¿Por qué el "barco fantasma" Sheng Li solo se vendió como chatarra y no se hundió para el turismo?

(NLDO) – La empresa que propuso el proyecto para hundir el barco turístico Sheng Li en Con Dao expresó su pesar cuando el barco fue subastado como chatarra.

El 27 de septiembre, en declaraciones a un reportero del periódico Nguoi Lao Dong, el Sr. Ngo Tuan Tu, director de Amadive Tourism Services Company Limited, afirmó que su empresa no participó en la subasta del barco Sheng Li porque, según la normativa, solo existen dos formas de deshacerse del barco: destruirlo y venderlo como chatarra, pero no hundirlo con fines turísticos.

"Lamento que, si se despliega según lo propuesto, el barco Sheng Li explotado para el turismo podría generar un valor muchas veces superior al precio de la subasta (el precio inicial anunciado es de 1.700 millones de VND).

En lugar de vender chatarra una sola vez, el hundimiento de barcos con fines turísticos puede generar una fuente de ingresos estable y a largo plazo para la localidad. El proyecto no solo aporta beneficios a las empresas de turismo de buceo, sino que también crea empleos de calidad para la población local, contribuyendo así a promover una economía sostenible”, afirmó el Sr. Tu.

Según el análisis del Sr. Tu, se estima que la industria mundial del turismo de buceo recreativo genera 3200 millones de dólares anuales. Sin embargo, la propuesta de hundir el barco Sheng Li con fines turísticos fue rechazada por falta de regulación.

Según informa el periódico Lao Dong , el buque frigorífico Sheng Li, actualmente abandonado en la zona de refugios para barcos pesqueros de la zona especial de Con Dao, ha sido subastado con éxito. Sin embargo, la organización o persona que gane la subasta de los activos del Sheng Li solo podrá utilizarlos para recuperar chatarra, no para reacondicionarlos ni para otros fines.

buque de carga Sheng Li

Antes de la subasta del barco Sheng Li, la empresa Amadive envió un documento al Departamento de Turismo de Ciudad Ho Chi Minh y a las dependencias pertinentes, proponiendo un proyecto para hundir el barco y crear un punto de buceo de alta calidad en la zona de Con Dao. Esto contribuiría a atraer turistas nacionales e internacionales, a desarrollar el turismo sostenible y a fomentar el contacto con la naturaleza en Con Dao.

Sin embargo, en el documento del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, en respuesta a la empresa Amadive, se indica que la propuesta de hundir el buque Sheng Li no se ajusta al Decreto n.º 05/2017/ND-CP sobre el tratamiento de bienes hundidos en vías navegables interiores, aguas portuarias y zonas marítimas de Vietnam. Según la normativa vigente, solo existen dos opciones para el tratamiento del buque Sheng Li: destrucción y venta, no hundimiento.

Cabe destacar que, además de la falta de fundamento legal para hundir el barco, la propuesta de la empresa Amadive también generó controversia en la opinión pública. Algunos opinaban que el Sheng Li era simplemente un carguero común, sin ningún valor histórico o cultural ni una historia de gran importancia que pudiera explotarse con fines turísticos. Por otro lado, el ecosistema marino de Con Dao posee muchos otros atractivos para el buceo: corales, tortugas marinas, etc., especialmente aquellos relacionados con el ecosistema natural que necesita ser preservado.

«El hundimiento intencional de un barco (incluso si no tiene valor económico) debe contar con la autorización del Ministerio de Transporte, el Ministerio de Defensa Nacional, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las autoridades locales. Debe demostrarse que el hundimiento no causa contaminación (eliminando petróleo, productos químicos y materiales tóxicos antes de hundirlo). Además, debe garantizarse que el barco esté anclado y no se desplace con la corriente», afirmó un experto en turismo.

Fuente: https://nld.com.vn/vi-sao-tau-ma-sheng-li-chi-ban-phe-lieu-khong-duoc-danh-chim-de-lam-du-lich-196250927104451231.htm