Además de las comodidades "únicas", los viajeros del tren pueden experimentar la cultura histórica de Vietnam "desde el glorioso pasado hasta el dinámico presente" durante 8 días viajando por la ruta Norte-Sur.
SJourney es un tren de lujo operado por varios inversores, representados por PYS Travel, en colaboración con Ferrocarriles de Vietnam, que se inauguró en diciembre. El viaje en tren dura 8 días y 7 noches, pasando por las ciudades de Ninh Binh, Quang Binh , Hué, Hoi An, Nha Trang y Phan Thiet, y sale de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Para disfrutar del recorrido, los visitantes deben gastar aproximadamente 220 millones de dongs, que incluyen 7 noches de alojamiento en el tren y actividades turísticas en las ciudades visitadas.
El Sr. Phan Trong Thang, director ejecutivo de SJourney, afirmó que la idea de los trenes de lujo no es nueva en el mundo, pero no en Vietnam, ya que el ferrocarril Norte-Sur es una de las líneas ferroviarias más hermosas del mundo. Por lo tanto, las partes involucradas se han coordinado para crear una experiencia ferroviaria de lujo dirigida principalmente a los visitantes internacionales.
El tren consta de 13 vagones y recorre su propia ruta, a diferencia de otros trenes de lujo que han surgido en Vietnam, donde los inversores suelen alquilar uno o dos vagones y circular según el horario del ferrocarril. El Sr. Thang afirmó que operar un tren de lujo no se trata simplemente de ir del punto A al B, sino que también debe brindar emociones especiales a los pasajeros en cada viaje.
Inicialmente, la unidad desconocía el funcionamiento del tren, por lo que envió a varios grupos a inspeccionar algunos trenes de lujo de todo el mundo. El Sr. Thang viajó como invitado en dos trenes Palaces On Wheels que recorrieron varios sitios históricos en Rajastán, India, con un viaje de siete noches, y en Golden Eagle, en Uzbekistán.
Sin embargo, "no hemos creado este tren nosotros mismos", dijo, añadiendo que había recibido asesoramiento de Golden Eagle Luxury Trains, un proveedor de viajes en tren de alta gama en todo el mundo.
Aprendiendo de la experiencia de los trenes de lujo internacionales, SJourney ha creado un tren único en Vietnam, desde el diseño hasta la experiencia. El tren está diseñado al estilo indochino, con un exterior rojo nuez de betel combinado con oro metálico, que evoca la época dorada del turismo indochino en la década de 1930, cuando trenes como el Trans-Indochina conectaban muchas regiones del Sudeste Asiático.
El personal a bordo cuenta con experiencia en cruceros y hoteles de 5 estrellas, y habla inglés con fluidez. Esto se considera el primer paso para conectar con los turistas durante la travesía de 8 días. Además, la variada gastronomía, desde asiática hasta europea, con ingredientes locales seleccionados, también garantiza la comodidad de los turistas durante su estancia a bordo.
Durante su estudio, el Sr. Thang descubrió que el tamaño de las habitaciones en los barcos de todo el mundo suele oscilar entre 5 y 10 metros cuadrados, y una habitación de 10 metros cuadrados suele ser una suite, con un coste de decenas de miles de dólares. Con el producto en Vietnam, la habitación completa tiene una superficie de 10 metros cuadrados, optimizando el espacio de descanso de los huéspedes, con un precio de unos 8.600 dólares. Esto es más económico que la mayoría de las habitaciones de tamaño similar en barcos de lujo de todo el mundo, según el operador turístico.
Los pasajeros podrán descansar con mayor comodidad cuando el tren circule a una velocidad de unos 40 km/h, inferior a los 75 km/h actuales del tren Norte-Sur, lo que evita las vibraciones. Esta velocidad también está calculada para que los pasajeros se relajen y disfruten del paisaje desde el tren.
Los turistas que gasten más de 200 millones de VND se embarcarán en un viaje para experimentar la cultura vietnamita. Los organizadores del viaje esperan que cada día, al despertar, los turistas se sientan "emocionados" por lo que les espera en su nuevo destino.
Al llegar a Ninh Binh, los turistas pueden explorar Trang An y vivir un viaje en el tiempo visitando el patrimonio de las dinastías Dinh y Le. También podrán almorzar en las montañas calizas de Tam Coc.
El viaje en Quang Binh comienza con una visita al Parque Nacional Phong Nha - Ke Bang, un crucero por el río Son y una exploración de la cueva Phong Nha. Los visitantes se relajarán en el arroyo Nuoc Mooc y disfrutarán de un almuerzo en plena naturaleza. Por la noche, tras una clase de cocina, cenarán en medio de los arrozales con platos locales.
En Hoi An, el equipo turístico trabaja con un anfitrión local para organizar comidas para turistas en pleno campo. El anfitrión es un chef reconocido y solo acepta un grupo de invitados al día. Todo el menú se elabora con ingredientes locales. En Hue, el grupo se reunirá con una pareja de artistas para hablar sobre el arte de Ca Tru y visitar su galería privada.
En Nha Trang, los turistas cenan en el Crucero Emperador, disfrutan del hermoso paisaje de la bahía de Nha Trang, visitan el pueblo pesquero y se relajan en la playa de Soi. Por la tarde, el viaje continúa con una visita a la Iglesia de Piedra, la Pagoda de Loc Tho y casas antiguas, además de una clase de cocina y un té de la tarde.
En la mañana del séptimo día en Phan Thiet, los visitantes se sumergirán en el espacio espiritual de la montaña Ta Cu y explorarán el proceso tradicional de elaboración de salsa de pescado en el museo. Por la tarde, la Colina de Arena Blanca es el lugar ideal para disfrutar de actividades al aire libre y del paisaje. Por la noche, los visitantes disfrutarán de una cena de despedida en la antigua Torre Poshanu antes de regresar al barco y dirigirse a su destino final.
"Los huéspedes disfrutan de un servicio de primera clase, pero también mantienen una conexión con la gente local", afirmó el Sr. Thang. A través del viaje de ocho días en tren, el organizador busca llevar a los turistas a explorar la belleza de Vietnam, desde el glorioso pasado hasta la dinámica vida moderna. En este viaje, el tren actúa como un puente entre el pasado y el presente, ofreciendo un viaje que supera la imaginación de los turistas.
El representante del operador dijo que la reacción del primer grupo de huéspedes fue "muy buena", y que se mostraron "reacios" al prepararse para abandonar el barco, aunque ellos mismos sentían que todavía había muchas áreas que necesitaban mejorar.
La capacidad máxima del barco es de 60 pasajeros, pero los dos primeros viajes tuvieron menos del 30% de su capacidad, con 18 y 12 pasajeros, respectivamente. El Sr. Thang comentó que esto estaba dentro de lo esperado, ya que antes de la operación no había mucha promoción y la mayoría de los pasajeros no estaban cualificados para disfrutarla.
El próximo año, SJourney ha sido contratado por varias empresas del Reino Unido y Alemania para fletar (alquilar el barco completo) y venderlo a sus clientes. La empresa espera que el número de reservas sea positivo para poder operar viajes semanales, en lugar de la frecuencia actual de dos viajes al mes. El operador turístico también espera que la industria turística colabore para crear productos más exclusivos, construyendo así un ecosistema turístico de alta gama en Vietnam.
"Queremos que el tren se convierta en un símbolo del turismo vietnamita", afirmó el Sr. Thang, añadiendo que los principales mercados del tren son los turistas británicos, estadounidenses, europeos y australianos. Cree que este producto puede consolidar la posición de Vietnam en el mercado turístico de alta gama.
El Sr. Nguyen Tien Dat, vicepresidente del Club de Turismo de la Capital, afirmó que el tren está dirigido a clientes de alto nivel que desean experimentar experiencias únicas, en lugar de limitarse a las comodidades y lujos habituales. El precio de más de 200 millones de dongs por el viaje es considerado "normal" por el Sr. Dat, y añadió que en Dubái existen servicios en los que los ricos gastan hasta 500 millones de dongs al día.
"Este es un producto con potencial para presentarlo a clientes de alto nivel cuando vengan a Vietnam", comentó el Sr. Dat. Sin embargo, indicó que el precio es difícil de acceder para los clientes nacionales, por lo que los organizadores podrían tener dificultades para llenar el barco.
Además, el hecho de que el tren siga circulando por la antigua vía de vía estrecha puede ser un inconveniente. El año pasado, el Sr. Dat tomó el tren seis veces y no pudo dormir bien debido al ruido de la vía estrecha.
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