Ciudad Ho Chi Minh consulta con contratistas internacionales para implementar la línea 2 del metro con "calidad y a tiempo"

En la mañana del 18 de octubre, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh celebró una conferencia de consulta para informar sobre el plan maestro para la selección de contratistas y el paquete EPC para el proyecto de la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong).

El taller reunió a muchos expertos - Foto: THU DUNG

En el taller, numerosos expertos analizaron la escala, el plan y el progreso del paquete EPC, el componente más importante del proyecto. Al mismo tiempo, evaluaron la capacidad y la experiencia de los contratistas nacionales e internacionales interesados ​​en el proyecto.

Consultoría para el adecuado despliegue de la línea 2 del metro

Al inaugurar la conferencia, el Sr. Phan Cong Bang, director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR), dijo que a partir de abril de 2025, la junta y la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi organizaron con éxito una conferencia internacional para compartir experiencias en consultoría e implementación de proyectos de metro.

Junto con el mecanismo especial bajo la Resolución 188, MAUR firmó contratos y movilizó consultores para preparar documentos importantes del proyecto, tales como informes de estudios de prefactibilidad, diseños FEED y documentos de licitación de paquetes EPC.

Según el Sr. Bang, en esta ocasión la unidad continúa organizando una conferencia para difundir y transparentar el plan general de selección de contratistas. A través de esta, también asesora sobre tecnología, técnicas y capacidad de respuesta de los contratistas nacionales e internacionales para los principales paquetes de licitación del proyecto.

Sr. Phan Cong Bang, presidente de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh - Foto: HS

Durante la conferencia, inversionistas y consultores recopilaron información y evaluaron el mercado actual, definiendo los requisitos, criterios y planes de implementación adecuados para la Línea 2 del Metro. Además, las unidades analizaron el proyecto, intercambiaron información sobre la estrategia de licitación, el alcance del trabajo, la tecnología aplicada y el plan de implementación del diseño FEED.

"Escucharemos comentarios, experiencias y sugerencias de los posibles contratistas para garantizar que el proyecto se implemente según lo previsto, con la máxima calidad y eficiencia", afirmó el Sr. Bang.

El Sr. Bang agregó que el desarrollo de los ferrocarriles urbanos no se trata sólo de construir un medio de transporte moderno, sino también de hacer realidad la aspiración de un área urbana civilizada y conveniente de los residentes de la ciudad de Ho Chi Minh.

"Aunque el camino que se avecina está lleno de desafíos, creo que con el consenso de la gente, la determinación del gobierno y el apoyo de los contratistas e inversionistas, el sistema de metro de la ciudad pronto estará sincronizado y alcanzará el mismo nivel que muchas grandes ciudades", enfatizó.

Se están formulando muchas normas internacionales para el sistema de metro.

MAUR considera el paquete EPC de la línea 2 del metro como el elemento más importante, que determina el progreso y los estándares técnicos de toda la línea.

Existen seis grupos principales de contenido, como las normas técnicas. El sistema de normas aplicadas se basa en las normas europeas (EN), combinando las normas vietnamitas (TCVN) y complementando las normas chinas y japonesas en áreas no reguladas.

Todos los principios de diseño apuntan a la eficiencia, la seguridad, el ahorro energético, el respeto al medio ambiente y la comodidad de los pasajeros.

Según esta norma, el ancho de vía es de 1.435 mm; la tensión de tracción es de 1.500 V CC (red aérea de contacto); el radio mínimo de curva es de 300 m; la pendiente máxima es del 35%; la velocidad de diseño es de 90 km/h (subterráneo), 120 km/h (aéreo) y el sistema de señalización CBTC, nivel automático GOA4.

En cuanto a las obras civiles, se trata de la construcción completa de 11 estaciones (10 subterráneas y 1 elevada), un túnel y paso elevado con tuneladora, y la estación de Tham Luong. La estación utiliza muros pantalla de hormigón armado de 1,2 a 1,5 m de espesor, con una estructura de vigas, forjado y columnas, construida mediante el método de corte y cubierta.

Las secciones del túnel tienen una longitud de aproximadamente 9,3 km y están construidas utilizando escudos de equilibrio de presión de tierra (EPB), que pueden controlar el hundimiento y reducir el impacto en las estructuras vecinas.

La estación elevada de Tan Binh (ST11) cuenta con una estructura de tres plantas (vestíbulo, andén y área técnica), ubicada en la mediana de la calle Truong Chinh. El depósito de Tham Luong, de 22,5 hectáreas de ancho, funciona como centro de mantenimiento, proporcionando electricidad, operando y almacenando locomotoras y vagones.

Además, se aplican medidas técnicas especiales como el sistema de impermeabilización de dos capas, el refuerzo de cimentaciones con Jet Grouting y el control mejorado del hundimiento de las obras vecinas, garantizando así la seguridad absoluta en zonas urbanas densamente pobladas.

En cuanto a la estructura de la vía, el tramo subterráneo utiliza carriles de hormigón sin roca, soldados sin costuras para reducir las vibraciones; el viaducto utiliza vigas en U ensambladas con estructuras mixtas de acero y hormigón. Todo el tramo cumple la norma europea EN 13232, con una carga por eje de 16 toneladas.

MAUR agregó: "El contratista EPC es responsable de capacitar al equipo operativo, transferir tecnología de control, preparar los documentos de finalización y brindar una garantía de 2 años después de la entrega para la categoría de capacitación, transferencia de tecnología y garantía de la línea.

El objetivo es formar una fuerza operativa de metro autónoma y estandarizar el modelo EPC para futuras líneas de metro en la ciudad de Ho Chi Minh.

Ruta de la línea 2 del metro - Gráficos: PHUONG NHI

Las opiniones y debates de la conferencia se recopilarán como base para que MAUR complete los documentos de licitación, avanzando hacia la selección de un contratista EPC oficial en el futuro.

El proyecto de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong) fue aprobado en 2010 con el plan inicial de operar en 2026. Posteriormente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ajustó el plazo de finalización a 2030.

La línea tiene una longitud total de más de 11 km, de los cuales 9 km son subterráneos, casi 2 km son elevados y el tramo de transición, la carretera que conduce a la estación. La línea cuenta con 10 estaciones (9 subterráneas y 1 elevada) y una estación en Tham Luong, y atraviesa seis distritos antes de la fusión: los distritos 1, 3, 10, 12, Tan Binh y Tan Phu. A lo largo de la línea, se están recolectando materiales y construyendo urgentemente en las estaciones.

Esta es también la primera línea ferroviaria urbana que pone a prueba la aplicación de los mecanismos de política de la Resolución 188/2025/QH15.

THU DUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm