رقابت برای بازسازی محل ساخت و ساز و رفع موانع پیشرفت بزرگراه شمال-جنوب پس از سیل
پس از سیل، محل ساخت و ساز را به سرعت بازسازی کنید
وزارت ساخت و ساز از هیئت‌های مدیریت پروژه (PMU) می‌خواهد که تکمیل پروژه‌ها را به عنوان وظیفه کلیدی، وظیفه سیاسی اصلی، تعیین کنند. این دستوری برای کنترل دقیق کیفیت و پیشرفت ساخت و ساز است تا اطمینان حاصل شود که پروژه‌ها باید طبق برنامه تکمیل شوند، بدون اینکه به دلیل پیشرفت، کنترل کیفیت نادیده گرفته شود.
ساخت بزرگراه شمال-جنوب، منطقه شرق، فاز 2
این وزارتخانه به طور خاص حذف یا کوتاه کردن فرآیندها، رویه‌ها و فناوری‌های ساخت و ساز و انتخاب مصالحی که استانداردها را رعایت نمی‌کنند، ممنوع کرده است.
برای مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، مانند بزرگراه شمال-جنوب شرقی در مرحله ۲۰۲۱-۲۰۲۵، Hoa Lien - Tuy Loan، Cao Lanh - Lo Te، Lo Te - Rach Soi، Bien Hoa - Vung Tau، Ben Luc - Long Thanh و دو پروژه جزئی فرودگاه بین‌المللی Long Thanh، هیئت‌های مدیریت پروژه باید پیمانکاران را ترغیب کنند تا حداکثر منابع، ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی را بسیج کنند. غلبه کامل بر مشکلات در شرایط آب و هوایی، استفاده از راه‌حل‌های فنی مدرن و سازماندهی ساخت و ساز با شدت بالا در "۳ شیفت، ۴ خدمه" ضروری است. علاوه بر این، هیئت‌های مدیریت پروژه موظفند به طور فعال با مناطق نظامی تحت نظر وزارت دفاع ملی هماهنگی کنند تا در صورت لزوم پشتیبانی برای موتورسیکلت و تجهیزات دریافت کنند.
در مورد زیرساخت‌های همزمان، وزارت ساخت و ساز دستور داد: «هیئت‌های مدیریت پروژه باید ساخت سیستم‌های هوشمند ترافیک، کارهای کنترل بار وسایل نقلیه، ایستگاه‌های عوارض، استراحتگاه‌ها و تکمیل کارهای باقیمانده (در صورت وجود) را طبق برنامه مصوب تسریع کنند، بهره‌برداری همزمان را تضمین کنند، الزامات بهره‌برداری متمدنانه، مدرن و ایمن را برآورده سازند؛ منابعی را برای ادامه سرمایه‌گذاری‌های جدید و تکمیل بزرگراه‌ها ایجاد کنند.»
مسئولیت کلی مدیر پروژه و چالش‌های مربوط به مصالح، پاکسازی محل پروژه
به مدیران هیئت‌های مدیریت پروژه مسئولیت مستقیم هدایت، بررسی، تشویق و ارزیابی پیشرفت روزانه و هفتگی واگذار شده است. این مدیران باید راه‌حل‌های فوری برای مدیریت پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، داشته باشند و مسئولیت کامل نتایج اجرا را بر عهده بگیرند.
هماهنگی با مناطق محلی برای رفع سریع مشکلات و موانع، به ویژه در زمینه پاکسازی محل (از جمله توقفگاه‌های استراحت) و تأمین مصالح برای پروژه‌ها، مورد تأکید است.
وزارتخانه در مواجهه با تأثیرات شدید باران، طوفان و سیل، از هیئت‌های مدیریت پروژه درخواست کرد تا به پیمانکاران دستور دهند تا به سرعت محل را پاکسازی کرده و ساخت و ساز را از سر بگیرند. یک الزام ویژه، توجه به انتخاب مکان برای اردوگاه‌ها و محل‌های اسکان کارکنان و کارگران در مناطق مرتفع، دور از رودخانه‌ها و نهرها و دور از مکان‌های در معرض خطر رانش زمین است.
کارهای ساختمانی باید الزامات سازگاری با تغییرات اقلیمی را برآورده کنند. کمیته راهبری دستور داد: «کمیته‌ها باید فوراً داده‌های جدید را به‌روزرسانی کنند تا به سرعت راه‌حل‌های طراحی داشته باشند. کارهای ساختمانی باید از جلوگیری از سیل و افزایش سطح دریا اطمینان حاصل کنند و برای چشم‌انداز، محیط زیست و سازگاری با تغییرات اقلیمی مناسب‌ترین باشند؛ استفاده از مصالح جدید را برای جایگزینی مصالح سنتی، به‌ویژه بهره‌برداری از منابع مصالح پرکننده، در اولویت قرار دهند؛ راه‌حل‌های سازه‌ای مناسب با زمین را به کار گیرند.»
لانگ تان و هدف ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه: مصمم به رسیدن به نقطه عطف ۱۹ دسامبر
علاوه بر پروژه‌های بزرگراه، وزارت ساخت و ساز وظایف خاصی را به واحدهای مربوطه محول می‌کند تا اهداف توسعه حمل و نقل ملی تضمین شود.
اداره راه ویتنام مسئول است تا سرمایه‌گذاران پروژه‌های دونگ دانگ - ترا لین و هوو انگی - چی لانگ را ترغیب کند تا برنامه‌ها و اقدامات ساختمانی را بررسی و تنظیم کنند و با نیروهای مسلح محلی برای ارائه پشتیبانی (در صورت لزوم) هماهنگی کنند. اداره راه همچنین باید پیشرفت ساخت استراحتگاه‌ها را ترغیب کند و پاکسازی محل برای استراحتگاه‌ها را تسریع بخشد و رویه‌های اتصال را برای اطمینان از بهره‌برداری همزمان تکمیل کند.
همچنین در زنجیره وظایف فوری، وزارت راه باید از سرمایه‌گذار پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن بخواهد تا تصویب پروژه را تسریع کرده و مراحل سرمایه‌گذاری را برای شروع ساخت و ساز در ۱۹ دسامبر تکمیل کند. در عین حال، از سرمایه‌گذار پروژه دائو گیای - تان فو نیز خواسته شده است که از همان ابتدا قاطعانه آن را اجرا کند.
اداره ارزیابی کیفیت ساخت و ساز ایالت مسئول هدایت هیئت‌های مدیریت پروژه برای تکمیل مراحل پذیرش و ارائه مشاوره به شورای بازرسی ایالت در مورد برنامه‌های بازرسی محل است تا پروژه‌ها به زودی به بهره‌برداری برسند.
وزارت برنامه‌ریزی و امور مالی موظف است برنامه‌ریزی را بررسی و نیاز به برنامه‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ را ثبت کند و پروژه‌های بزرگراه را برای تکمیل هدف ۵۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰ در اولویت قرار دهد. این وزارت همچنین باید بر پیشرفت پروژه‌های جاده ساحلی نظارت داشته باشد و از هدف داشتن بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر جاده ساحلی در سراسر کشور تا پایان سال ۲۰۲۵ اطمینان حاصل کند.
به طور خاص، پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان مورد توجه ویژه قرار گرفته است. وزارت ساخت و ساز از شرکت مدیریت ترافیک هوایی ویتنام درخواست کرد تا راهکارهای مناسبی برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز پروژه بخش ۲، کنترل دقیق واردات و نصب تجهیزات تخصصی مدیریت ترافیک هوایی و اطمینان از تکمیل پروژه تا ۱۹ دسامبر ارائه دهد. در کنار نقطه عطف مهم ۱۹ دسامبر، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام نیز باید همچنان از سرمایه‌گذاران بخواهد تا به طور فعال موارد مربوط به پروژه بخش ۴ را تکمیل کنند.
منبع: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm
نظر (0)