Junto con el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional un proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para probar una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Según la agenda de la 9ª sesión extraordinaria, la Asamblea Nacional dedicará la mañana del 13 de febrero a discutir en grupos el Proyecto de Ley sobre Organización del Gobierno (enmendado), el Proyecto de Ley sobre Organización de Gobiernos Locales (enmendado) y el Proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional que regula el manejo de una serie de cuestiones relacionadas con la reorganización del aparato estatal.
El Gobierno presentará a la Asamblea Nacional un proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Esa misma tarde, el Ministro de Transporte, autorizado por el Primer Ministro, presentó un informe sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong. Posteriormente, el Presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional presentó un informe de evaluación.
La Asamblea Nacional verá un vídeo sobre el proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
A continuación, el Ministro de Transporte, autorizado por el Primer Ministro, presentó el Informe sobre el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos y especiales para el desarrollo de la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. A continuación, el Presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional presentó el informe de revisión.
Tras estos dos temas, la Asamblea Nacional debatirá en el pleno el proyecto de Ley de Promulgación de Documentos Normativos Jurídicos (enmendado). El Ministro de Justicia intervendrá para explicar y aclarar diversas cuestiones planteadas por los diputados de la Asamblea Nacional.
Respecto a la política de inversión para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, según la presentación del Gobierno al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en la tarde del 10 de febrero, el proyecto tiene una longitud de línea principal de aproximadamente 390,9 km y tres ramales de aproximadamente 27,9 km.
El punto de partida está en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación Hekou Bei (China), en la ciudad de Lao Cai; el punto final está en el área del muelle de Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong.
El proyecto atraviesa nueve provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong. La inversión inicial total es de aproximadamente 203.231 millones de dongs (unos 8.369 millones de dólares estadounidenses).
El Gobierno propone que las fuentes de financiación para el proyecto incluyan el presupuesto estatal (central y local), capital nacional, capital extranjero (préstamos del Gobierno chino) y otras fuentes legales de capital.
En cuanto a la escala de la inversión, se construirá una nueva línea ferroviaria electrificada con un ancho de vía de 1.435 mm para transportar tanto pasajeros como mercancías; la línea principal desde la estación Lao Cai Moi hasta la estación Nam Hai Phong tendrá una velocidad de diseño de 160 km/h, la sección a través del área central de Hanoi tendrá una velocidad de diseño de 120 km/h, y las secciones de conexión y los ramales tendrán una velocidad de diseño de 80 km/h.
En términos de tecnología, para los trenes de pasajeros y mercancías se utiliza tecnología de tren de potencia centralizado; los sistemas de información y señalización son equivalentes a los sistemas utilizados actualmente en algunas líneas ferroviarias que transportan pasajeros y mercancías en la región.
En cuanto a la construcción de la estación, se prevé la construcción de 18 estaciones (incluidas 3 estaciones de tren y 15 estaciones mixtas). Durante la explotación, cuando aumente la demanda de transporte, se investigarán y modernizarán algunas estaciones de operación técnica para convertirlas en estaciones mixtas, y se invertirá en estaciones adicionales cuando sea necesario.
En cuanto a avances, el proyecto contará con un informe de estudio de factibilidad elaborado a partir de 2025, pretendiendo concretarlo básicamente para el año 2030.
En relación con el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, según el informe presentado en la sesión plenaria ampliada sobre esta resolución del Comité Permanente del Comité Económico el 10 de febrero, el desarrollo de la Resolución de la Asamblea Nacional tiene como objetivo movilizar todos los recursos legales, acortar el progreso de implementación tanto como sea posible y explotar eficazmente los recursos de la tierra.
Al mismo tiempo, descentralizar fuertemente y delegar poder a las dos ciudades para implementar las resoluciones y conclusiones del Comité Ejecutivo Central y del Politburó.
En consecuencia, el proyecto de resolución describe seis grupos de políticas específicas, entre ellas: movilización de capital, procedimientos de implementación de inversiones, desarrollo urbano según el modelo DOT, desarrollo de la industria ferroviaria, transferencia de tecnología y capacitación de recursos humanos, políticas sobre materiales de construcción y vertederos, y reglamentaciones específicamente aplicables a la ciudad de Ho Chi Minh.
En particular, para el grupo de políticas sobre movilización de capital, se estipula que: Durante el proceso de preparación de la inversión, el Primer Ministro tiene el derecho de decidir sobre el equilibrio y la organización del plan anual de capital adicional del presupuesto central de hasta 215.350 mil millones de VND para Hanoi y 209.500 mil millones de VND para Ciudad Ho Chi Minh.
Al mismo tiempo, se permite movilizar capital de AOD y préstamos preferenciales sin tener que preparar una propuesta de proyecto; el Consejo Popular de la Ciudad es responsable de organizar un plan de inversión pública a mediano plazo; al Comité Popular de la Ciudad se le asigna capital para implementar algunas tareas con anticipación para servir al proyecto.
Al discutir este contenido, la mayoría de los delegados dijeron que es necesario aplicar políticas específicas en la Resolución de la Asamblea Nacional para invertir en la red ferroviaria urbana, porque esta es la "columna vertebral" del sistema de transporte público de las dos ciudades.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm
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