Autopista Can Tho-Ca Mau: La construcción avanza lentamente y corre el riesgo de no llegar a su meta en 2025.

Según el plan, la autopista Can Tho - Ca Mau debía completarse en diciembre de 2025 (iniciada el 1 de enero de 2023). Sin embargo, hasta la fecha, el volumen total del proyecto solo ha alcanzado el 66,5%, con el riesgo de no finalizar a tiempo en 2025. Entre las razones del lento avance del proyecto se encuentran causas subjetivas de muchos contratistas de construcción.

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/06/2025

Cuando la autopista Can Tho - Ca Mau entre en funcionamiento, conectará la autopista longitudinal del oeste (de Ciudad Ho Chi Minh a Ca Mau), contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacionales, impulsando el desarrollo económico no solo en el delta del Mekong, sino en todo el país. Reconociendo la importancia de esta ruta, recientemente, el primer ministro Pham Minh Chinh, el viceprimer ministro Tran Hong Ha y los líderes del Ministerio de Construcción han inspeccionado repetidamente, solucionado dificultades y requerido a inversores y contratistas para garantizar que el proyecto entre en funcionamiento en 2025. Sin embargo, en realidad, la construcción de muchos paquetes y elementos del proyecto avanza con lentitud, con retrasos en algunos puntos.

Unidades de construcción de la autopista Can Tho- Ca Mau en la zona de la alcantarilla de Ba Chum, cerca de la intersección con la IC12 (parte del paquete XL3). Foto: TAN THAI

Según las instrucciones del Ministerio de Construcción, para mayo de 2025, todos los puentes, alcantarillas, pilares de tierra reforzada con cemento y pavimentos de hormigón asfáltico deberán estar terminados en la ruta que conecta la intersección de la IC12 con la calle Vo Van Kiet (provincia de Ca Mau). Sin embargo, según las observaciones de los periodistas del SGGP del 10 de junio en esta zona, muchos proyectos aún están sin terminar, la maquinaria está inmóvil y la obra no cuenta con trabajadores ni ingenieros.

El Sr. Ha Tan Hien (residente en la comuna de Ho Thi Ky, distrito de Thoi Binh, provincia de Ca Mau), cerca de la intersección de la IC12, expresó su preocupación: "Leyendo el periódico, viendo la televisión y viendo la directiva del primer ministro Pham Minh Chinh de completar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025, estamos muy contentos. Pero al ver que la obra sigue en desorden, con obreros trabajando a veces y a veces no, me temo que la carretera no estará abierta al tráfico este año".

El tiempo restante para construir el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau es de seis meses, pero la información de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversionista del proyecto) muestra que, hasta la fecha, el avance total de la construcción del proyecto solo ha alcanzado aproximadamente el 66,2%, y 13 puentes en la ruta aún no han completado su tablero. Al explicar la situación de los trabajadores que trabajan y descansan, el Sr. To Van Dut (participante en la construcción del paquete XL3, en la provincia de Ca Mau) explicó que recientemente ha habido fuertes lluvias, lo que ha afectado la construcción. "Nuestro equipo es responsable de descargar la capa de arena para construir la superficie de la carretera. Sin embargo, durante la construcción de la primera capa de roca, llovió continuamente y se acumuló mucha agua bajo el terraplén, por lo que la construcción tuvo que suspenderse temporalmente", explicó el Sr. Dut.

Mientras tanto, al explicar el motivo del retraso en el avance general del proyecto, el representante de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan indicó que las obras de carga, relleno de cimientos y movilización de arena y piedra aún no se han realizado según lo previsto. Además, algunos contratistas, como VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited y 620 Infrastructure Investment and Development Company, siguen avanzando con lentitud. La construcción está experimentando dificultades debido a la temporada de lluvias.

Ante la realidad anterior, los líderes del Ministerio de Construcción dijeron que han solicitado a los inversionistas y contratistas que reúnan y traigan todos los materiales de piedra al sitio de construcción antes del 30 de junio para cargarlos a fin de reducir la presión sobre las fuentes de arena y llevar a cabo la construcción de la base de la carretera cuando haya un sitio de construcción. Complete todos los trabajos de descarga antes del 30 de septiembre. Para las secciones de la ruta que se tratan con succión al vacío, movilice urgentemente todos los materiales y equipos para la construcción en masa. Produzca y ordene urgentemente componentes prefabricados y sistemas de seguridad vial. Aplique proactivamente soluciones técnicas para acortar el tiempo de espera por hundimiento. Además, es necesario organizar la construcción de elementos de la superficie de la carretera inmediatamente después de la descarga. El trabajo de construcción de la base de la carretera se centra principalmente en el período de septiembre a diciembre, que todavía está en la temporada de lluvias, por lo que es necesario tener un plan para movilizar todos los recursos financieros, maquinaria, equipo y recursos humanos para organizar la construcción en 3 turnos y 4 equipos.

A los contratistas que no garanticen el progreso, el Ministerio de Construcción les exige que movilicen recursos financieros, aseguren la maquinaria y el equipo adecuados y cumplan con sus compromisos contractuales. En caso de que no puedan cumplir con los requisitos, el inversionista debe transferir la carga de trabajo, reemplazar resueltamente a otro contratista y, sin falta, completar el proyecto a tiempo, según lo indique el Primer Ministro.

El Proyecto de Construcción de la Autopista Can Tho-Ca Mau tiene una longitud de ruta principal de más de 110 km, que atraviesa la ciudad de Can Tho y las provincias de Hau Giang, Kien Giang y Ca Mau. La ruta extendida tiene una longitud de 25,85 km. El proyecto se divide en dos componentes: el tramo Can Tho-Hau Giang y el tramo Hau Giang-Ca Mau, con una escala de 4 carriles y una inversión total de 27.523 millones de VND, que incluye cuatro paquetes de construcción.

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