Reestructuración de la red de aviación de la Región Capital
Al presentar el Informe del Gobierno, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, afirmó que el Aeropuerto Internacional de Noi Bai es la principal puerta de entrada aérea internacional de la capital, Hanói, y de la región económica clave del norte del país. Recientemente, el número de pasajeros que transitan por el Aeropuerto Internacional de Noi Bai ha superado el promedio nacional; sin embargo, actualmente opera por encima de su capacidad diseñada y aún presenta algunas limitaciones en la calidad del servicio, las infraestructuras y la tecnología en comparación con otros aeropuertos internacionales de la región. Si bien el Aeropuerto Internacional de Noi Bai ha realizado estudios y planificado su expansión, se ha topado con numerosas dificultades debido a la escasez de fondos para terrenos, la necesidad de permisos y la urgencia de los plazos para su finalización.
El Ministro de Construcción declaró que, en ese contexto, la inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh representa un paso estratégico e innovador, que contribuye a la reestructuración de la red de aviación de la Región Capital según el modelo de "doble centro de conexión" que han implementado con éxito numerosas ciudades importantes del mundo, como Londres (Reino Unido) y Tokio (Japón). El Aeropuerto Internacional de Gia Binh desempeñará un papel estratégico complementario al de Noi Bai, potenciando sus ventajas en espacio, conectividad e infraestructura, e impulsando el desarrollo de la industria, la logística, el comercio electrónico, el turismo y los servicios. El proyecto también reviste especial importancia para garantizar la defensa y la seguridad nacionales, así como para servir de sede para importantes eventos de política exterior, en particular la Cumbre de la APEC de 2027.
En cuanto a la magnitud de la inversión, la Propuesta establece que el Aeropuerto Internacional de Gia Binh se invertirá con una escala de nivel 4F según los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); satisfaciendo las necesidades de explotación de aproximadamente 30 millones de pasajeros/año y 1,6 millones de toneladas de carga/año para 2030; aproximadamente 50 millones de pasajeros/año y 2,5 millones de toneladas de carga/año con una visión para 2050.
Al presentar el informe de revisión preliminar sobre la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Inversión para la Construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el Presidente del Comité Económico y Financiero, Phan Van Mai, declaró que, con respecto a la necesidad de inversión, el Comité Permanente del Comité Económico y Financiero coincidió en la necesidad de invertir en el Proyecto por las razones expuestas en la Presentación No. 1004/TTr-CP.
Se proponen sugerencias para complementar la previsión de la demanda de transporte del Aeropuerto de Gia Binh en el próximo período y la distribución del tráfico con los aeropuertos vecinos. Asimismo, se busca esclarecer la viabilidad y la compatibilidad técnica del modelo de aviación multihub de la región capitalina para garantizar la seguridad, la eficiencia y la sincronización operativa.
Respecto al cumplimiento del proyecto con la facultad de la Asamblea Nacional para decidir sobre políticas de inversión y documentos de proyecto, el Comité Permanente del Comité Económico y Financiero determinó que el proyecto cumple con los criterios establecidos en la Ley de Inversiones. Si bien los componentes básicos del proyecto cumplen con los requisitos, el plazo para la presentación de la documentación no se ajusta a lo estipulado en la Ley de Inversiones. Se recomienda revisar y complementar la documentación relativa a la situación jurídica del inversor y a la acreditación de su capacidad financiera, de conformidad con lo dispuesto en dicha ley.
Es necesario evaluar cuidadosamente el impacto ambiental del proyecto.
Tras el debate, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional aprobó la propuesta del Gobierno de someter a consideración de la Asamblea Nacional, en su décima sesión, la política de inversiones del proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh.
Preocupado por la viabilidad del cronograma de implementación del proyecto en su primera fase, el presidente del Comité de Ley y Justicia, Hoang Thanh Tung, destacó la gran carga de trabajo, especialmente en lo que respecta a la limpieza del terreno y la reubicación de reliquias. Por lo tanto, el Gobierno debe emitir con urgencia documentos que establezcan mecanismos y políticas específicas para la compensación, el reasentamiento y la reubicación de reliquias, a fin de garantizar el progreso.
El presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Nguyen Thanh Hai, solicitó una evaluación del impacto ambiental del proyecto, en particular su impacto en los sistemas de drenaje pluvial y riego de las zonas afectadas, especialmente en el contexto de lluvias inusuales en Thai Nguyen, Bac Giang y Bac Ninh. Se requieren cálculos precisos y una revisión exhaustiva del diseño de la zona de regulación para garantizar el drenaje local en caso de fuertes lluvias.
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El vicepresidente de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, declaró que el Aeropuerto Internacional de Gia Binh tiene como objetivo servir a la seguridad y defensa nacional, a la vez que contribuye a reducir la carga del Aeropuerto Internacional de Noi Bai en el contexto del rápido crecimiento del mercado de la aviación regional. Asimismo, responde a las necesidades de la creación de una red de aviación multicéntrica en la capital, garantiza la competitividad nacional y, al mismo tiempo, impulsa el desarrollo socioeconómico. El vicepresidente de la Asamblea Nacional también afirmó que el proyecto no solo es un símbolo nacional, sino que también demuestra la nueva posición económica de Vietnam.
El Vicepresidente de la Asamblea Nacional solicitó al Gobierno que instruyera a los ministerios, ramas y localidades para que coordinaran con los inversionistas la presentación de propuestas de proyectos, con el fin de obtener dictámenes del Comité Permanente de la Asamblea Nacional, del organismo de evaluación y de las agencias de la Asamblea Nacional para completar el expediente del proyecto; complementar toda la documentación de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones; complementar el pronóstico de la demanda de transporte aéreo en la región de la capital según los escenarios de crecimiento económico y los planes para la asignación de conexiones entre los modos de transporte y los aeropuertos de la región; aclarar la necesidad y la eficacia del Aeropuerto Internacional de Gia Binh; explicar, aclarar y garantizar la conformidad del proyecto con la planificación, la base para determinar las tasas de inversión y cuantificar los beneficios y costos sociales y ambientales adicionales...
Fuente: https://daibieunhandan.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-cho-y-kien-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10394688.html
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