نگوین ون لوک، قهرمان نیروهای مسلح خلق: «ما فقط چند ساعت پرواز برای انجام نبرد تاریخی داشتیم»

نبرد اسکادران کوئیت تانگ در فرودگاه تان سون نهات در آوریل ۱۹۷۵ نقطه عطفی در تاریخ باشکوه نیروی هوایی خلق ویتنام بود.

با روحیه‌ی «سرعت، جسارت، غافلگیری، عزم راسخ برای پیروزی»، تنها پس از ۶ روز آموزش و تبدیل فوری انواع هواپیماها، بعدازظهر ۲۸ آوریل ۱۹۷۵، اسکادران پیروزی، متشکل از ۴ خلبان از هنگ ۹۲۳، به نام‌های نگوین ون لوک، تو دِ، هان ون کوانگ، هوانگ مای وونگ و خلبانان نگوین تان ترونگ و تران ون اون، با استفاده از هواپیماهای A37 به فرودگاه تان سون نات حمله کردند. این حمله ۲۴ هواپیما را منهدم کرد و باعث وحشت در میان نیروهای دست‌نشانده‌ی آمریکا شد و روند فروپاشی رژیم دست‌نشانده‌ی سایگون را تسریع بخشید.

خلبانان نگوین تان ترونگ، نگوین ون لوک، تو دِ، هان ون کوانگ و هوانگ مای وونگ عنوان قهرمان نیروهای مسلح خلق و خلبان تران ون اون مدال درجه یک آزادی را دریافت کردند.

خلبانان اسکادران پیروزی بر «غیرقابل تصور»هایی مانند داشتن وقت کافی برای یادگیری پرواز با یک هواپیمای تبدیل‌شده در عرض چند روز، پرواز جنگی بدون رادار، بدون راهنما، ناآشنا با منطقه جنگی، آب و هوای نامساعد... غلبه کردند تا مأموریت تاریخی بمباران فرودگاه تان سون نات را به پایان برسانند. زمان مساعد نبود، مکان مساعد نبود، اما «هماهنگی بین مردم» وجود داشت، با عزم آهنین برای پیروزی در این نبرد به هر قیمتی، برادران اسکادران به سرعت و جسورانه حمله‌ای غافلگیرانه به آخرین لانه عروسک‌های آمریکایی انجام دادند و باعث وحشت دشمن شدند و به سرعت اراده آنها را برای دفاع از سایگون تا پای جان از بین بردند.

برای سرهنگ، قهرمان نیروهای مسلح، نگوین ون لوک، شرکت در نبرد در لشکرکشی تاریخی هوشی مین یک افتخار، غرور و همچنین عملی بود که شجاعت، اراده و عزم والای اسکادران کوئیت تانگ را تأیید می‌کرد و باعث ایجاد اعتماد در مافوق‌ها می‌شد.

نگوین ون لوک، قهرمان نیروهای مسلح خلق (دوم از چپ) در جریان تبادل نظر در روزنامه نهان دان، سهام خود را به اشتراک می‌گذارد .

---

«سرعت پیشروی جبهه، ما را بر آن می‌دارد که برای تکمیل مأموریت مصمم باشیم.»

در سن ۲۶ سالگی، پس از مدتی که به همراه رفقایش از آسمان شمال محافظت می‌کرد و بسیاری از هواپیماهای آمریکایی را در شمال سرنگون کرده بود، سرهنگ نگوین ون لوک - کاپیتان گروهان ۴، هنگ ۹۲۳ - دستور یافت تا تو شوان را ترک کند و به دانانگ برود تا برای نبردی بزرگ جهت کمک به آزادسازی جنوب آماده شود. ۱۲ خلبان انتخاب شده همگی خلبانان عالی، نخبه و ماهر در نبرد بودند.

او گفت: «ما مفتخریم که مافوق‌هایمان وظیفه انجام نبرد را به ما محول کرده‌اند. این مسئولیت بزرگی است، بنابراین گروهان تمام تلاش خود را کرده است. ما به یکدیگر گفتیم که این فرصتی برای ماست تا به دستاوردهایی دست یابیم و جبران پرورش، آموزش و تربیت حزب، دولت، ارتش و مردم را بکنیم.»

در آن زمان، فرودگاه دانانگ فقط ۲ فروند A37 داشت، اما پس از اولین روز پرواز آموزشی، یکی از آنها خراب شد. زمان کوتاه بود، هواپیماها کمیاب بودند، آموزش باید سریع و کوتاه می‌بود، بنابراین نخبه‌ترین خلبانان، با تجربه، مهارت و روحیه جنگندگی و بالاترین عزم و اراده، باید برای اولین بار برای تمرین انتخاب می‌شدند تا آماده انجام وظایف محوله از سوی مافوق باشند.

به هر نفر اجازه داده شد ۳ پرواز انجام دهد، زمان پرواز ۱ ساعت و ۳۰ دقیقه بود، هواپیمای جدید، بسیار دشوار بود. با اراده‌ی جبهه، ما را وادار کردند که به هر قیمتی دستور را اجرا کنیم.
نگوین ون لوک، قهرمان نیروهای مسلح خلق

کل اسکادران تنها مدت زمان بسیار کوتاهی، ۳.۵ روز، برای آموزش تبدیل هواپیماهای ساخت شوروی به هواپیماهای آمریکایی داشت. دو سیستم، تجهیزات و زبان‌های کاملاً متفاوت هواپیما، اولین چالش‌های این اسکادران بودند.

معمولاً برای تغییر نوع هواپیما، خلبانان به حدود ۶ ماه زمان نیاز دارند که ۲ ماه آن برای آموزش تئوری و ۴ ماه برای تمرین پرواز (معادل ۶۰ تا ۸۰ ساعت پرواز) است. در این ۶ ماه، کل اسکادران می‌تواند در ۳.۵ روز، شامل بیش از ۱ روز آموزش تئوری و ۲.۵ روز تمرین، به کار خود پایان دهد. آقای لوک اظهار داشت: «هر نفر می‌تواند ۳ پرواز انجام دهد، زمان پرواز ۱ ساعت و ۳۰ دقیقه است، با هواپیمای جدید، بسیار دشوار است. با اراده و اصرار خط مقدم، ما مصمم هستیم که به هر قیمتی دستورات را اجرا کنیم.»

برای دستیابی به چنین نتیجه سریعی در تبدیل نیروها، سرهنگ نگوین ون لوک، فرمانده اسکادران کیوت ثانگ، موفقیت را به خلبانان و تکنسین‌های عروسکی که استخدام کرده بودیم نسبت داد: «ما توانستیم تعدادی از خلبانان و مکانیک‌های عروسکی را تحت تأثیر قرار داده و متقاعد کنیم تا به ما خدمت کنند - این به ما کمک کرد تا سریع‌تر یاد بگیریم و برای انجام مأموریت‌های جنگی خود آماده شویم.» این همچنین نشان‌دهنده بینش فرماندهی بود که می‌دانست چگونه از نیروهای دشمن که برای کمک به انجام مأموریت‌هایمان به آنها نیاز داشتیم، بهره‌برداری و استفاده کند.

گزینه‌های زیادی برای بحث و بررسی توسط اسکادران مطرح شد. اهدافی مانند کاخ استقلال، ستاد کل، اداره کل پلیس، سفارت ایالات متحده و انبار سوخت نها به، همگی در داخل شهر واقع شده بودند و تشخیص اهداف از ارتفاع هزاران متری را دشوار می‌کردند. حتی اگر هدف شناسایی می‌شد، در طول بمباران، ممکن بود «بمب‌ها سقوط کنند و گلوله‌ها به بیرون پرتاب شوند» و جان مردم سایگون را به خطر بیندازند.

در میان اهداف، فرودگاه تان سون نات ایده‌آل‌ترین انتخاب برای بمباران بود زیرا فرودگاه بزرگ بود و از دور به وضوح دیده می‌شد و به اسکادران اجازه می‌داد ابتکار عمل را به دست بگیرد و آرایش رزمی خود را مستقر کند. آقای لوک با صدایی پرانرژی گفت: «این یک انتخاب بسیار خطرناک برای حمله بود زیرا فرودگاه تان سون نات یک دژ محکم بود، آخرین امید دشمن برای تخلیه و فرار در صورت سقوط سایگون. بنابراین، حمله به فرودگاه تان سون نات باعث وحشت دشمن می‌شد، اراده آنها برای دفاع سریع‌تر از بین می‌رفت و شرایطی را برای ورود سریع‌تر نیروهای ما به سایگون با خونریزی کمتر فراهم می‌کرد.»

گروهان ۴، هنگ مقاومت، خاستگاه اسکادران کوئیت تانگ است، تنها واحد در نیروی هوایی که سه بار عنوان قهرمان نیروهای مسلح را دریافت کرده است.

قهرمان نیروهای مسلح خلق نگوین ون لوک:
- سال تولد: ۱ مه ۱۹۴۷
- زادگاه: وین فوک
از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۸: دانشجوی پرواز دانشکده نیروی هوایی ویتنام
- از سال ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۵: خلبان جنگنده هنگ ۹۲۳ نیروی هوایی
- او 3 هواپیمای آمریکایی را سرنگون کرد.
- او عضوی از اسکادران پیروزی بود که در جریان لشکرکشی هوشی مین به فرودگاه تان سون نهات حمله کرد.
- به او 3 نشان عمو هو و 5 مدال بهره برداری نظامی اعطا شد...

«صلح» برای حمله تاریخی

پس از پشت سر گذاشتن دشواری‌های آموزش تبدیل نیرو، اکنون باید با دشواری‌های «زمان آسمانی، مزیت زمینی» روبرو می‌شدند. بعدازظهر ۲۸ آوریل ۱۹۷۵، هوا نم‌نم و ابری بود. اسکادران با چشم، بدون رادار و بدون راهنما پرواز می‌کرد. همه آنها منطقه سایگون را نمی‌شناختند، هدف را نمی‌شناختند، به جز خلبانان نگوین تان ترونگ و تران ون اون. ما از شعار «۴ خود» پیروی می‌کردیم: خودت برو - خودت پیدا کن - خودت بجنگ - خودت برگرد.

با عزم و تلاش همه، از جمله خلبانان، سازمان‌های فرماندهی، تکنسین‌ها... همه بر ماموریت حمله به فرودگاه تان سون نهات متمرکز شدند. او گفت که آمادگی دقیق در محل «شرایطی را برای ما ایجاد کرد تا دکمه نهایی را برای تکمیل ماموریت فشار دهیم».

در بحبوحه مشکلات، ما شاهد خرد و هدایت ماهرانه فرمانده لو وان تری در فرماندهی نبرد و عزم راسخ کل اسکادران بودیم. قبل از انجام مأموریت، فرمانده دستور داد که هدف بمباران، منطقه هواپیماهای جنگنده، مسیرهای تاکسی و منطقه ذخیره بمب‌ها و مهمات نیروی هوایی دست‌نشانده در فرودگاه تان سون نهات باشد. این حمله باید باعث انفجارهای مداوم می‌شد و سایگون را می‌لرزاند. نکته بسیار مهم برای اسکادران، تضمین امنیت مردم و دو هیئت نظامی ما در کمپ دیوید-تان سون نهات بود.

سرهنگ نگوین ون لوک با هیجان در مورد «هنر» نبرد گفت: رازداری، غافلگیری و سرعت برق‌آسا اهداف تعیین‌شده برای کل اسکادران هستند. برای اطمینان از یک مسیر پرواز ایمن، اسکادران از فان رانگ، در اطراف وونگ تائو تا سایگون، در مسیر پرواز آشنای دشمن «مخفی» شد. نگوین تان ترونگ، که منطقه را می‌شناخت، مأمور شد تا ابتدا پرواز کند و راه را رهبری کند. خلبانان دیگر در یک فاصله از پیش تعیین‌شده در آرایش پرواز کردند و اطمینان حاصل کردند که نظارت، حمله و پوشش دارند. اسکادران برای جلوگیری از رادار دشمن در ارتفاع پایین پرواز می‌کرد، اما باید محاسبه می‌کرد که از آتش ضدهوایی ارتش ما در امان بماند. زمان پرواز هنگام غروب بود، برای حمله در لحظه‌ای که دشمن هنگام تغییر شیفت آسیب‌پذیرترین حالت را داشت.

حدود ۴۰ دقیقه بعد، اسکادران به فرودگاه تان سون نهات نزدیک شد و با اولین بمب‌ها حمله کرد و موجی از شوک در فرودگاه ایجاد کرد. اعضای اسکادران یکی پس از دیگری بمب‌ها را رها کردند و تمام شهر سایگون را لرزاندند. خلبانان هنوز می‌توانستند به وضوح سوالات فوری دشمن را از پست فرماندهی فرودگاه تان سون نهات بشنوند: "هواپیمای A-37 از کدام اسکادران است؟ علامت تماس خود را به ما بگویید." تمام اسکادران صدای گرفته دشمن را شنیدند.

از بالا، اسکادران ستون‌های دود را دید که به آسمان بلند می‌شدند. روی زمین، ارتش دست‌نشانده وحشت‌زده پا به فرار گذاشت، در حالی که نیروی هوایی و توپخانه ضدهوایی آنها کاملاً منفعل بودند و فرصتی برای واکنش نداشتند. پس از پرتاب بمب‌ها و شروع حملات هوایی، اسکادران با موفقیت ماموریت را به پایان رساند و ۱۸ بمب به هدف اصابت کرد.

او آن لحظه خاص را به یاد آورد: «ما فرار کردیم و مستقیماً به فرودگاه فان رانگ پرواز کردیم زیرا ماموریتمان را انجام داده بودیم. پرواز مستقیم ایمن بود و در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کرد. وقتی به فان رانگ رسیدیم، تقریباً هوا تاریک شده بود. من مجبور شدم دوباره پرواز کنم تا به رفقای دیگری که در حال فرود بودند اولویت بدهم. وقتی آخرین نفر فرود آمدیم، مجبور شدم چراغ‌ها را روشن کنم تا برگردم.»

هنگام بازگشت، در گرگ و میش هوا، خلبانان اشک شوق ریختند، زیرا همه برای انتظار به فرودگاه هجوم آوردند. هنگام فرود، همه برای تبریک گفتن به آنها هجوم آوردند . فرمانده لو وان تری با خوشحالی و افتخار با همه دست داد و آنها را در آغوش گرفت. بنابراین فرصت دستیابی به دستاوردها به حقیقت پیوسته بود و تلاش‌های آموزشی و تربیتی حزب، دولت و ارتش ثمره آن بود.

اعضای اسکادران کویات ثونگ در کنار یک هواپیمای A-37، از نوعی که برای بمباران تان سون نات استفاده شد.

اعضای گردان کوئیت تانگ خاطرات خود را به اشتراک می‌گذارند (از راست به چپ: هان ون کوانگ، نگوین ون لوک، تران ون اون). (عکس: HUU VIET)

اعضای گردان کویات ثونگ و کسانی که در طول نبرد تان سون نات در گردان خدمت کردند. (عکس: HUU VIET)

بمبارانی که سایگون را لرزاند، باعث وحشت مشاوران نظامی آمریکایی و ارتش دست نشانده سایگون و مقامات دولتی شد. تنها پس از یک روز، ایالات متحده مجبور شد یک «کمپین» تخلیه به نام «بی‌باک» ترتیب دهد و تمام هلیکوپترهای خود را به سایگون فرستاد تا مشاوران نظامی آمریکایی و ارتش دست نشانده سایگون و رهبران دولتی فراری را سوار کنند.

پس از نیم قرن آزادی کامل کشور و مردم ما، با یادآوری پیروزی تاریخی آن سال، آقای نگوین ون لوک از سال‌هایی که خود را وقف مبارزه برای آزادی ملی، صرف نظر از جانش، کرده بود، متأثر و احساساتی شد.

آقای لوک با احساسی عمیق گفت: «دستیابی به آن پیروزی، فداکاری شجاعانه و عزم راسخ تمام ملت برای جنگیدن و پیروزی و خلق یک پیروزی تاریخی بود که در آن ما بسیار مفتخر و خوش‌شانس بودیم که از سوی حزب، دولت و ارتش یکی از وظایف مهم، یعنی حمله به آخرین لانه دشمن، به ما محول شد. ما احساس افتخار و غرور می‌کردیم و احساس می‌کردیم که تلاش‌های کوچک خود را در پیروزی تاریخی ملت سهیم بوده‌ایم.»

خلبانان با جشن گرفتن پیروزی آزادسازی جنوب، به فرودگاه کان تو بازگشتند تا به نبرد برای آزادسازی جزایر جنوبی ادامه دهند. در سال ۱۹۷۶، او به های فونگ رفت تا به عنوان مربی پرواز در دریا کار کند و بمب‌های تیا لیا را در دریا رها کند. در سال ۱۹۷۸، او اسکادران هنگ ۹۲۳ را به بین هوا هدایت کرد تا به مأموریت نبرد برای آزادسازی کامبوج خدمت کند.

در طول ۵۰ سال گذشته، فرمانده سابق اسکادران هنوز به عنوان رئیس کمیته ارتباط اسکادران کیوت ثانگ مشغول به کار بوده است. در روزهای پس از آزادسازی کشور، خلبان هوانگ مای وونگ در حین انجام وظیفه جان خود را فدا کرد. بعداً، وقتی فرصتی برای سوزاندن عود برای رفقایش پیدا کرد، با نگاه به خانه ساده‌ای که تصویر و عودسوز روی تابوت قرار داشت، نتوانست جلوی غم و اندوه خود را بگیرد. آقای نگوین ون لوک، به عنوان فرمانده گروهان، از فرمانده پدافند هوایی - نیروی هوایی خواست تا برخی اقلام ضروری، یک تلویزیون و کمک مالی برای تعمیر خانه و بزرگتر کردن آن اهدا کند و این کار بلافاصله انجام شد. برای خلبان تران ون اون، اسکادران همچنین از لشکر ۳۷۰ خواست تا از اهدای دفترچه پس‌انداز به خانواده‌اش حمایت کند. این موارد نشان دهنده مسئولیت فرمانده در قبال رفقایش است.

دقیقاً ۵۰ سال پس از آن نبرد تاریخی، آقای نگوین ون لوک مشغول سازماندهی جلسه‌ای است. او به طور محرمانه اعلام کرد که تاکنون تنها ۲۵ نفر از رفقای او زنده هستند و در سال‌های آینده احتمالاً تعداد بیشتری نیز خواهند بود. او امیدوار است که این بار بتواند از همه رهبران فعلی، روسای واحدها و رفقا دعوت کند تا خاطره و یادبودی از شاهکار قهرمانانه "منحصر به فرد" نیروی هوایی خلق ویتنام را گرامی بدارند.

سرهنگ نگوین ون لوک با افتخار گفت: «در طول ۱۰ سال از ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۵، ما فقط وظیفه دفاع و محافظت از اهداف مهم را برای مبارزه با جنگ ویرانگر دشمن انجام دادیم. پس از ۱۰ سال، نیروی هوایی ما در لحظه تاریخی آوریل ۱۹۷۵ هم جنگید و هم نیروهای خود را تقویت کرد. ما نه تنها دفاع و محافظت کردیم، بلکه از حالت دفاع به حمله به آخرین لانه دشمن تغییر دادیم، سایگون را به لرزه درآوردیم، اراده دشمن را شکست دادیم و بر آسمان سایگون مسلط شدیم. این مایه افتخار ارتش ما به طور کلی و نیروی هوایی ویتنام به طور خاص است.»

منبع: https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html