برای تبدیل حساب‌های عوارض به حساب‌های ترافیکی به پشتیبانی نیاز دارید

در جلسه بحث و گفتگو در صبح روز ۱۴ آگوست در هانوی، رهبران وزارت ساخت و ساز، اداره راه ویتنام و ارائه دهندگان خدمات به روشنی توضیح دادند که چرا و چگونه باید حساب فعلی دریافت عوارض را قبل از اول اکتبر به حساب ترافیک تبدیل کرد.

ارتباطات نامشخص

در این سمینار، آقای تو نام توان، رئیس دپارتمان علوم ، فناوری، محیط زیست و همکاری‌های بین‌المللی اداره راه ویتنام، گفت که طبق فرمان 119/2024/ND-CP که پرداخت الکترونیکی برای ترافیک جاده‌ای را تنظیم می‌کند، از اول اکتبر، حساب‌های فعلی جمع‌آوری عوارض مانند VETC و ePass باید با حساب‌های ترافیکی جایگزین شوند. در صورت عدم اجرا، دارندگان وسایل نقلیه قادر به عبور از ایستگاه‌های عوارض نخواهند بود.

حساب حمل و نقل باید مطابق با قانون بانکداری به یک روش پرداخت غیرنقدی متصل باشد. از هر حساب حمل و نقل می‌توان برای پرداخت هزینه چندین وسیله نقلیه استفاده کرد، اما هر وسیله نقلیه فقط می‌تواند به یک حساب حمل و نقل متصل شود و از آن وجه دریافت کند. مالک وسیله نقلیه باید اطمینان حاصل کند که در روش پرداخت متصل به حساب حمل و نقل، پول کافی وجود دارد، در غیر این صورت وسیله نقلیه اجازه عبور از غرفه عوارض در بزرگراه را نخواهد داشت یا باید از خط عوارض مختلط در غرفه عوارض جاده‌ای استفاده کند.

در حال حاضر، ۶.۳ میلیون وسیله نقلیه در سراسر کشور از سرویس جمع‌آوری خودکار عوارض بدون توقف استفاده می‌کنند که تقریباً به ۱۰۰٪ از کل وسایل نقلیه در سراسر کشور می‌رسد. با این حال، یک هفته پیش، تنها ۳۰٪ از وسایل نقلیه حساب خود را تغییر داده بودند. تعداد وسایل نقلیه‌ای که حساب خود را تغییر می‌دهند در روزهای اخیر به سرعت افزایش یافته است، اما هنوز کمتر از ۵۰٪ از کل وسایل نقلیه است.

معاون وزیر ساخت و ساز، لی آن توان، در سمیناری در ۱۴ آگوست سخنرانی می‌کند.

نمایندگان حاضر در بحث، همگی اظهار داشتند که دلیل اصلی این تأخیر، عدم هماهنگی ارتباطات بین سازمان‌های مدیریتی و ارائه‌دهندگان خدمات بوده است که منجر به عدم دسترسی و درک این سیاست توسط افراد شده است.

آقای هو کوک فی، نایب رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، نیز گفت که تأخیر در تبدیل می‌تواند تأثیر زیادی بر فعالیت‌های تجاری و گردش کالا داشته باشد. سازمان‌ها و واحدها باید در مورد نحوه اجرای تبدیل حساب‌های ترافیکی، کل جمعیت و رانندگان را بیشتر تبلیغ و راهنمایی کنند. در عین حال، او همچنین امیدوار است که مؤسسات اعتباری، بانک‌ها، ایپس و ویتل دستورالعمل‌های بیشتری برای اجرای صحیح کسب و کارها داشته باشند.

نیاز به دستورالعمل‌های دقیق‌تر

در واقع، دارندگان خودرو می‌توانند به راحتی از طریق برنامه، حساب کاربری موجود خود را به حساب کاربری حمل و نقل تغییر دهند. با این حال، مشکل اینجاست که حساب حمل و نقل باید به یک روش پرداخت بدون پول نقد، یعنی یک کیف پول الکترونیکی یا کارت اعتباری، متصل باشد. در حالی که اکثر رانندگان فقط یک حساب بانکی دارند، به دلیل مشکلات امنیتی و سرعت پرداخت، این روش پرداخت بدون پول نقد محسوب نمی‌شود. این بدان معناست که کاربران هنوز باید یک کیف پول الکترونیکی ایجاد کرده و حساب خود را شارژ کنند یا یک کارت اعتباری داشته باشند.

آقای نگوین با تونگ لام، مدیر OtoFun، اظهار داشت که اکثر جوانان می‌توانند به سرعت به آن دسترسی پیدا کنند و به راحتی آن را تغییر دهند، اما افراد مسن با فناوری مشکل دارند، زیرا شناسایی باید بارها در درخواست‌ها انجام شود. بنابراین، آیا پشتیبانی مستقیمی برای کسانی که فناوری محدودی دارند وجود دارد؟ به عنوان مثال، افتتاح یک روز پشتیبانی مستقیم، یا آیا واحدهای واسطه‌ای راه‌حلی برای راحت‌تر کردن شناسایی دارند؟

در سمت ارائه دهنده خدمات، خانم نگوین تی نگوک ترانگ، معاون مدیر کل شرکت سهامی ترافیک دیجیتال ویتنام ePass، گفت که در حال حاضر هیچ استاندارد فنی برای اتصال ارائه دهندگان خدمات جمع‌آوری عوارض بدون توقف و ارائه دهندگان روش پرداخت وجود ندارد که منجر به مشکلاتی در ادغام سیستم می‌شود. ویتل راه حلی برای اتصال ویتل ePass با روش‌های پرداخت متعدد برای انتخاب مشتریان ارائه داد، از جمله: اتصال کیف پول‌های الکترونیکی، بانک‌ها؛ کارت‌های اعتباری بین‌المللی؛ روش‌های پرداخت برای وام‌های مصرفی، خرید فوری، پرداخت بعدی؛ پرداخت بلیط‌های ماهانه و سه ماهه از طریق کد QR.

آقای تو نام توان گفت که طی چند روز آینده، اداره راه ویتنام از ارائه دهندگان خدمات درخواست خواهد کرد تا دستورالعمل‌های خاص، دقیق و آسان برای کاربران را مستقیماً در برنامه ارائه دهند. در عین حال، ارائه دهندگان خدمات بلافاصله راهکارهایی را برای پشتیبانی از کاربران به کار خواهند گرفت تا تبدیل به سرعت انجام شود.

در این سمینار، معاون وزیر ساخت و ساز، لی آن توان، گفت که گذار به حساب ترافیک یک تغییر عمده است و نیاز به هماهنگی همزمان بین سازمان‌های مدیریت دولتی، بخش بانکی، ارائه دهندگان خدمات جمع‌آوری عوارض و واسطه‌های پرداخت دارد. بنابراین، سازمان‌های مدیریت و ارائه دهندگان خدمات باید ارتباطات سیاستی را تقویت کنند، مقررات، مزایا و روش‌های انتقال از حساب‌های جمع‌آوری عوارض به حساب‌های ترافیکی متصل به ابزارهای پرداخت غیرنقدی را روشن کنند.

معاون وزیر همچنین از طرفین درخواست کرد تا مشکلات و موانع موجود در فرآیند اجرا را با یکدیگر در میان بگذارند و راهکارهایی را برای تضمین پیشرفت تبدیل، ضمن بهبود تجربه و مزایای مردم و مشاغل، پیشنهاد دهند.

بیچ کوئین

منبع: https://www.sggp.org.vn/can-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-post808312.html