Bỏ thu phí hạ tầng cảng biển - thúc đẩy cạnh tranh công bằng

VTV.vn - Các hiệp hội đề nghị bỏ thu hoặc điều chỉnh phí hạ tầng cảng biển tại TP. Hồ Chí Minh để bảo đảm tính công bằng và giữ chân dòng hàng hóa cho thành phố.

طبق اعلام انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی ویتنام (VISABA)، شهر هوشی مین از زمان اجرای این طرح، سالانه بیش از 7500 میلیارد دونگ ویتنامی (معادل بیش از 6 میلیارد دونگ ویتنامی در روز) از محل هزینه‌های زیرساخت بندری دریافت کرده است. این واقعیت که فقط شهرهای هوشی مین و های فونگ این هزینه را دریافت می‌کنند - در حالی که مناطقی که قبلاً متعلق به بین دونگ و با ریا-وونگ تاو بودند، این هزینه را دریافت نمی‌کنند - باعث ایجاد اختلاف هزینه قابل توجهی شده و بر فضای رقابتی تأثیر منفی می‌گذارد. این امر به ویژه اکنون که هوشی مین، بین دونگ و با ریا-وونگ تاو با هم ادغام شده‌اند، نگران‌کننده است. بنابراین، انجمن‌ها پیشنهاد می‌کنند که هزینه‌های زیرساخت بندری در شهر هوشی مین لغو یا تنظیم شود تا عدالت برقرار شود و جریان بار به این شهر حفظ شود.

این شرکت در ارائه خدمات لجستیکی به شرکت‌های کوچک و متوسط ​​(SME) در بخش واردات و صادرات تخصص دارد و در عین حال سفارشات داخلی و صادراتی شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی (FDI) را نیز انجام می‌دهد. با این حال، از زمانی که شهر هوشی مین هزینه زیرساخت بندری ۲۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای کانتینرهای ۲۰ فوتی و ۵۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای کانتینرهای ۴۰ فوتی، به همراه سایر هزینه‌ها مانند هزینه‌های اسکله، هزینه‌های سفارش تحویل و هزینه‌های بارنامه را اعمال کرد، کل هزینه‌های لجستیک به شدت افزایش یافته است. این امر فشار قابل توجهی ایجاد کرده و باعث شده است که برخی از شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی سفارشات خود را به بازارهای دیگر منتقل کنند تا هزینه‌ها را کاهش دهند.

خانم دانگ تی بیچ لون، مدیر شرکت لجستیک مکونگ، اظهار داشت: «هزینه‌های زیرساخت منجر به افزایش هزینه‌ها برای شرکت‌های حمل و نقل می‌شود و باعث تغییر به بازارهای خارج از کشور، عمدتاً توسط مشاغل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی، می‌شود. نسبت کالاها در بخش لجستیک در دوره بهبود اقتصادی فعلی 30 تا 50 درصد کاهش یافته است.»

به گفته کارشناسان، شهر هوشی مین باید لغو هزینه‌های زیرساخت بندری را در نظر بگیرد. ادامه دریافت هزینه‌ها، هزینه‌های لجستیک را افزایش می‌دهد، رقابت‌پذیری خوشه بندری را کاهش می‌دهد و حتی خطر انتقال کالاها به سایر مراکز حمل و نقل در منطقه را به همراه دارد.

آقای نهو دین تین، معاون دبیرکل انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی ویتنام، اظهار داشت: «ما پیشنهاد می‌کنیم که اگر شهر هزینه‌های زیرساخت بندری را لغو کند، یا اگر هزینه‌ای دریافت می‌شود، کسانی که از زیرساخت‌های جاده‌ای استفاده نمی‌کنند، مانند کالاهایی که از طریق آب حمل می‌شوند، از این امر مستثنی شوند. این امر شرایط مطلوبی را برای مشاغل واردات و صادرات ایجاد می‌کند، در هزینه‌های غیرمنطقی صرفه‌جویی می‌کند و به بودجه شهر کمک می‌کند، زیرا شهر مقدار زیادی مالیات واردات و صادرات جمع‌آوری می‌کند.»

تنظیم سیاست مربوط به هزینه‌های زیرساخت بندری در چارچوب شهر هوشی مین که قصد تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک مدرن را دارد، ضروری است. باید در نظر گرفته شود که هزینه‌های کالاهایی که از زیرساخت‌های جاده‌ای استفاده نمی‌کنند، لغو یا به طور موقت به حالت تعلیق درآید تا هزینه‌های کسب‌وکارها کاهش یابد، ظرفیت بارگیری در بنادر احیا شود و رقابت‌پذیری افزایش یابد و سرمایه‌گذاری به شهر جذب شود.

منبع: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm