Antes de los trágicos sucesos del 11-S en EE. UU., la seguridad permitía a los pasajeros entrar al aeropuerto con maletas que contenían todo lo necesario para unas vacaciones, incluyendo cuchillos, líquidos y diversos dispositivos electrónicos. Sin embargo, desde el 11-S, se han modificado las normas de seguridad aeroportuaria en todo el mundo para prevenir los explosivos caseros.
Actualmente, se permiten líquidos en el equipaje de mano, siempre que no superen los 100 ml (aunque, con la implementación de escáneres más modernos, esta norma se está eliminando gradualmente en los principales aeropuertos), con algunas excepciones excepcionales. Cabe destacar que las computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos también deben retirarse del equipaje de mano para su inspección.
Los pasajeros sacan sus computadoras portátiles de su equipaje de mano para revisarlas antes de abordar el avión.
Según SimpleFly , la principal razón por la que los pasajeros tienen que sacar las computadoras portátiles de sus maletas es porque la batería y otros componentes son demasiado densos para que los rayos X los atraviesen fácilmente, especialmente con sistemas de inspección más antiguos. Lo mismo ocurre con los cables de alimentación y otros dispositivos como tabletas y cámaras.
Llevar una computadora portátil en un bolso también puede dificultar la visión de otros objetos potencialmente peligrosos. Un escáner independiente permite al personal de seguridad ver claramente los componentes internos en la pantalla. En ciertos casos, se puede solicitar a los pasajeros que enciendan la computadora portátil para comprobar su funcionamiento.
Además, todas las baterías de portátiles están fabricadas con materiales de iones de litio, que son altamente inflamables. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) ha emitido una advertencia sobre la posibilidad de sobrecalentamiento de las baterías de los portátiles si se almacenan en la bodega de carga de un avión. «Los dispositivos que contienen baterías de litio metálico o de iones de litio (portátiles, teléfonos inteligentes, tabletas, etc.) deben transportarse en el equipaje de mano. Las tripulaciones de vuelo están capacitadas para reconocer y responder a incendios de baterías de litio en la cabina. Los pasajeros deben notificar inmediatamente a la tripulación de vuelo si su batería o dispositivo de litio se sobrecalienta, se expande, desprende humo o se incendia», declaró la FAA.
Sin embargo, una vez que los aeropuertos de todo el mundo adopten escáneres de nueva generación capaces de controlar el equipaje de mano desde múltiples ángulos, como Milán Linate (LIN), Ámsterdam Schiphol (AMS), Roma Fiumicino (FCO), Londres City (LCY) y Eindhoven Airport (EIN)… la incomodidad de llevar consigo ordenadores portátiles será cosa del pasado.
La razón para quitarse los zapatos durante los controles de seguridad del aeropuerto se debe al atentado terrorista perpetrado por Richard Reid en diciembre de 2001 en un vuelo de American Airlines, poco después de los atentados del 11-S. Intentó detonar una bomba en un zapato durante el vuelo de París a Miami.
La tripulación descubrió el incidente y el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Logan de Boston. Ninguno de los casi 200 pasajeros a bordo resultó herido.
Como resultado, la TSA (Administración de Seguridad del Transporte) ha implementado revisiones de calzado para prevenir futuros incidentes. Si bien la TSA es una agencia estadounidense, esta medida se ha copiado en aeropuertos de todo el mundo, incluyendo el Reino Unido y muchos países europeos.
En 2006, se hizo obligatorio para todos los pasajeros quitarse los zapatos antes de pasar por la máquina de rayos X; esto se flexibilizó en 2011 para permitir que los niños de 12 años o menos y los adultos de 75 años o más usen zapatos.
Según una encuesta realizada por la Asociación de Viajes de Estados Unidos, el 37% de los pasajeros aéreos considera que quitarse los zapatos en el aeropuerto es el aspecto más insatisfactorio de la experiencia de volar.
"El problema de la retirada de zapatos por parte de los pasajeros es un testimonio de la ineficiencia y la falta de innovación del sistema de control actual", declaró a CNN Geoff Freeman, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos. "Si nos centramos en eso, podemos ayudar a la gente a no perder sus zapatos".
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