چگونگی ساخت و توسعه سیستم راه‌آهن چین - بخش 2: جاه‌طلبی‌ها و نگرانی‌ها

SGGP ۳۰ آگوست ۲۰۲۳، ساعت ۱۲:۴۶ بعد از ظهر

چین به عنوان بخشی از طرح کمربند و جاده (BRI)، با جدیت در حال گسترش شبکه ریلی پرسرعت ۵۵۰۰ کیلومتری خود در سراسر آسیای جنوب شرقی به سمت جنوب است.

تله بدهی برای کشورهای فقیر

یکی از بزرگترین پروژه‌های ابتکار کمربند و جاده، خط آهن ساحل شرقی (ECRL) است که بین مالزی و شرکت ساخت و ساز ارتباطات چین (CCCC) با هزینه اولیه حدود 20 میلیارد دلار امضا شد. این خط 688 کیلومتری برای اتصال ساحل شرقی مالزی به آبراه شلوغ از طریق تنگه مالاکا در غرب و همچنین اتصال کوالالامپور، پایتخت، به جنوب تایلند طراحی شده است.

پروژه ECRL در سال ۲۰۱۸ به دنبال آشفتگی سیاسی در مالزی، زمانی که نخست وزیر نجیب رزاق در انتخابات شکست خورد، به حالت تعلیق درآمد. این کشور ادعا کرد که هزینه ساخت بسیار بالاست، در حالی که آنها مجبور بودند با بدهی هنگفتی که از دولت نخست وزیر سابق نجیب به جا مانده بود، مقابله کنند. پس از مذاکرات مجدد، طرفین توافق کردند که ساخت و ساز را ادامه دهند، اما هزینه را به ۱۰.۷ میلیارد دلار کاهش دهند و طول مسیر را ۴۰ کیلومتر کاهش دهند.

چگونه چین سیستم راه آهن خود را می سازد و توسعه می دهد - بخش 2: جاه طلبی ها و نگرانی ها، عکس 1

نمودار سیستم راه آهن چین از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۲۰

نگرانی در مورد پروژه‌های زیرساختی خارج از کشور چین این است که این کشور اغلب وام (نه کمک بلاعوض) ارائه می‌دهد و اگر دریافت‌کننده نتواند بدهی را بازپرداخت کند، مانند مورد بندر هامبانتوتا در سریلانکا، کنترل پروژه را به دست می‌گیرد. این وضعیت باعث شده است که منتقدان غربی چین را به سوق دادن کشورهای فقیر به دام بدهی متهم کنند. پروژه راه‌آهن پرسرعت جاکارتا-باندونگ که توسط چین ساخته شده است، اندونزی را نیز با بدهی هنگفتی روبرو کرده است. انتظار می‌رود این خط ۱۴۳ کیلومتری زمان سفر بین دو شهر را از ۳.۵ ساعت به ۴۵ دقیقه کاهش دهد و بخش کلیدی طرح کمربند و جاده است. در ابتدا قرار بود این خط در سال ۲۰۱۹ تکمیل شود، اما ساخت آن هنوز سه سال بعد در حال انجام است. در همین حال، هزینه آن تقریباً ۲۰ درصد افزایش یافته و از ۶.۷ میلیارد دلار به بیش از ۸ میلیارد دلار رسیده است که کاملاً توسط وام‌های چینی تأمین مالی شده است. پیمانکار چینی همچنین تاریخ تکمیل پروژه را تا پایان سال ۲۰۲۲ به تعویق انداخته است.

دائماً در حال گسترش

چین تنها کمی بیش از یک دهه تجربه در زمینه بهره‌برداری از راه‌آهن پرسرعت دارد. با این حال، کارشناسان و مقامات ژاپنی اذعان دارند که چین به فناوری شینکانسن، قدیمی‌ترین سیستم قطار پرسرعت جهان در ژاپن، دست یافته است. از نظر سرعت، قطارهای چینی می‌توانند به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت برسند که سریع‌ترین قطار در جهان است، در حالی که شینکانسن ژاپن ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است.

در اکتبر ۲۰۲۱، اولین قطار پرسرعت در خط آهن چین-لائوس به پایتخت وینتیان تحویل داده شد و به اپراتور تحویل داده شد. این خط ۴۱۴ کیلومتری که شهر مرزی بوتن (هم‌مرز با استان یوننان) را به وینتیان متصل می‌کند، توسط گروه ملی راه‌آهن چین (CNRG) ساخته و پس از ۵ سال تکمیل شد. این اولین پروژه BRI است که در جنوب شرقی آسیا با هدف اتصال شهر کونمینگ در یوننان چین به لائوس تکمیل شده است. طبق گزارش بانک جهانی، این خط آهن پرسرعت می‌تواند به افزایش حجم تجارت بین چین و لائوس از ۱.۲ میلیون تن در سال ۲۰۱۶ به ۳.۷ میلیون تن در سال ۲۰۳۰ کمک کند. زمان سفر با قطار از وینتیان به بوتن تنها ۴ ساعت است، در حالی که با ماشین ۱۵ ساعت طول می‌کشد. در بوتن، قطار به خط آهن ۵۹۵ کیلومتری به کونمینگ متصل خواهد شد. در همین حال، در وینتیان، قطار به بخشی از راه‌آهنی که تایلند با همکاری چین در حال ساخت آن است، متصل خواهد شد.

علاوه بر تأثیر اقتصادی ، گفته می‌شود پروژه‌های راه‌آهن با چین تأثیر ژئوپلیتیکی نیز بر جنوب شرقی آسیا دارند. کنت کالدر، استاد دانشکده مطالعات پیشرفته بین‌المللی در دانشگاه جان هاپکینز در ایالات متحده، خاطرنشان کرد که افزایش ترافیک بین کشورها، روابط اقتصادی و انسانی را تعمیق می‌بخشد و چین را به کشورهای جنوب شرقی آسیا نزدیک‌تر می‌کند. دکتر سوراچارت بامرونگسوک، استاد علوم سیاسی در دانشگاه چولالونگکورن در تایلند، گفت: «واضح است که راه‌آهن پرسرعت یک قطار سیاسی است، زیرا بخشی از برنامه چین برای ارتباط با جنوب شرقی آسیا است.» با این حال، پروفسور کالدر هنوز معتقد است که چنین نگرانی‌هایی مانع جاه‌طلبی‌های راه‌آهن چین در جنوب شرقی آسیا و همچنین بسیاری از مناطق دیگر جهان نخواهد شد. به همین ترتیب، اقتصاددانان معتقدند که پروژه‌های زیرساختی تحت حمایت چین به ویژه در جنوب شرقی آسیا و به طور کلی در آسیا، به دلیل جذابیت سرمایه‌گذاری و بازار چین، ادامه خواهد یافت.

منبع