Región Centro-Norte y Costa Central: Identificando el Potencial de Crecimiento

Los ponentes debaten en el foro. Foto: THANH LAN

Según el jefe adjunto del Comité Central de Política y Estrategia, Nguyen Duc Hien: El tema del foro regional de logística de este año tiene un significado especial, demostrando practicidad y oportunidad al seguir de cerca las orientaciones y estrategias importantes del Partido y el Estado sobre el desarrollo regional y la industria logística nacional.

Al mismo tiempo, se destaca la importancia geográfica de las regiones Centro-Norte y Costa Central, que constituyen un puente estratégico entre el Norte y el Sur, con vistas al Mar del Este y la puerta de entrada más cercana al corredor económico Este-Oeste. Para impulsar el desarrollo de la región, el Partido y el Estado han emitido numerosas políticas y directrices importantes, demostrando una visión estratégica y una firme determinación política .

Fomento de la logística transfronteriza

El Sr. Nguyen Duc Hien, subdirector del Comité Central de Política y Estrategia, explicó que, en el contexto de la profunda reestructuración de la cadena de suministro global, la logística transfronteriza es un puente importante para despejar el flujo de mercancías, reducir los plazos y costos comerciales, expandir el mercado y mejorar la competitividad de la economía . Por lo tanto, es imposible hablar de comercio electrónico, transformación digital o crecimiento verde si la logística no puede seguir el ritmo.

En particular, para las regiones del Centro Norte y la Costa Central, donde convergen muchos puertos de aguas profundas, aeropuertos internacionales, puestos fronterizos internacionales y sistemas de parques industriales costeros, la logística transfronteriza es la principal fuerza impulsora para convertir la región en un centro que conecte la cadena de suministro regional de la ASEAN y la subregión extendida del Mekong y, más allá, el Océano Índico y el Pacífico .

Según Hoang Quang Phong, vicepresidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), con la tendencia a la integración, el comercio internacional se desarrollará cada vez más, mientras que el mundo enfrenta numerosos problemas globales que ningún país puede resolver por sí solo. En este contexto, la logística se está convirtiendo cada vez más en la baza para mejorar la competitividad de cada país.

Delegados asistentes al foro. Foto: Thanh Lan

El Sr. Phong dijo que la nueva era del desarrollo nacional llega con la promoción de la explotación del espacio marino, el espacio subterráneo, el espacio exterior, junto con la transformación digital, la transformación verde y tres avances estratégicos en instituciones, infraestructura y recursos humanos, planteando nuevos requisitos y al mismo tiempo creando condiciones para promover la industria de la logística.

En su intervención en el foro, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que las regiones del Centro Norte y la Costa Central poseen una ubicación geográfica privilegiada, única en otros lugares. Esta región conecta los dos mayores polos de crecimiento del país, el Norte y el Sur, a través de las redes nacionales de carreteras, ferrocarriles, transporte marítimo y aéreo. Al mismo tiempo, es un importante puente para el intercambio económico internacional, un punto de tránsito de mercancías con las provincias del Altiplano Central y la vía de acceso marítimo más conveniente para las localidades del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el noreste de Camboya a través del corredor económico Este-Oeste.

Es esta ubicación la que ha convertido a las regiones del Centro Norte y la Costa Central en un punto de convergencia para el transporte de mercancías: desde materias primas y productos agrícolas, hasta minerales y bienes industriales procesados y manufacturados, no solo abasteciendo el mercado interno, sino también exportando e importando a las economías vecinas y más allá. Por lo tanto, la logística transfronteriza es una palanca estratégica para abrir y aumentar el valor de toda la cadena de suministro regional.

"Creo que, con determinación política, el apoyo de las empresas, los inversores y la comunidad internacional, el impulso de la logística transfronteriza ayudará a las regiones del Centro Norte y la Costa Central a crecer fuertemente, contribuyendo significativamente al crecimiento general del país", compartió el viceministro Nguyen Sinh Nhat Tan.

Conectando empresas, inversores y agencias de gestión

El Sr. Nguyen Duy Minh, vicepresidente de la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam (VLA), enfatizó la importancia de desarrollar corredores de transporte de nueva generación, a la vez que se fomenta el potencial de conectividad comercial transfronteriza entre Vietnam y Laos. Según el Sr. Minh, en un contexto de creciente integración y competencia internacional, la construcción de corredores de transporte modernos no solo ayuda a optimizar la cadena de suministro y reducir los costos logísticos, sino que también crea nuevos polos de crecimiento para la economía de la región central, amplía la conectividad entre la región este y oeste y promueve el comercio transfronterizo.

DJI_0161-Copia panorámica-DeNoiseAI-estándar — La región central en general y Da Nang en particular tienen muchas ventajas en el desarrollo logístico.

Con la misma opinión, el subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), Tran Thanh Hai, afirmó que para la región Central, este es un momento propicio para impulsar y acelerar el desarrollo logístico. Actualmente, las instituciones políticas y el entorno son muy favorables, ya que los líderes del Partido y el Estado, junto con las actividades de fusión administrativa, están generando nuevos impulsos para impulsar la logística en la región Central.

En la sesión de debate sobre el tema “Corredor de transporte de nueva generación: “Apalancamiento” para el desarrollo logístico transfronterizo”, el Sr. Hoang Hong Giang, subdirector de la Administración Marítima y de Vías Navegables (Ministerio de Construcción), ofreció asesoramiento sobre cómo atraer mercancías y turistas a través de los puertos marítimos.

Según él, en general, se ampliará y mejorará la capacidad de 14 puertos marítimos: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan y Binh Thuan. Al mismo tiempo, se sincronizarán las conexiones: la autopista Norte-Sur, el corredor Este-Oeste, la autopista que conecta los puertos marítimos con las Tierras Altas Centrales y el ferrocarril que conecta los puertos marítimos según la planificación. Se desarrollarán terminales especializadas para buques de pasajeros en Hue, Da Nang y Nha Trang.

Los puertos marítimos son una de las ventajas para que la región central desarrolle la logística. Foto: THANH LAN

Mientras tanto, el Sr. Tran Tien Dung, presidente de la Asociación de Logística de Hai Phong y presidente del Grupo Macstar, comentó que la ventaja de Vietnam reside en su extensa costa, lo cual facilita la planificación del transporte y ayuda a las empresas a generar costos competitivos. Al mismo tiempo, contribuye significativamente a la reducción de emisiones, una de las tendencias comunes a largo plazo en la estrategia mundial de desarrollo sostenible.

Al darse cuenta de esa oportunidad, Macstar Group ha comenzado a implementar soluciones de transporte ecológico desde 2024 con diversos modos de transporte y barcos de diferentes tamaños para abrir rutas de conexión desde los principales puertos marítimos de Vietnam a puertos marítimos de todo el mundo...

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Geert van Doorslaer, copresidente del Comité de Transporte y Logística de la Cámara de Comercio Americana en Vietnam (Amcham), afirmó que la ciudad de Hue tiene un gran potencial para el desarrollo logístico. Sin embargo, según él, la región central no cuenta con tantas localidades que inviertan en este aspecto como en el sur.

Según el Sr. Geert van Doorslaer, el puerto de Chan May tiene un gran potencial de desarrollo logístico y atrae empresas. Por lo tanto, la localidad necesita aprovechar sus ventajas para invertir en infraestructura sincrónica, y este será el punto de conexión entre el este y el oeste.

Citando los lugares que Amcham ha inspeccionado, esta persona "nombró" Quang Tri con My Thuy, que está a punto de completarse, Hue con Chan May, Da Nang con Lien Chieu... Todos los puertos han recibido enormes inversiones y hay muchas áreas que son lo suficientemente favorables para que las empresas operen.

Dijo que Vietnam ya ha identificado el Centro Financiero Internacional en Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang, lo que demuestra la importancia de la región central. Según el Sr. Geert van Doorslaer, actualmente las empresas estadounidenses están preocupadas por las tasas impositivas y muchas podrían trasladarse de China a Vietnam.

El VI Foro Regional de Logística no es sólo una oportunidad de intercambio y conexión, sino también un hito importante en la estrategia para convertir el Centro Norte y la Costa Central en un centro logístico nacional, creando un fuerte impulso para la economía vietnamita en el período de profunda integración.

Kommentar (0)