مسیرهای کوچک باید بررسی شوند.

در این گروه از مسائل، سوالات بر روی موضوعات کلیدی از جمله موارد زیر متمرکز بودند: راهکارهایی برای بهبود سیستم زیرساخت حمل و نقل، محدود کردن تصادفات رانندگی در سطح کشور، کاهش تراکم ترافیک در شهرهای بزرگ؛ مسئولیت‌های مدیریت دولتی در فعالیت‌های بازرسی؛ راهکارهایی برای رفع مشکلات، بهبود کیفیت کار بازرسی وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای و آبراه‌های داخلی؛ مدیریت فعالیت‌های حمل و نقل، کیفیت خودرو؛ آموزش، آزمایش، اعطا، لغو و مدیریت مجوزهای بهره‌برداری از وسایل نقلیه جاده‌ای و آبراه‌های داخلی.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، مسئول پاسخگویی است. معاون نخست وزیر، تران هونگ ها؛ وزرای برنامه ریزی و سرمایه گذاری، دارایی، عمران، علوم و فناوری، امنیت عمومی، دفاع ملی، منابع طبیعی و محیط زیست، دادگستری، رئیس بانک دولتی ویتنام و مدیر کل تأمین اجتماعی ویتنام نیز در پاسخ به سؤالات و توضیح مسائل مرتبط شرکت کردند.

در جلسه پرسش و پاسخ، نماینده نگوین تان های - نماینده مجلس ملی استان - اظهار داشت که جهت گیری فعلی نخست وزیر، جلوگیری از سرمایه گذاری در بزرگراه های دو بانده است که باعث اتلاف سرمایه، بهره برداری ناکارآمد و اتلاف وقت می شود. با این حال، آقای های اشاره کرد که در توا تین هوئه، دو بزرگراه وجود دارد، لا سون - توی لون و کام لو - لا سون، به دلیل مقیاس کوچک، حجم ترافیک و سرعت پایین، بنابراین آنها عمدتاً از بزرگراه ملی 1A استفاده می کنند و در واقع، تصادفات زیادی رخ داده است. بنابراین، نماینده نگوین تان های از وزیر خواست تا اطلاع دهد که آیا برنامه ای برای بررسی مسیرهای کوچک برای ارتقاء یا گسترش وجود دارد یا خیر.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در پاسخ به این موضوع گفت که سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های کامل ۴ بانده یک نیاز صحیح و فوری است. نخست وزیر نیز همیشه دستور می‌دهد که در هر مسیری سرمایه‌گذاری شود. با این حال، به دلیل منابع محدود، بسیاری از مسیرها فقط در ۲ بانده سرمایه‌گذاری می‌کنند و در واقع، برخی از مسیرها ترافیک زیادی ندارند. در حال حاضر، طبق ارزیابی‌ها، کشور هنوز ۵ بزرگراه ۲ بانده دارد که همانطور که نماینده های اشاره کرد، ۲ مسیر آن متعلق به توا تین هوئه است.

وزیر حمل و نقل، نظرات نماینده نگوین تان های را تصدیق و پذیرفت و گفت که در آینده، این وزارتخانه با وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی هماهنگی خواهد کرد تا به دولت در مورد ادامه گسترش و اولویت‌بندی منابع سرمایه‌ای و بودجه‌ای برای ارتقاء مسیرهای دو خطه به منظور تکمیل مسیرهای چهار خطه مشاوره دهد.

با توجه به این واقعیت که هزینه‌های حمل و نقل و لجستیک کشور ما بسیار بالاست، احتمالاً حتی بالاتر از کشورهای در حال توسعه، نگوین تی سو، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان توا تین هوئه، از وزیر حمل و نقل خواست تا به طور واضح راهکارهایی را برای کاهش هزینه‌های حمل و نقل و لجستیک در آینده بیان کند.

وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به سوالات، اطلاع داد که در سال‌های اخیر، هزینه‌های لجستیکی کشور ما به طور قابل توجهی بهبود یافته است. تا سال ۲۰۲۲، این هزینه ۱۶.۸ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد. پیش از این، در سال ۲۰۱۸ و قبل از آن، ۲۱ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌داد. طبق برنامه، انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵ به ۱۶ تا ۲۰ درصد برسد.

وزیر نگوین ون تانگ گفت که با این سطح هزینه، این رقم هنوز در مقایسه با میانگین جهانی (۱۱٪) بالاست. بنابراین، وزیر خاطرنشان کرد که گروه‌های پیشنهادی راه‌حل‌ها عبارتند از ادامه توسعه زیرساخت‌ها، تقویت ارتباط بنادر دریایی با بزرگراه‌ها، به ویژه با سیستم آبراه‌های داخلی. ادامه بررسی، تحقیق و پیشنهاد سیاست‌های مربوط به قیمت‌ها و هزینه‌های حمل و نقل، مانند کاهش هزینه‌های بندر دریایی و زیرساخت‌های جاده‌ای. صدور سازوکارهای سیاستی مربوط به عملیات زنجیره‌های تأمین لجستیک به گونه‌ای که کسب‌وکارها شرایط کاهش هزینه‌ها، بهبود رقابت‌پذیری و کنترل هزینه‌ها را داشته باشند. علاوه بر این، کاربرد فناوری اطلاعات برای کنترل هزینه‌ها، توسعه بنادر سبز، بنادر هوشمند و بهبود ظرفیت بهره‌برداری افزایش خواهد یافت.

همان صبح، وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، ریاست جلسه پرسش و پاسخ در مورد علم و فناوری را نیز بر عهده داشت.

منبع