¿Quién tiene mejores armas, los rusos o los estadounidenses?
En el campo de batalla de Oriente Medio, los ejércitos de los países árabes e Irán son los que están equipados con numerosos sistemas de defensa aérea fabricados por la Unión Soviética y, posteriormente, por Rusia. Sin embargo, ningún país árabe ha derribado un avión de combate estadounidense en una batalla aérea durante décadas.
A pesar de estar equipada con un sistema de defensa aérea completo como Siria, la Fuerza Aérea de Israel ha llevado a cabo cientos de ataques aéreos contra las fuerzas del presidente Bashar al-Assad desde 2013. En octubre de 2023, estalló una nueva ronda de guerra en Oriente Medio, y la Fuerza Aérea de Israel había llevado a cabo miles de ataques aéreos en la Franja de Gaza, Líbano, Siria, Irán y Yemen.
Durante más de una década y miles de combates de defensa aérea, las fuerzas de defensa aérea de Siria, Irán y otros países han disparado al menos 1.000 misiles antiaéreos. No fue hasta el 10 de enero de 2018 que un misil antiaéreo sirio derribó un caza israelí F-16; posteriormente se reveló que el piloto olvidó activar el sistema de interferencias de la aeronave.
En Oriente Medio, los cazas F-16 se enfrentaron a los misiles S-300, Buk, Tor, SAM, Bavar 373, Azaraksh, AD-08 Glory y otros misiles de defensa aérea de Irán, Siria y los hutíes en Yemen; y sólo derribaron un caza; casi se quedaron con la victoria completa.
Esta realidad solo cambió con el conflicto de Ucrania. Rusia ofreció al mundo un ejemplo clásico de cómo derribar un caza F-16 estadounidense. El primer paso es resolver el problema de la detección temprana y la fijación temprana del objetivo.
Alrededor de las 11:20 a. m. del 11 de abril, un grupo de cazas rusos MiG-31 patrullaba cerca de Kursk (Rusia) y el óblast de Sumy (Ucrania) cuando activaron sus sistemas de radar para realizar una búsqueda aérea. Además de servir como interceptor de gran tamaño y lanzador del misil hipersónico Dagger, el MiG-31 también puede utilizarse como un pequeño avión de alerta temprana gracias a su potente radar.
El radar Zaslon S-800 del MiG-31 puede detectar objetivos del tamaño de aviones de combate a una distancia de hasta 200 km y rastrear hasta 10 de ellos. Con tan solo tres cazas MiG-31BM patrullando la zona, se puede formar un sistema de radar de alerta temprana aerotransportado prácticamente sin puntos ciegos.
Recientemente, han continuado intensos combates entre Rusia y Ucrania en la frontera de las provincias de Sumy y Kursk. Aviones de combate ucranianos han llevado a cabo ataques aéreos, lanzando bombas guiadas por satélite JADM de fabricación estadounidense contra posiciones terrestres rusas.
Los cazas MiG-31 se desplegaron aquí en patrulla con el objetivo de detectar aviones de combate ucranianos. Esta vez, el MiG-31 aprovechó la oportunidad.
Los cazas MiG-29 ucranianos aparecieron primero y comenzaron a lanzar bombas guiadas de precisión SBD de fabricación estadounidense sobre posiciones rusas. El piloto del MiG-31 que patrullaba pronto descubrió que, en el espacio aéreo cercano al MiG-29 que lanzó las bombas, había un F-16A en misión de cobertura aérea.
Debido a que el F-16A estaba realizando tácticas de vuelo a baja altitud para evitar ser detectado por los radares de defensa aérea rusos, debido a la curvatura de la tierra, el radar de reconocimiento 96L6 del sistema de misiles de defensa aérea S-400 tenía pocas posibilidades de detectar al avión de combate ucraniano F-16A que volaba muy bajo en ese momento.
A menos que el radar 96L6 esté ubicado a mayor altitud, es improbable que pueda detectar objetivos a baja altura. En Oriente Medio, los F-16 ucranianos podrían completar su misión y regresar a casa victoriosos. Sin embargo, esta vez, el F-16A se topó con la élite de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Rusia derribó un F-16 con tres misiles
Tras avistar los MiG-29 y F-16A ucranianos, el MiG-31 ruso no atacó directamente al F-16. En primer lugar, la distancia era demasiado grande y no había garantía de que pudiera derribarlo con los misiles aire-aire de largo alcance R-37 que llevaba en sus alas.
En segundo lugar, para acercarse y fijar el objetivo, el radar de control de tiro debe estar activado, lo cual podría ser detectado por el piloto del F-16. O bien, para acercarse lo suficiente para atacar, existe la posibilidad de que el MiG-31 entre directamente en la zona de interceptación del misil antiaéreo ucraniano; es posible que el MiG-31 sea destruido por el misil antiaéreo Patriot ucraniano.
El MiG-31 ahora utiliza un sistema de enlace de datos para transmitir información del objetivo directamente a las bases de misiles de defensa aérea S-400. Esto significa que el MiG-31 es responsable de detectar, fijar el objetivo y transmitir datos. Las bases de misiles de defensa aérea rusas no necesitan activar su radar para fijar el objetivo, sino que pueden lanzar un ataque sorpresa con misiles.
Tres misiles antiaéreos del sistema de defensa aérea ruso S-400 atacaron simultáneamente al F-16 ucraniano. En ese momento, el MiG-31 comenzó a proporcionar orientación de medio curso o final al misil de defensa aérea S-400. En la etapa final, el misil de defensa aérea activó repentinamente su radar activo para realizar la búsqueda, localización y ejecutar el ataque final.
El desafortunado F-16A ucraniano probablemente desconocía todo el proceso del ataque ruso, solo cuando la alarma del radar sonó violentamente en la cabina del F-16, momento en el que tres misiles 48N6DM, lanzados por el sistema de misiles de defensa aérea S-400, se acercaron al objetivo.
El misil 48N6DM puede interceptar objetivos a velocidades 14 veces superiores a la del sonido, con una sobrecarga de hasta 20 G; mientras que el caza F-16A, cuya velocidad es solo 1 vez superior a la del sonido y una sobrecarga de tan solo 9 G, no tuvo tiempo de reaccionar. Cuando sonó la alarma de misiles enemigos que se aproximaban, los pilotos ucranianos no tuvieron tiempo de reaccionar.
El piloto del MiG-31, Voyevoda, informó que se dispararon tres misiles antiaéreos contra el F-16. Ucrania declaró muerto al piloto del caza F-16A, Pavlo Ivanov, de 26 años, y posteriormente el presidente Zelenski le concedió el título de Héroe de Ucrania.
El piloto Pavlo Ivanov, tras graduarse de la Escuela de Aviación de Kiev, voló un tiempo en aviones de ataque Su-25. Después del verano de 2023, viajó a Europa para realizar un año de entrenamiento y pasarse a pilotar cazas F-16.
Esta batalla de defensa aérea del ejército ruso demostró una vez más el poder de la guerra sistemática. Las armas rusas no son buenas para el combate individual, pero son muy potentes en un sistema amplio y en operaciones conjuntas.
Incluso el muy criticado caza MiG-29 contaba con un sistema de radar muy pequeño, era lento y de corto alcance. Pero en el sistema de combate soviético, había potentes estaciones de radar por todas partes en tierra.
En combate, el MiG-29 no necesita activar su radar, ya que el piloto puede volar directamente bajo la guía de la estación de control terrestre. Al llegar a la posición de lanzamiento del misil, activará su radar de control de tiro y lanzará el misil directamente. En este tipo de ataque, el MiG-29 es como un caza furtivo, muy simple pero efectivo.
El corto alcance del MiG-29 no supuso un problema, ya que el frente europeo no era extenso. Al fin y al cabo, solo servía para proteger a los vehículos blindados terrestres rusos, cuyo alcance operativo podía alcanzar decenas de kilómetros.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/vu-khi-nga-tut-hau-so-voi-my-o-ukraine-post1544312.html
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