Cuando la autopista Can Tho-Ca Mau entre en funcionamiento, conectará la autopista longitudinal del oeste (desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Ca Mau), contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacional, e impulsando el desarrollo económico no solo en el delta del Mekong, sino en todo el país. Reconociendo la importancia de esta ruta, en los últimos tiempos, el primer ministro Pham Minh Chinh, el viceprimer ministro Tran Hong Ha y los responsables del Ministerio de Construcción han realizado inspecciones reiteradas, subsanando dificultades y exigiendo a inversores y contratistas que garanticen la puesta en marcha del proyecto en 2025. Sin embargo, en la práctica, la construcción de muchos tramos y componentes del proyecto avanza con mucha lentitud, y algunos presentan retrasos.
Según las directrices del Ministerio de Construcción, para mayo de 2025, todos los puentes, alcantarillas de cajón, pilares de tierra reforzada con cemento y pavimentos de hormigón asfáltico deben estar terminados en la ruta que conecta la intersección de la IC12 con la calle Vo Van Kiet (provincia de Ca Mau). Sin embargo, según las observaciones de los reporteros de SGGP el 10 de junio en esta zona, muchos proyectos siguen sin terminar, la maquinaria está inactiva y en la obra no hay trabajadores ni ingenieros.
El Sr. Ha Tan Hien (residente en la comuna de Ho Thi Ky, distrito de Thoi Binh, provincia de Ca Mau), cerca del cruce de la IC12, expresó su preocupación: "Estamos muy contentos al leer los periódicos, ver la televisión y la directiva del Primer Ministro Pham Minh Chinh de completar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025. Sin embargo, al ver que la obra sigue en desorden, con trabajadores que a veces trabajan y a veces no, me temo que la carretera no se abrirá al tráfico este año".
Quedan seis meses para finalizar la construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau, pero según información de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversor del proyecto), hasta la fecha, el avance total de la obra solo ha alcanzado el 66,2%, y aún falta por terminar la plataforma de 13 puentes. El Sr. To Van Dut (participante en la construcción del tramo XL3, en la provincia de Ca Mau) explicó la situación de los trabajadores, indicando que las recientes lluvias han afectado la construcción. "Nuestro equipo se encarga de descargar la capa de arena para la construcción de la superficie de la carretera. Sin embargo, durante la construcción de la primera capa de roca, las lluvias continuas provocaron la acumulación de mucha agua bajo el terraplén, por lo que tuvimos que suspender temporalmente la obra", afirmó el Sr. Dut.
Mientras tanto, al explicar el motivo del retraso en el avance general del proyecto, el representante de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan indicó que las labores de carga, relleno de los cimientos y movilización de arena y piedra aún no se han realizado según lo previsto. Además, algunas empresas constructoras, como VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited y 620 Infrastructure Investment and Development Company, siguen presentando retrasos en la construcción. La temporada de lluvias también está afectando la obra.
Ante esta situación, las autoridades del Ministerio de Construcción solicitaron a inversionistas y contratistas que reunieran y trasladaran todos los materiales pétreos a la obra antes del 30 de junio para su carga, con el fin de reducir la presión sobre las reservas de arena y llevar a cabo la construcción de la base de la carretera en la zona de construcción. La descarga deberá completarse antes del 30 de septiembre. En los tramos de la ruta que se traten con succión, se movilizará con urgencia todo el material y equipo necesario para la construcción masiva. Se deberá producir y solicitar con urgencia componentes prefabricados y sistemas de seguridad vial. Se aplicarán de forma proactiva soluciones técnicas para reducir el tiempo de espera por asentamiento. Además, es necesario organizar la construcción de la superficie de la carretera inmediatamente después de la descarga. Los trabajos de construcción de la base de la carretera se concentrarán principalmente entre septiembre y diciembre, que aún corresponde a la temporada de lluvias, por lo que es necesario contar con un plan para movilizar todos los recursos financieros, maquinaria, equipo y personal necesarios para organizar la construcción en 3 turnos y 4 equipos.
Para los contratistas que no garanticen el avance de la obra, el Ministerio de Construcción les exige que movilicen recursos financieros, aseguren la maquinaria y el equipo adecuados y cumplan con sus compromisos contractuales. En caso de que no puedan cumplir con estos requisitos, el inversor deberá transferir la carga de trabajo, sustituir al contratista principal y, por supuesto, finalizar el proyecto en el plazo establecido por el Primer Ministro.
El proyecto de construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau cuenta con una ruta principal de más de 110 km, que atraviesa la ciudad de Can Tho y las provincias de Hau Giang, Kien Giang y Ca Mau. La ruta extendida tiene una longitud de 25,85 km. El proyecto se divide en dos tramos: Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, con cuatro carriles cada uno y una inversión total de 27.523 billones de VND, distribuidos en cuatro paquetes de construcción.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html
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