انتظار میرود پلهای عابر پیادهای که قرار است بر روی رودخانه سایگون ساخته شوند، یعنی پلهای Thu Thiem 4 و Can Gio، نه تنها اتصال حمل و نقل را برای بسیاری از مناطق بهبود بخشند، بلکه به لطف طراحی منحصر به فرد خود، یک نقطه عطف نیز ایجاد کنند.
این پل عابر پیاده، سومین پروژهای است که پس از تونل رودخانه سایگون و پل باسون که در حال حاضر در حال بهرهبرداری هستند، منطقه تو تیم از شهر تو دوک را به منطقه ۱ متصل میکند. با سرمایهگذاری کلی تقریباً ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، این پل حدود ۵۰۰ متر طول خواهد داشت و از روی رودخانه سایگون عبور میکند و منطقه پارک باخ دانگ وارف در منطقه ۱ را به پارک کنار رودخانه در جنوب میدان مرکزی منطقه شهری تو تیم متصل میکند.
طبق طرح معماری مصوب شهر، این پل عابر پیاده به شکل برگ نارگیل آبی - تصویری شاخص از جنوب ویتنام - ساخته شده است. انتظار میرود این طرح از بالا، با برگ نارگیل غولپیکری که در وسط رودخانه خودنمایی میکند و مرکز شهر فعلی را به مرکز شهر جدید آینده - منطقه شهری تو تیم - متصل میکند، تأثیر زیادی بگذارد.
طرح پیشنهادی پل عابر پیاده از شکل برگ نخل نارگیل الهام گرفته شده است. عکس: کنسرسیوم مشاوره .
تیم طراحی پیشنهاد داد که پایههای پل نزدیک به ساحل رودخانه قرار گیرند تا فضای خالی و یک منطقه باز روی رودخانه ایجاد شود و حرکت کشتیها و قایقها را تسهیل کند. این پل همچنین دارای یک آبشار گردشی، نورپردازی هنری، محوطهسازی و سایر امکانات رفاهی است.
انتظار میرود طراحی پل عابر پیاده که توسط اداره برنامهریزی و معماری شهر هوشی مین به عنوان منحصر به فرد، چشمگیر، بدیع و ساده ارزیابی شده است، ساکنان و گردشگران را به این شهر جذب کند. پس از بهرهبرداری، این پل نه تنها به عابران پیاده خدمترسانی خواهد کرد، بلکه با توجه به کمبود فعلی فضاهای باز در مرکز شهر، به مقصدی برای گشت و گذار و تفریحات اجتماعی نیز تبدیل خواهد شد.
این پل عابر پیاده علاوه بر معماری منحصر به فردش، بزرگترین پروژهای است که تاکنون به طور کامل توسط یک شرکت تأمین مالی شده است. انتظار میرود ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۵ آغاز شود.
همچنین یک پروژه کلیدی که تو تیم، پل تو تیم ۴ بر روی رودخانه سایگون را به منطقه ۷ متصل میکند، در حال حاضر توسط بخش حمل و نقل شهر برای سرمایهگذاری تبلیغ میشود. این پل ۲ کیلومتر طول، ۶ خط و سرمایهگذاری بیش از ۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام خواهد داشت. نقطه شروع پروژه پیشنهادی به بلوار نگوین ون لین در تقاطع با جاده دسترسی پل تان تو تیم ۲ در منطقه ۷ متصل خواهد شد. نقطه پایانی به خیابان نگوین کو تاچ در تقاطع با مسیر R4 در منطقه شهری جدید تو تیم متصل خواهد شد.
نمای پرسپکتیو از پل تو تیم ۴، پروژهای که با دهانه اصلی بالابر و پایین طراحی شده است. عکس: پورت کوست
برخلاف سایر پلهای ساخته شده در این منطقه، پل Thu Thiem 4 دارای طراحی منحصر به فردی است که در آن دهانه اصلی برای ناوبری میتواند از ۱۵ متر به ۴۵ متر افزایش و کاهش یابد. این راه حل برای تسهیل عبور کشتیهای بزرگ، کمک به توسعه حمل و نقل آبی و گردشگری اجرا شده است. این امر همچنین شرایطی را برای بهرهبرداری از فضای شهری در بندر Nha Rong - Khanh Hoi ایجاد میکند که قرار است در آینده به یک بندر مسافربری بینالمللی تبدیل شود.
اگرچه برخی ابراز نگرانی کردند که این طرح ممکن است هنگام بالا و پایین بردن پل باعث ایجاد ترافیک شود، وزارت حمل و نقل معتقد است که این مسئله مهمی نیست زیرا پل فقط شبها که ترافیک کمتری وجود دارد، بالا و پایین میرود. نمایندهای از این وزارتخانه اظهار داشت: «با فناوری فعلی، این فرآیند خودکار است و هر عملیات بالا و پایین بردن حدود ۱۰ دقیقه طول میکشد که تأثیر قابل توجهی بر ترافیک اطراف نخواهد داشت.»
دکتر چو کونگ مین، متخصص پلها و جادهها در دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، گفت که پل عابر پیاده و پل تو تیم ۴ در «نمای جلویی» مرکز شهر واقع شدهاند، بنابراین علاوه بر تأمین نیازهای حمل و نقل، به ارزش زیباییشناختی بالایی نیز نیاز دارند. به طور خاص، با توجه به اینکه پل تو تیم ۴ در دروازه بندر نها رونگ واقع شده است، ساخت آن در ارتفاع کم به طور قابل توجهی مانع فعالیتها در منطقه خواهد شد. برعکس، ساخت آن در ارتفاع بالا به جادههای دسترسی طولانی نیاز دارد و چشمانداز منطقه را مختل میکند.
او گفت: «ساخت تونل زیر رودخانه نیز راهحل ایدهآلی نیست زیرا هزینههای ساختوساز بسیار بالاست.» او افزود که طرح بالا و پایین بردن دهانه پل تو تیم ۴ هنوز در ویتنام موجود نیست، اما برخی کشورها آن را پذیرفتهاند، مانند پل پونت ژاک شابان-دلماس در فرانسه. این سازه در آن کشور مشهور است و با طراحی منحصر به فرد خود گردشگران را به خود جذب میکند.
در بخش جنوبی شهر، انتظار میرود ساخت پلی که دو منطقهی کان جیو و نها بی را به هم متصل میکند، در سال ۲۰۲۵ آغاز شود. (پل کان جیو) مسیر مورد مطالعه در مجموع تقریباً ۷.۳ کیلومتر طول دارد که از جاده ۱۵B (به موازات خیابان هوین تان فات، منطقه نها به) شروع میشود و سپس با عبور از رودخانه سوای رپ به جاده رانگ ساک در کان جیو متصل میشود.
طرح معماری پل کان جیو در آوریل ۲۰۱۹ انتخاب شد. عکس: اداره برنامهریزی و معماری شهر هوشی مین.
طبق طرح انتخاب شده توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین، پل کابلی کان جیو به گونهای طراحی شده است که شبیه درخت حرا - یکی از ویژگیهای بارز منطقه کان جیو - باشد و یک نقطه برجسته معماری در جنوب سایگون ایجاد کند. پس از اتمام، این پروژه همچنین طولانیترین پل کابلی در شهر هوشی مین خواهد بود و از پلهای فو می (بیش از ۲ کیلومتر) و با سون (تقریباً ۱.۵ کیلومتر) که قبلاً ساخته شدهاند، پیشی خواهد گرفت.
طبق اعلام وزارت حمل و نقل، انتظار میرود پل کان جیو تحت مدل BOT (ساخت-بهرهبرداری-انتقال) با سرمایهگذاری کل بیش از 10500 میلیارد دانگ ویتنام اجرا شود و قرار است در سال 2028 تکمیل شود. پس از بهرهبرداری، این پل یک شریان حمل و نقل حیاتی ایجاد میکند که جنوب سایگون را به مرکز شهر متصل میکند و انحصار کشتیهای مسافربری پرترافیک بینه خان را میشکند.
آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژههای سرمایهگذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین، گفت که پروژههای ترافیکی در شهر اکنون بیشتر بر طراحی و زیباییشناسی تمرکز دارند، نه بر جنبههای فنی و کیفیت مانند گذشته. بسیاری از پلها و تقاطعهای اصلی در شهر در معرض مسابقات طراحی معماری قرار گرفتهاند، زیرا شهر قصد دارد سازههای نمادین، از جمله پلهای عابر پیاده و Thu Thiem 4، را ایجاد کند.
به گفته آقای فوک، این پلها صرفاً زیرساخت حمل و نقل نیستند، بلکه اهمیت فرهنگی نیز دارند و نمایانگر چشماندازی برای توسعه هستند، به خصوص که این شهر قصد دارد از پتانسیل گردشگری و اقتصادی رودخانه سایگون بهرهبرداری کند. او گفت: «پل عابر پیاده، تو تیم ۴ و کان جیو نه تنها پروژههای خوب و باکیفیتی خواهند بود، بلکه انتظار میرود از نکات برجسته معماری و نمادهای مدرنیته شهر نیز باشند.»
جیا مین
لینک منبع
![[عکس] دو هواپیما با موفقیت در فرودگاه لانگ تان فرود آمدند و از زمین برخاستند.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F15%2F1765808718882_ndo_br_img-8897-resize-5807-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)