ترمزهای خودرو بخش مهمی از سیستم فرمان هستند. بنابراین، وقتی هنگام رانندگی صدای جیغ بلندی میشنوید یا ترسناکتر از آن، صدای بلندی از چرخها میشنوید، نشانهی این است که سیستم ترمز دچار مشکل غیرعادی شده است.
وقتی ماشین خود را برای معاینه میبرید، اگر تکنسین به شما بگوید که یک لنت ترمز سریعتر از دیگری ساییده میشود، در اینجا چند دلیل احتمالی برای این موضوع آورده شده است.
کالیپر ترمز یا پین لغزنده گیر کرده است
کالیپر ترمز مسئول فشار دادن لنتهای ترمز به روتور در هر بار فشردن پدال ترمز است. هنگامی که کالیپر ترمز گیر میکند، مدتها پس از رها کردن پدال ترمز، همچنان لنت ترمز را به روتور فشار میدهد. اگر این اتفاق برای مدت طولانی رخ دهد، لنتهای ترمز در آن موقعیت به طور قابل توجهی سریعتر فرسوده میشوند.
اگر پینهای لغزنده زنگ زده یا خشک باشند، همین اتفاق میافتد. آنها باید مرتباً روغنکاری شوند تا همه چیز روان حرکت کند. در غیر این صورت، لنتهای ترمز شما فقط در یک طرف به طور مؤثر کار خواهند کرد.
لنتهای ترمز تنظیم نیستند یا کیفیت پایینی دارند
لنتهای ترمز نصبشدهی نامناسب (یا لنتهای ارزان و نامناسب) میتوانند باعث تماس ناهموار بین لنتها و دیسکهای ترمز شوند و در نتیجه سایش ناهموار ایجاد کنند. تصور کنید کفشهایی بپوشید که فقط یک کف آنها تا نیمه زمین را لمس میکند - با گذشت زمان، یک طرف کفش سریعتر از طرف دیگر ساییده میشود.
فشار ترمز نامتعادل
سیستم ترمز هیدرولیک بر اساس فشار یکنواخت به هر چرخ عمل میکند. وقتی لوله روغن، سیلندر اصلی توزیع کننده فشار اصلی مشکلاتی مانند گرفتگی، نشتی یا عدم حساسیت داشته باشد، فشار منتقل شده به لنتهای ترمز متفاوت خواهد بود. طرفی که فشار ترمز قویتری دارد، ترمز را سریعتر فرسوده میکند، در حالی که طرف دیگر "بیتفاوت" کار میکند، دیسک حتی با وجود اینکه ماشین در موقعیت P است، همچنان میچرخد.
دیسک ترمز تاب برداشته
نیازی به تاب برداشتن زیاد نیست، فقط یک بیرون زدگی جزئی یا یک فرورفتگی کوچک روی دیسک کافی است تا تفاوت در ضخامت و صافی سطح ایجاد شود. آن وقت لرزش را در پدال ترمز احساس خواهید کرد.
لنتهای ترمز باید دائماً برای تطبیق با سطح ناهموار دیسک ترمز تنظیم شوند، که منجر به سایش ناهموار میشود. برداشتن، اندازهگیری و سنگزنی مجدد یا تعویض دیسک تنها راه برای بازگرداندن یکنواختی به سطح ترمز است.
مشکلات سیستم تعلیق یا لاستیک
ترمزها به تنهایی کار نمیکنند، بلکه ترکیبی از لنتهای ترمز، دیسکهای ترمز و سطح جاده از طریق لاستیکها و سیستم تعلیق هستند. وقتی لاستیکها به طور ناهموار ساییده میشوند، زاویه چرخ نادرست است (انگشت پا، کمبر)، یا قطعات سیستم تعلیق مانند میلههای مهار و میلههای تعادل شل هستند، نیروی ترمز به طور غیرمنطقی پراکنده خواهد شد.
این امر منجر به بار ترمز بیشتر در یک طرف چرخ میشود و باعث میشود لنتهای ترمز به طور ناهموار ساییده شوند. اگر به موقع به این مشکل رسیدگی نشود، ممکن است هزینه بیشتری برای قطعات و تنظیم چرخها صرف شود.
راهکارها و یادداشتها برای کاربران
- برای کمک به عملکرد روان و جلوگیری از گیر کردن، کالیپر ترمز و پین لغزنده را به صورت دورهای تمیز و روغنکاری کنید.
- از لنتها و دیسکهای ترمز با کیفیت بالا استفاده کنید، آنها را به درستی نصب کنید و فاصله توصیه شده توسط سازنده را رعایت کنید.
- هر 20000 تا 30000 کیلومتر، صافی دیسک ترمز را بررسی کنید؛ در صورت مشاهده تاب برداشتن، دیسک را دوباره سنگزنی یا تعویض کنید.
- فشار را بررسی کنید و مرتباً مایع ترمز را عوض کنید، سیلندر معیوب را تعویض کنید.
- لاستیکها را تراز و بالانس کنید، سیستم تعلیق را به صورت دورهای بررسی کنید تا مطمئن شوید نیروی ترمز همیشه به طور مساوی توزیع میشود.
در نهایت، نگهداری و مراقبت منظم از خودرو نه تنها به عملکرد روان و پایدار ترمزها کمک میکند و ایمنی هر سفر را افزایش میدهد، بلکه به صرفهجویی در هزینههای تعمیر نیز کمک میکند. قبل از هر سفر، ترمزهای خودرو خود را در بهترین وضعیت نگه دارید.
آیا از ماشین خود راضی هستید یا ناامید؟ لطفاً تجربه خود را در مورد ماشینتان با روزنامه VietNamNet از طریق ایمیل otoxemay@vietnamnet.vn به اشتراک بگذارید. محتوای مناسب منتشر خواهد شد. متشکرم!
منبع: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html
نظر (0)