el Viceministro.

La empresa privada Xuan Truong está construyendo el proyecto Ham Nghi – Vung Ang.

Para más información, el Viceministro dijo: El Ministerio de Transporte está instruyendo a las unidades pertinentes para eliminar las dificultades para los contratistas y coordinar con el Ministerio de Construcción para emitir pronto un nuevo conjunto de regulaciones sobre las normas de precios unitarios.

Sin embargo, el contratista debe esforzarse primero, basándose en las condiciones climáticas y de la obra, para aumentar los turnos y desarrollar un plan de construcción que se ajuste a la realidad. El tiempo del proyecto se agota, por lo que el contratista debe acelerar el progreso de inmediato. Al mismo tiempo, prepare los suministros y materiales con antelación para no verse obligado a pasar a la fase final.

El Viceministro también solicitó que las unidades consultoras cumplan con sus funciones y responsabilidades para apoyar con prontitud a los contratistas en la gestión de los problemas que surjan y la revisión de la documentación. Las juntas de gestión del proyecto siguen de cerca a las localidades para gestionar exhaustivamente los problemas existentes relacionados con la limpieza del sitio.

El Ministro ha ordenado que, con los 12 proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur, una vez que la carretera entre en funcionamiento, las áreas de descanso, el centro de control de tráfico inteligente y las vías de servicio deberán completarse simultáneamente. Por lo tanto, a partir de ahora, la Junta de Gestión del Proyecto debe desarrollar un plan de implementación, señaló el Viceministro.

En su informe al Viceministro y a la delegación de trabajo, el Sr. Ho Ngoc Loan, Subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long (Inversor del Proyecto - Ministerio de Transporte), declaró: «En el proyecto Bai Vot-Ham Nghi, hasta la fecha, el valor total de producción de los dos contratistas, VINACONEX y la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional, ha alcanzado los 1.317 billones/4.873 billones (27%). La Junta ha desembolsado el 100 % del capital previsto asignado en 2023 y el 46 % (607.000 millones de VND) del capital previsto asignado en 2024».

Proyecto Ham Nghi-Vung Ang: hasta la fecha, el avance del proyecto ha alcanzado el 21,81% (producción: 1.377,04 billones/6.314,48 billones de VND). En el paquete XL11, la empresa conjunta Xuan Truong-Tu Lap-471 ha completado 815/3.534 billones de VND (equivalente al 23,07%). En este paquete, los contratistas Tu Lap y 471 han completado y superado el avance establecido. Xuan Truong solo ha alcanzado el 19%.

El paquete XL12 de la empresa conjunta Xuan Truong - Construction 368 ha completado 562/2.780 billones de VND (20,22%). La contratista Construction 368 ha completado el 42,5%, mientras que Xuan Truong ha completado casi el 17% (con un retraso del 2,6%). La tasa de desembolso del proyecto en 2024 es de 138/1.437 billones de VND, aproximadamente el 9%.

Según el Sr. Loan, la provincia de Ha Tinh ha realizado un buen trabajo en la limpieza de terrenos y la concesión de minas a contratistas para la construcción. El problema radica en que los contratistas deben contar con un plan de construcción razonable y científico para no afectar el progreso.

Luego de la inspección del Viceministro, así como de la reunión de hoy, los representantes de los contratistas se comprometieron a disponer de suficiente maquinaria y recursos humanos para la construcción; además, las unidades se reunirán nuevamente para unificar la organización de la construcción en la ruta de manera sistemática y científica.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm