El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas (Comité) acaba de presentar al Primer Ministro Pham Minh Chinh para su aprobación el Proyecto de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para 2025.
Según el informe, para 2025, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam fusionará la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói y la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón. Esta fusión permitirá continuar la implementación del plan de reestructuración de empresas y unidades de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, según la Carta Oficial n.º 303 del Primer Ministro, de 7 de abril de 2022.
Según el Proyecto de Reestructuración de la Corporación Ferroviaria de Vietnam hasta 2025, que se está presentando al Primer Ministro para su aprobación, las dos compañías de transporte ferroviario de capitales conjuntos, Hanoi y Saigón, se fusionarán y establecerán un nuevo centro de tecnología y servicios (foto de la ilustración).
La Corporación mantiene la proporción de capital estatal en poder del capital estatutario de Di An Railway Joint Stock Company en 86,85% y de Gia Lam Railway Joint Stock Company en 77,37%; mantiene el modelo organizativo y mantiene la proporción de contribución de capital de la Corporación que posee una participación controladora de más del 51% del capital estatutario para 15 compañías conjuntas ferroviarias y 5 compañías conjuntas de información de señales ferroviarias.
Mantener la proporción del capital estatal en poder del capital estatutario de la Compañía Anónima Dong Mo Stone en el 51%, la Compañía Anónima My Trang Stone en el 44,44% y la Compañía Anónima de Transporte y Comercio Ferroviario en el 18,45%.
La Corporación también mantendrá el modelo organizativo actual de 12 sucursales ferroviarias. Además, se establecerá un nuevo Centro de Ciencia, Tecnología y Servicios.
Respecto al plan de fusión de las dos sociedades anónimas de transporte ferroviario de Hanoi y Saigón, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam espera que la proporción de capital estatal en el capital estatutario de la sociedad anónima de transporte ferroviario después de la fusión sea superior al 80%.
Sin embargo, el Comité de Gestión Estatal propuso que, para finales de 2025, tras la entrada en funcionamiento de la empresa consolidada de transporte ferroviario, la corporación estudie la reducción del capital de control de esta empresa para separar la gestión del transporte y las actividades de transporte, creando así las condiciones para la participación de nuevos inversores en el mercado del transporte ferroviario. Simultáneamente, se estudiará la creación de una filial de la empresa consolidada de transporte especializada en transporte de mercancías y pasajeros.
Respecto a la creación de un nuevo Centro de Ciencia, Tecnología y Servicios según el proyecto, el Comité de Gestión Estatal cree que es necesario porque resuelve básicamente la urgencia de establecer un departamento especializado en tecnología de la información e implementar la transformación digital en las empresas.
Simultáneamente, se está presentando al Primer Ministro (por octava vez) el Proyecto 46 (Proyecto de gestión, uso y explotación de la infraestructura ferroviaria nacional invertida por el Estado). En dicho proyecto, se asigna a la corporación la gestión, el uso y la explotación de la infraestructura ferroviaria sin calcular el componente de capital estatal hasta 2030. Posteriormente, se le asigna la tarea de continuar desarrollando un proyecto para asignar la gestión de los activos de infraestructura ferroviaria nacional calculados como capital estatal. El Centro se creó para llevar a cabo esta tarea, explotando recursos como los activos de infraestructura ferroviaria con potencial comercial y movilizando y convocando a inversores para que cooperen en el negocio.
“El establecimiento de un Centro de Ciencia, Tecnología y Servicios en el período 2021-2025 es necesario. Sin embargo, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam debe desarrollar una hoja de ruta adecuada a la situación productiva y comercial”, enfatizó el Comité de Gestión Estatal.
Según el borrador del Proyecto de Reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam hasta 2025, después de 2025, la estructura y el modelo de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam después de la reestructuración incluirán: Empresa matriz: La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam es una sociedad de responsabilidad limitada de un solo miembro con un capital social del 100% en poder del Estado.
Unidades contables dependientes: Centro de Operaciones de Transporte Ferroviario; Oficinas y departamentos de la corporación; sucursales de explotación ferroviaria: Hanoi, Lao Cai, Ha Lao, Ha Lang, Ha Thai Hai, Ha Thanh, Nghe Tinh, Thua Thien - Hue, Nghia Binh, Phu Khanh, Saigon y sucursal de la estación Dong Dang; sucursales de locomotoras en Hanoi, Vinh, Saigon; Centro de Ciencia, Tecnología y Servicios.
Unidades de carrera: Colegio de Ferrocarriles, Centro Médico Ferroviario, Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios Región 1.
Filiales: 15 sociedades anónimas ferroviarias Ha Hai, Ha Thai, Ha Lang, Yen Lao, Vinh Phu, Ha Ninh, Thanh Hoa, Nghe Tinh, Quang Binh, Binh Tri Thien, Quang Nam - Da Nang, Nghia Binh, Phu Khanh, Thuan Hai, Saigón; 5 sociedades anónimas de información sobre señales ferroviarias Hanoi, Bac Giang, Vinh, Da Nang, Saigón.
Empresas asociadas: Saigon Commercial Hotel Limited Liability Company, Vietnam Railway Sun Joint Stock Company.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trinh-thu-tuong-de-an-co-cau-lai-tong-cong-ty-duong-sat-192600710.htm
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