در جلسه پرسش و پاسخ با فرمانده بخش حمل و نقل، بسیاری از نمایندگان مجلس ملی نگرانی خود را در مورد مجموعه مسائل مربوط به سیستم زیرساختهای حمل و نقل ابراز کردند. نمایندگان پیشنهاد کردند که باید راهحلهای روشنی برای حل کامل عقبماندگی در تکمیل زیرساختهای حمل و نقل و افزایش رقابتپذیری اقتصاد وجود داشته باشد.
نماینده تران ون لام (نماینده باک گیانگ ) اظهار داشت: در حال حاضر، باک گیانگ هنوز دو گلوگاه ترافیکی دارد که رأیدهندگان در بسیاری از جلسات مجلس ملی به آن اشاره کردهاند. یکی پل کام لی از سال ۱۹۷۹ است که در حال حاضر جادهای در امتداد راهآهن دارد و تقریباً ۵۰ سال قدمت دارد و در بزرگراه ملی ۳۷ قرار دارد. این مسیر اصلی است که لانگ سون، باک گیانگ، های دونگ، های فونگ و کوانگ نین را به هم متصل میکند. حجم ترافیک در اینجا بسیار زیاد، اغلب پرترافیک و تصادفات جدی زیادی رخ میدهد. این پروژه در فهرست پروژههای اضطراری مصوب دولت از سال ۲۰۱۱ قرار دارد، اما تاکنون هیچ بودجهای برای این پروژه اختصاص داده نشده است.
نماینده تران ون لام (هیئت نمایندگی باک گیانگ) در پرسش و پاسخ از وزیر حمل و نقل شرکت کرد.
دوم، بزرگراه باک گیانگ، که از ژانویه ۲۰۱۶ در حال بهرهبرداری است، مسیری حیاتی است که دروازه مرزی هوو انگی را با استانهای شمالی با حجم ترافیک بسیار زیاد متصل میکند، اما اغلب در دو پل نهو نگویت و شونگ گیانگ با ترافیک سنگین مواجه است. دلیل این امر این است که این دو پل فقط ۲ خط عبوری دارند.
نماینده تران ون لام گفت که پل نهو نگویت گسترش یافته است، با این حال، اگر پل شوونگ گیانگ گسترش نیابد، ازدحام ترافیک همچنان ادامه خواهد داشت. نماینده از وزیر حمل و نقل خواست تا به رأی دهندگان باک گیانگ اطلاع دهد که آیا در طول این دوره، دو مشکل فوق قابل حل است؟
نماینده تا وان ها (هیئت کوانگ نام) نیز با ابراز نگرانی در مورد این مسیر مهم، خاطرنشان کرد که هر روز، در بزرگراه باک گیانگ، هزاران کامیون حامل میوه اژدها، دوریان و سایر میوهها در این دو پل گیر میکنند. حتی مواردی وجود دارد که میوهها باید به روش "نجات" فروخته شوند. زیرا گلوگاه اصلی، گلوگاه این دو پل است و این دو پل فقط یک مسیر رفت و برگشت از طریق همان پل دارند، بنابراین این کار بسیار دشوار است.
نماینده تا وان ها (هیئت کوانگ نام) از وزیر نگوین ون تانگ سؤال کرد.
نماینده تا وان ها تأکید کرد که این مسیر حیاتی و کوتاهترین مسیر از دماغه کا مائو به چین است. بنابراین، این موضوع فوری است و باید فوراً مورد توجه قرار گیرد. علاوه بر این، پل کام لی که از دهه 70 مورد استفاده قرار گرفته است، برای جان مردم بسیار خطرناک است. بنابراین، نماینده از وزیر خواست تا او را از رویههای لازم برای حل مسئله فوق مطلع کند.
وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به سوالات نمایندگان مجلس ملی در مورد زیرساختهای حمل و نقل، گفت که طبق مقررات قانونی فعلی، بزرگراهها و بزرگراههای ملی بر عهده وزارت حمل و نقل هستند، در حالی که سایر مسیرها بر عهده شهرداریها است. در شرایط بودجه محدود مرکزی، اگر بودجههای محلی برای سرمایهگذاری در بزرگراههای ملی به همراه دولت مرکزی اختصاص داده شود، این مشکل حل خواهد شد. در عین حال، دولت پیشنهاد داده است که مجلس ملی و کمیته دائمی مجلس ملی اجازه اجرای این سازوکار را بدهند.
وزیر در مورد پل کام لی گفت که این تنها پل در شمال است که راه آهن و جاده را به اشتراک میگذارد. در دوره 2021-2025، وزارت حمل و نقل پیشنهاد افزایش سرمایه گذاری عمومی را داد، اما به دلیل منابع محدود، این امر محقق نشد. وزارت حمل و نقل همکاری با سازمانهای بین المللی را برای تأمین منابع در نظر گرفته است، اما موفق نشده است.
وزیر نگوین ون تانگ به سوالات پاسخ داد.
در مورد پل شوونگ گیانگ، استان باک گیانگ پیشنهاد داد که دولت مرکزی با روحیه مشارکت از آن حمایت کند. وزارت حمل و نقل نیاز به سرمایهگذاری را تشخیص داد و به نخست وزیر توصیه کرد که استفاده از درآمد افزایش یافته در سال 2022 را برای سرمایهگذاری در این پل به مرجع ذیصلاح ارائه دهد. در صورت تأیید مرجع ذیصلاح، منبع برای اجرا اختصاص داده خواهد شد.
در خصوص راهکارهای بلندمدت برای تکمیل زیرساختهای حملونقل، وزارت حملونقل به ایجاد و تکمیل نهادها و سیاستها ادامه خواهد داد؛ سیستم اسناد قانونی را بررسی خواهد کرد تا به سرعت مقررات نامناسب را اصلاح کند تا زمان و رویههای سرمایهگذاری کوتاه شود. رویههای اداری را اصلاح کند، راهکارهای مربوط به تمرکززدایی و تفویض اختیار در بسیج و استفاده از منابع در سطوح مرکزی و محلی را نهادینه کند و شرایطی را برای مناطق محلی ایجاد کند تا بهطور مشترک بودجه را در زیرساختهای مشترک و زیرساختهای منطقهای سرمایهگذاری کنند.
مروری بر جلسه پرسش و پاسخ در بعد از ظهر ۷ ژوئن.
در عین حال، بسیج حداکثر منابع غیربودجهای، استفاده مؤثر از سرمایه بودجه دولتی با هدف استفاده از سرمایهگذاری عمومی برای هدایت سرمایهگذاری خصوصی، اعمال انعطافپذیر قراردادهای سرمایهگذاری تحت روش PPP متناسب با ویژگیها و مزایای هر میدان، ایجاد و اعمال یک مکانیسم معقول تقسیم ریسک که منافع دولت، سرمایهگذاران و کاربران را تضمین کند، ضروری است.
علاوه بر این، همچنان به بهبود کارایی استفاده از سرمایه ادامه دهید، با تمرکز بر سرمایهگذاری در زیرساختهای مهم حمل و نقل مانند سرمایهگذاری در بزرگراهها، بزرگراههای ملی کلیدی، راهآهنهای پرسرعت، راهآهنهای شهری، بنادر و فرودگاههای مهم؛ سهم بازار حمل و نقل را به سمت کاهش سهم بازار حمل و نقل جادهای و افزایش سهم بازار شیوههای حمل و نقل آبی داخلی و ریلی بازسازی کنید.
منبع
نظر (0)