Ciudad Ho Chi Minh invierte más de 11 billones de dólares para construir el puente Can Gio

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{"article":{"id":"2221846","title":"Ciudad Ho Chi Minh invierte más de 11 billones de VND en la construcción del puente Can Gio","description":"El proyecto de inversión para la construcción del puente Can Gio, con una inversión de más de 11 billones de VND, se propone iniciar su construcción en 2025 y finalizar en 2028 bajo la modalidad de asociación público-privada (PPP), con un contrato BOT para el cobro de peajes durante más de 23 años.","contentObject":"

El 1 de diciembre, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh presentó un informe al Consejo de Evaluación de la ciudad de Ho Chi Minh (con el Departamento de Planificación e Inversión como organismo permanente) sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de inversión en la construcción del Puente Can Gio bajo el método de asociación público-privada (APP).

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Se espera que el puente Can Gio, con un coste de más de 11 billones de VND, esté terminado en 2028. Foto: Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.

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Según la propuesta, el puente Can Gio, que conecta los distritos de Nha Be y Can Gio, tiene una longitud aproximada de 7,3 km. De ellos, el puente sobre el río Soai Rap tiene casi 3 km y las dos vías de acceso en ambos extremos del puente tienen una longitud de 4,3 km.

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El punto de inicio del proyecto se ubica en la carretera 15B según la planificación, a unos 500 metros al norte del canal Muong Ngang.

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El punto final del proyecto se conectará con la carretera Rung Sac en el km 2+100 (aproximadamente 2,1 km al sur de la terminal de ferry de Binh Khanh).

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Escala de sección transversal de 6 carriles (4 carriles para vehículos y 2 carriles mixtos), velocidad de diseño 60 km/h.

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Además, el proyecto construirá un sistema de drenaje, obras auxiliares incluyendo un sistema de seguridad vial; iluminación, iluminación artística; construirá un sistema de estación de peaje, cámaras de vigilancia y planea organizar una estación de peaje en el Km4+400 en el distrito de Can Gio (aplicando tecnología de cobro automático de peajes sin interrupción, organizando operaciones unificadas y sincrónicas para ahorrar costos de inversión); instalará un sistema de cámaras de vigilancia.

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La inversión preliminar total del proyecto es de aproximadamente 11.087 mil millones de VND, utilizando el presupuesto de la ciudad (aproximadamente 5.246 mil millones de VND) y el capital BOT del inversor (aproximadamente 5.323 mil millones de VND).

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Plano de la obra del puente Can Gio. Foto: Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

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El proyecto se dividirá en tres componentes. Los dos componentes 1 y 2 corresponden a las áreas de compensación, apoyo y reasentamiento en Nha Be y Can Gio, que utilizan el 100 % del presupuesto estatal. El componente 3 del proyecto, la construcción del puente de Can Gio, se invirtió mediante un contrato de Asociación Público-Privada (APP) con un valor aproximado de 8341 millones de VND.

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De aprobarse, el Departamento de Transporte prevé que el proyecto se preparará desde ahora hasta 2024; la compensación, el apoyo y el reasentamiento se implementarán entre 2024 y 2025. Posteriormente, se organizará la licitación para seleccionar inversores e iniciar el proyecto en 2025, finalizándolo en 2028. El período de cobro de peajes comenzará entre 2028 y 2051.

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Para la pronta implementación del proyecto, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad considere y presente al Consejo Popular de la Ciudad la política de inversión para la construcción del Puente Can Gio. El Departamento de Planificación y Arquitectura está encargado de realizar con urgencia la adaptación parcial del plan maestro y los proyectos de planificación de la ciudad relacionados con el proyecto de inversión para la construcción del Puente Can Gio, como base para la aprobación del informe del estudio de viabilidad conforme a la normativa.

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El distrito de Can Gio se encuentra al sureste de Ciudad Ho Chi Minh. Actualmente, esta localidad no cuenta con una carretera que conecte directamente con el centro de la ciudad. El transporte desde el distrito de Can Gio hasta el distrito de Nha Be para llegar a otras zonas se realiza principalmente a través del ferry Binh Khanh en el norte y el ferry An Thoi Dong en el oeste. El aumento de la demanda de tráfico a través del ferry Binh Khanh, especialmente los fines de semana y festivos, ha provocado congestiones de tráfico prolongadas, afectando a la población, las actividades turísticas y limitando el desarrollo socioeconómico del distrito de Can Gio.

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El Departamento de Transporte considera fundamental la construcción del Puente Can Gio, que sustituirá al Ferry Binh Khanh y conectará el distrito de Can Gio con el centro de la ciudad y las zonas aledañas. Tras la construcción del puente, se creará una nueva ruta que conectará directamente con la zona sur de la ciudad, completando así el sistema de tráfico regional para aprovechar y promover eficazmente el potencial y las ventajas de la localidad, creando servicios de transporte convenientes y eficientes.

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Además, el distrito de Can Gio también cuenta con el proyecto de turismo urbano costero de Can Gio con una escala de 2.870 hectáreas aprobado por el Primer Ministro y en el futuro está estudiando construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio con una escala de más de 5 mil millones de dólares, por lo que se prevé que habrá un volumen de tráfico muy grande.

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El proyecto del puente Can Gio, con un valor de casi 10.000 billones de VND, está a punto de comenzar su construcción .

El puente Can Gio, con una inversión total de casi 10.000 billones de VND, está en la lista de proyectos clave de la ciudad de Ho Chi Minh, y se espera que se construya en el período 2021-2026.

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Viernes, 1 de diciembre de 2023 - 23:04

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Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.

Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng dự kiến hoàn thành năm 2028. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.

Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.

Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).

Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.

Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.

Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).

z4934275679527 f27ef872043df9a73dd30f2b7059b21b.jpg — Sơ đồ vị trí xây dựng cầu Cần Giờ. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.

Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.

Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ.

Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả.

Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn.