Según Nguyen Duc Hien, subdirector del Comité Central de Política y Estrategia: El tema del foro regional de logística de este año tiene una importancia especial, ya que demuestra la practicidad y la oportunidad de seguir de cerca las orientaciones y estrategias importantes del Partido y del Estado sobre el desarrollo regional y la industria logística nacional.
Al mismo tiempo, se destaca que las regiones del Centro Norte y la Costa Central poseen una posición geográfica particularmente importante, al constituir un puente estratégico entre el Norte y el Sur, con acceso al Mar del Este y como la puerta de entrada más cercana al corredor económico Este-Oeste. Con el fin de impulsar un desarrollo significativo en la región, el Partido y el Estado han promulgado numerosas políticas y directrices importantes que demuestran una visión estratégica y una firme determinación política .
Promover la logística transfronteriza
El Sr. Nguyen Duc Hien, Subdirector del Comité Central de Política y Estrategia, señaló que, en el contexto de la profunda reestructuración de la cadena de suministro global, la logística transfronteriza constituye un puente fundamental para agilizar el flujo de mercancías, reducir los tiempos y costos del comercio, expandir el mercado y mejorar la competitividad de la economía . Por consiguiente, resulta imposible hablar de comercio electrónico, transformación digital o crecimiento verde si la logística no está a la altura.
En particular, para las regiones del centro norte y la costa central, donde convergen muchos puertos de aguas profundas, aeropuertos internacionales, pasos fronterizos internacionales y sistemas de parques industriales costeros, la logística transfronteriza es la principal fuerza impulsora para convertir la región en un centro que conecte la cadena de suministro regional de la ASEAN y para la subregión extendida del Mekong, y más allá, con el Océano Índico y el Océano Pacífico .
Según el vicepresidente de la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Hoang Quang Phong, con la tendencia a la integración, el comercio internacional se desarrollará cada vez más, mientras que el mundo se enfrenta a numerosos problemas globales que ningún país puede resolver por sí solo. En este contexto, la logística se está convirtiendo en un factor clave para mejorar la competitividad de cada país.
El Sr. Phong afirmó que la nueva era del desarrollo nacional, junto con el fomento de la explotación del espacio marítimo, el espacio subterráneo, el espacio exterior, la transformación digital, la transformación verde y tres avances estratégicos en instituciones, infraestructura y recursos humanos, plantea nuevos requisitos y al mismo tiempo crea las condiciones para impulsar la industria logística.
En su intervención en el foro, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que las regiones del Centro Norte y la Costa Central poseen una ubicación geográfica privilegiada, poco común en otras zonas. Esta región conecta los dos polos de mayor crecimiento del país —el Norte y el Sur— mediante la red nacional de carreteras, ferrocarriles, vías marítimas y aéreas. Asimismo, constituye un puente clave para el intercambio económico internacional, un punto de tránsito de mercancías con las provincias de las Tierras Altas Centrales y la puerta de entrada marítima más conveniente para las localidades del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el noreste de Camboya a través del corredor económico Este-Oeste.
Es esta ubicación la que ha convertido a las regiones del Centro Norte y la Costa Central en un punto de convergencia de mercancías: desde materias primas, productos agrícolas y minerales hasta productos industriales procesados y manufacturados, abasteciendo no solo el mercado interno, sino también exportando e importando a economías vecinas y de otros países. La logística transfronteriza es, por lo tanto, una palanca estratégica para abrir y aumentar el valor de toda la cadena de suministro regional.
“Creo que, con determinación política, el apoyo de las empresas, los inversores y la comunidad internacional, el impulso de la logística transfronteriza ayudará a que las regiones del centro norte y la costa central crezcan con fuerza, haciendo una valiosa contribución al crecimiento general del país”, compartió el viceministro Nguyen Sinh Nhat Tan.
Conectando empresas, inversores y agencias de gestión
El Sr. Nguyen Duy Minh, vicepresidente de la Asociación de Empresas Logísticas de Vietnam (VLA), destacó la importancia de desarrollar corredores de transporte de nueva generación y potenciar la conectividad comercial transfronteriza entre Vietnam y Laos. Según el Sr. Minh, en un contexto de creciente integración y competencia internacional, la construcción de corredores de transporte modernos no solo optimiza la cadena de suministro y reduce los costos logísticos, sino que también crea nuevos polos de crecimiento para la economía de la región central, amplía la conectividad entre el este y el oeste del país y promueve el comercio transfronterizo.
Compartiendo esta misma opinión, el subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio, Tran Thanh Hai, afirmó que este es un momento propicio para impulsar y acelerar el desarrollo logístico en la región central. Actualmente, las instituciones políticas y los factores ambientales son muy favorables, y las iniciativas de los líderes del Partido y del Estado, junto con la fusión de fronteras administrativas, están generando nuevos impulsos para la promoción de la logística en la región central.
En la sesión de debate sobre el tema "Corredor de transporte de nueva generación: una herramienta para el desarrollo de la logística transfronteriza", el Sr. Hoang Hong Giang, subdirector del Departamento de Vías Marítimas y Navegables (Ministerio de Construcción), ofreció consejos sobre cómo atraer mercancías y turistas a través de los puertos marítimos.
Según él, en general, se ampliará y mejorará la capacidad de 14 puertos marítimos: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan y Binh Thuan. Asimismo, se sincronizarán las conexiones: la autopista Norte-Sur, el corredor Este-Oeste, la autopista que conecta los puertos marítimos con las Tierras Altas Centrales y la red ferroviaria que los conecta, según lo previsto. Se desarrollarán terminales especializadas para buques de pasajeros en Hue, Da Nang y Nha Trang.
Mientras tanto, el Sr. Tran Tien Dung, presidente de la Asociación de Logística de Hai Phong y del Grupo Macstar, comentó que la ventaja de Vietnam reside en su extenso litoral, lo cual facilita la planificación del transporte y permite a las empresas ofrecer precios competitivos. Asimismo, contribuye significativamente a la reducción de emisiones, una de las tendencias comunes a largo plazo en la estrategia mundial de desarrollo sostenible.
Consciente de esta oportunidad, Macstar Group ha comenzado a implementar soluciones de transporte ecológico desde 2024 con diversos modos de transporte y diferentes tamaños de buques para abrir rutas de conexión desde los principales puertos marítimos de Vietnam a puertos marítimos de todo el mundo...
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Geert van Doorslaer, Copresidente del Comité de Transporte y Logística de la Cámara de Comercio Americana en Vietnam (Amcham), afirmó que la ciudad de Hue tiene un gran potencial para el desarrollo logístico. Sin embargo, según él, la región central no cuenta con tantas localidades que inviertan en este sector como en el sur.
Según Geert van Doorslaer, el puerto de Chan May tiene un gran potencial para el desarrollo logístico y atrae empresas. Por lo tanto, la localidad debe aprovechar sus ventajas para invertir en infraestructura integrada, que se convertirá en el punto de conexión Este-Oeste.
Citando los lugares que Amcham inspeccionó, esta persona "nombró" Quang Tri, donde My Thuy está a punto de ser terminado; Hue tiene Chan May; Da Nang tiene Lien Chieu... Todos los puertos han recibido enormes inversiones y hay muchas áreas lo suficientemente favorables para que operen las empresas.
Afirmó que Vietnam ha identificado Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang como centros financieros internacionales, lo que demuestra la importancia estratégica de la región central. Según Geert van Doorslaer, actualmente las empresas estadounidenses están preocupadas por los tipos impositivos y muchas podrían trasladarse de China a Vietnam.
El 6º Foro Regional de Logística no solo es una oportunidad para el intercambio y la conexión, sino también un hito importante en la estrategia para convertir el Centro Norte y la Costa Central en un centro logístico nacional, creando un fuerte impulso para la economía vietnamita en el período de profunda integración.
Fuente: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html
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