ANTD.VN - Da Nang planea recuperar el mar para crear la primera Zona de Libre Comercio (ZLC) de Vietnam. La política de recuperación del mar ha sido aprobada por el Primer Ministro. La ubicación prevista para la recuperación es la bahía de Da Nang.
Da Nang está finalizando urgentemente el proyecto de la Zona Comercial para presentarlo al Gobierno a finales de 2024, tal como se solicitó. De las 10 ubicaciones propuestas para subdivisiones funcionales, la más destacada es la que se prevé recuperar el mar a lo largo de la costa de la calle Nguyen Tat Thanh hasta la bahía de Da Nang: el tramo desde la calle Nguyen Sinh Sac hasta el límite del Área Urbana Internacional de Da Phuoc. Esta ubicación se encuentra a aproximadamente 1 km de la costa, a lo largo de la calle Nguyen Tat Thanh, en un área con una profundidad de entre 7,2 y 11 m.
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| Un rincón de la zona portuaria de Lien Chieu conectado con la zona comercial. Foto de Kim Lien. |
En junio de 2024, la Asamblea Nacional emitió la Resolución 136 sobre la organización del gobierno urbano y la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Da Nang (vigente a partir del 1 de enero de 2025).
En particular, se espera que el establecimiento piloto de la primera zona comercial de Vietnam sea una fuerza impulsora importante para que Da Nang ingrese a la "era del crecimiento", con el objetivo de convertirse en uno de los principales centros socioeconómicos del país y del sudeste asiático para 2045.
Según la orientación, la Zona Comercial de Da Nang será un centro de producción, logística, comercio y servicios moderno y de alta calidad asociado con el Puerto Marítimo de Lien Chieu; una nueva fuerza impulsora para el desarrollo sostenible, garantizando el medio ambiente, la defensa nacional y la seguridad... El área de la Zona Comercial de Da Nang para 2035 alcanzará unas 2.400 hectáreas, después de 2035 alcanzará unas 3.000 hectáreas.
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| Parte de la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu en julio de 2024. Foto de Kim Lien. |
En septiembre de 2024, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó personalmente el área de la bahía de Da Nang y acordó la política de permitir que Da Nang recupere el mar para crear nuevos fondos de tierra, expandiendo el espacio de desarrollo del Centro de Comercio, pero "es necesario estudiar y calcular cuidadosamente los problemas de los materiales del vertedero".
Se considera que la bahía de Da Nang cumple con numerosos criterios en términos de ubicación geográfica, entorno, superficie, conectividad, etc., que actualmente son los mejores para el desarrollo de una zona de libre comercio. La ciudad también ha delineado preliminarmente la ubicación de la invasión marítima para crear una zona de libre comercio en la bahía de Da Nang.
Según el Sr. Pham Bac Binh, presidente de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas de la Ciudad de Da Nang, «la zona donde se planea recuperar el mar para construir el Centro Comercial de Da Nang carece de costa, por lo que no es posible desarrollar el turismo. Por lo tanto, recuperar el mar en esta zona es totalmente apropiado». Según el Sr. Binh, la recuperación del mar también creará un rompeolas sólido para la calle Nguyen Tat Thanh.
Coincidiendo con esta opinión, el Dr. Du Van Toan, del Instituto de Ciencias Ambientales Marinas e Insulares del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, también evaluó que la recuperación de 1000 hectáreas de mar para la Zona de Libre Comercio solo representa menos de una décima parte de la superficie de la bahía de Da Nang, cifra que no constituye un problema. Dado que muchos países, como China, han recuperado hasta el 30 % de la superficie de sus bahías para el desarrollo económico y comercial.
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| La bahía de Da Nang es un lugar ideal para recuperar terreno del mar y crear nuevos terrenos para la ciudad. Foto: Kim Lien |
Según el Dr. Du Van Toan, con experiencia en la investigación de muchos modelos de expansión del espacio hacia el mar en el mundo, la bahía de Da Nang tiene ventajas completas para recuperar el mar, creando espacio de desarrollo para el comercio, los servicios o incluso un turismo ecológico de alta calidad.
Mientras tanto, en respuesta a las preocupaciones sobre la protección del medio ambiente marino, el experto Huynh Van Thang, de la Asociación para la Protección de la Naturaleza y el Medio Ambiente de la ciudad de Da Nang y ex subdirector del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, afirmó: «El área planificada para recuperar el mar y construir la zona de libre comercio de Da Nang no se encuentra en una reserva natural; esta zona es bastante pobre en especies marinas. Si existe una política, Da Nang debería investigar con audacia para evaluar si se puede implementar y cómo hacerlo».
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| El área recuperada tampoco forma parte del área de conservación. Foto: Kim Lien |
De hecho, en el mundo, la recuperación de tierras en bahías para crear nuevos terrenos para el desarrollo comercial y de servicios ya no es una rareza y ha demostrado ser económicamente rentable, además de garantizar criterios de sostenibilidad. La Bahía Marina de Singapur es un ejemplo típico.
Marina Bay Sands Resort, un complejo de negocios, resort y casino que contribuye con una proporción significativa del PIB anual de la isla del león, o el bosque artificial de 101 hectáreas Gardens by the Bay, el parque natural más grande, un popular destino turístico en Singapur, están todos construidos sobre tierras recuperadas de Marina Bay.
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| El emblemático Marina Bay Sands se encuentra en Marina Bay. Foto: Istock |
Mientras tanto, en China, el puerto de Tianjin también cuenta con 107 kilómetros cuadrados de tierras recuperadas de la bahía de Bohai. En 2022, este puerto marítimo ocupó el cuarto puesto a nivel mundial en términos de tráfico de carga y el tercero en tráfico de contenedores, con más de 400 millones de toneladas de carga y más de 30 millones de contenedores TEU.
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| El puerto de Tianjin invade la bahía de Bohai. Foto: Istock |
El milagro de la recuperación de tierras de Dubái se materializa en el Golfo Pérsico. Las construcciones actuales aquí son las islas Palm Jumeirah; el Burj Al Arab, la "Torre de Arabia" de 321 metros de altura, considerado el "primer hotel de 7 estrellas" del mundo; Odaiba es una isla artificial cerca de la bahía de Tokio, construida en la década de 1960, que ahora rebosa de zonas residenciales, famosos destinos turísticos y el complejo multiusos Palette Town (que incluye centros comerciales, el centro de televisión Fuji, hoteles, oficinas y zonas de ocio). Otro modelo exitoso de recuperación de tierras, que demuestra la avanzada tecnología e ingeniería de Japón, es el Aeropuerto Internacional de Kansai, ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka.
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| La famosa isla Palm Jumeirah de Dubái . Foto: Istock |
Volviendo a Da Nang, la ubicación para recuperar el mar para desarrollar la Zona Comercial de la Bahía de Da Nang está zonificada cerca del puerto marítimo de Lien Chieu, uno de los tres puertos marítimos de aguas profundas de Vietnam y cerca del proyecto de la carretera costera que conecta el puerto de Lien Chieu.
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| Mapa de 10 ubicaciones propuestas para la construcción de subdivisiones funcionales en el Centro Comercial de Da Nang |
Según los expertos, es necesario realizar una investigación y evaluación más exhaustiva para ver cuánta tierra se debe recuperar del mar para tener suficiente espacio para el desarrollo no solo de la ciudad sino también de toda la región, y para que sea adecuado para el centro comercial, así como para las orientaciones de desarrollo económico a largo plazo, especialmente cuando Da Nang está orientada a desarrollarse para alcanzar los estándares internacionales.
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Fuente: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd
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