A partir del 15 de agosto: Pilotaje de división de carriles y velocidad en dos autopistas clave del norte

Vehículos en la autopista Phap Van-Cau Gie regresan a la capital. (Foto: PV/Vietnam+)

En consecuencia, los vehículos pueden circular por la ruta principal de la autopista en 3 carriles para vehículos a motor, cada carril tiene un ancho de 3,75 m y deben cumplir con el contenido de las señales instaladas en la ruta; normativa sobre vehículos para cada carril; los camiones tienen prohibido circular en el carril número 1 (carril cercano a la franja central).

El carril 1 tiene un límite de velocidad máxima de 120 km/h; límite de velocidad mínima de 90 km/h y prohíbe la circulación de los siguientes tipos de vehículos: camiones comunes, excepto camionetas de cabina simple, camionetas de cabina doble y camiones VAN; camiones especializados, excepto camiones de transporte de fondos; vehículos especializados; tractocamiones; y remolques.

Carril 2: velocidad máxima permitida: 120 km/h; velocidad mínima permitida: 80 km/h. Carril 3: velocidad máxima permitida: 100 km/h; velocidad mínima permitida: 60 km/h.

En la autopista Phap Van-Cau Gie, cada dirección tiene 3 carriles para vehículos de motor, de 3,75 m de ancho, y un carril de emergencia de 3 m de ancho; los camiones tienen prohibido operar en el carril 1 (el carril junto a la franja central); no se permiten los giros en U en la autopista; los vehículos no pueden ingresar al carril de emergencia, este carril es solo para vehículos que deben detenerse con urgencia; los vehículos en la autopista se guían a través del sistema de marcado de carriles y el sistema de señales de la carretera.

En la autopista Phap Van-Cau Gie, el carril 1 tiene una velocidad máxima de 100 km/h y una velocidad mínima de 80 km/h. Se prohíbe la circulación de los siguientes tipos de vehículos: camiones comunes, excepto camionetas pickup de cabina simple, camionetas pickup de cabina doble y furgonetas; camiones especializados, excepto camiones de transporte de fondos; vehículos especializados; tractores; y remolques.

Carril 2: velocidad máxima permitida: 100 km/h; velocidad mínima permitida: 70 km/h. Carril 3: velocidad máxima permitida: 100 km/h; velocidad mínima permitida: 60 km/h.

“El plan piloto de organización del tráfico para las autopistas Hanoi -Hai Phong y Phap Van-Cau Gie se implementará durante un mes, a partir del 15 de agosto”, dijo un líder de la Administración de Carreteras de Vietnam.

El Departamento de Carreteras solicitó a la Corporación de Inversión en Finanzas y Desarrollo de Infraestructura de Vietnam (VIDIFI) y a la Compañía Anónima Phap Van-Cau Gie BOT que coloquen información sobre la velocidad máxima permitida en una serie de lugares adecuados y fácilmente observables para recordar la información de las señales de velocidad máxima permitida correspondientes en la ruta para facilitar a los participantes del tráfico.

En caso de mantenimiento, renovación, mejora de algunos elementos de construcción, solución de problemas, ... que afecten al tráfico en la carretera, es posible la instalación temporal de señales de límite de velocidad por un período de tiempo determinado, pero debe ser aprobada por la agencia de gestión de carreteras.

La Administración de Carreteras de Vietnam exige a las dos unidades que gestionan la autopista mencionada que revisen y comparen el plan de organización del tráfico en cuanto a la escala, el ancho de la vía, el número de carriles para vehículos y los carriles de emergencia; el sistema de señalización vial; las obras de seguridad vial implementadas en la autopista principal y en sus intersecciones; las estaciones de peaje para el uso de la vía; y el sistema de tráfico inteligente para realizar ajustes y adiciones a la señalización vial. En caso de que sea necesario ajustar o añadir uno o más aspectos del plan de organización del tráfico durante la operación, se informará a la Administración para su consideración y resolución.

Según VNA

Fuente: https://baothanhhoa.vn/tu-15-8-thi-diem-phan-lan-duong-toc-do-xe-2-cao-toc-huet-mach-phia-bac-258033.htm