Los expertos sugieren que Hanoi debería construir una base de datos compartida, como una plataforma de intercambio de transporte y logística, y aplicar tecnología para ayudar a las empresas a mejorar su competitividad.
La propuesta fue presentada en el taller “Promoción de la Logística y Vinculación del Desarrollo en la Región Capital”, en el marco del Techfest Hanoi 2023, en la mañana del 13 de octubre.
Según Nguyen Hong Son, director del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói, para lograr un desarrollo rápido y sostenible y promover un modelo de crecimiento, Hanói prioriza las industrias manufactureras de alta tecnología y las de alto valor añadido, como la logística. Este sector se considera clave en la estrategia de desarrollo de los sectores de servicios, comercio e importación y exportación.
La Región Capital tiene un gran potencial de desarrollo, pero aún enfrenta desafíos y necesita un nuevo rumbo. El Sr. Son espera que los expertos aporten ideas para construir un modelo logístico aplicable a la Capital, enfocando los recursos humanos en la búsqueda de soluciones para el desarrollo industrial, la infraestructura, la conectividad tecnológica y los vínculos con otras regiones.
Nguyen Hong Son, director del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói. Foto: Le Bac
La Dra. Le Thu Huyen, de la Universidad de Transporte y Comunicaciones, citó lecciones aprendidas de modelos prácticos de logística urbana en ciudades como Ratisbona (Alemania), España y Bristol (Reino Unido) para destacar la necesidad común de que los centros de distribución construyan plataformas, sistemas de información y sistemas operativos inteligentes. «Todos los modelos de logística urbana exitosos requieren apoyo tecnológico», afirmó.
La Sra. Huyen considera que la infraestructura logística es el mayor problema de la Región Capital, ya que la conectividad del transporte de larga distancia depende en gran medida del transporte por carretera y la conectividad multimodal sigue siendo baja. En el contexto del rápido aumento de la demanda de transporte de mercancías y logística, el crecimiento explosivo del comercio electrónico, la falta de conectividad, tecnología, infraestructura física y un marco legal fragmentado, estos factores se convierten en cuellos de botella para los servicios logísticos regionales.
En consecuencia, la Dra. Huyen propuso desarrollar un modelo de centro logístico central para la distribución de mercancías, separando claramente las necesidades de transporte de larga distancia y regional. Esta solución se basa en un modelo logístico urbano integrado que utiliza tecnología aplicada y gestiona la información mediante una base de datos compartida, como una plataforma de intercambio de transporte y logística. «Los modelos logísticos integrados y logísticos urbanos pueden aplicarse científicamente», sugirió.
La Dra. Le Thu Huyen presentó su trabajo en la conferencia. Foto: Quang Minh
Al compartir su visión de transformación en el sector del transporte, el Sr. Do Cong Thuy, de la Administración de Carreteras de Vietnam, propuso la creación de plataformas digitales para conectar los servicios de transporte multimodal y promover la transformación digital en las empresas de transporte. Sugirió establecer una plataforma de intercambio de transporte de pasajeros y mercancías para 2030 con el fin de mejorar la conectividad y ofrecer servicios de transporte convenientes, seguros y fiables. «Esta solución ayudará a reducir los viajes en vacío, aliviar la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, y reducir los costes logísticos», declaró el Sr. Thuy.
El Sr. Thuy también propuso la creación de un modelo centralizado de intercambio de datos bajo la supervisión y gestión del Gobierno, el Ministerio de Transporte y diversos departamentos, oficinas y empresas. El sistema de gestión se basaría en tecnologías como la inteligencia artificial, el big data y la computación en la nube, proporcionando herramientas de monitoreo en línea en un mapa digital de todos los vehículos en tiempo real, creando mapas de alertas de tráfico, alertas de vehículos y alertas de tiempo de conducción.
Para lograr este objetivo, los expertos también destacaron el papel de los recursos humanos. La profesora asociada Dra. Trinh Thi Thu Huong, vicepresidenta de la Asociación de Desarrollo de Recursos Humanos de Logística de Vietnam, citó datos de la Oficina General de Estadística, que indican que para 2030, la demanda de recursos humanos en logística alcanzará el millón, lo que requerirá aproximadamente más de 54 000 trabajadores al año. Una encuesta realizada por la Asociación Empresarial de Servicios Logísticos de Vietnam en julio de 2021 reveló que aún existe una escasez de recursos humanos logísticos de alta calidad.
La Sra. Huong afirmó que la Región Capital cuenta con numerosas fortalezas, como una gran concentración de universidades y colegios, numerosas grandes empresas manufactureras y comerciales, y empresas de logística. Sin embargo, las empresas no se han centrado realmente en el desarrollo de recursos humanos ni han mostrado interés en cooperar con las escuelas para desarrollar planes que satisfagan las necesidades de recursos humanos de cada tipo de empresa. Esto ha dado lugar a una capacitación dispersa. Por lo tanto, la Sra. Huong considera que la estrategia de desarrollo de algunas provincias de la Región Capital debe priorizar el desarrollo de recursos humanos de alta calidad y el apoyo a las industrias relacionadas con la logística.
Nhu Quynh
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