استفاده از شن و ماسه دریا برای ساخت بزرگراه‌ها تا قبل از سال ۲۰۲۵ ممنوع است

طبق اعلام وزارت حمل و نقل ، استفاده آزمایشی از شن و ماسه دریا تا پایان امسال موفقیت‌آمیز نخواهد بود، بنابراین از حالا تا سال ۲۰۲۴ منبع اصلی مواد پرکننده، شن و ماسه رودخانه خواهد بود.

وزارت حمل و نقل در گزارشی که اخیراً در مورد نتایج جلسه سوم استیضاح به مجلس ملی ارسال کرد، اعلام کرد که این آژانس تخصصی نمونه‌هایی از شن و ماسه دریایی گرفته شده از ترا وین و سوک ترانگ را برای استفاده در پروژه بزرگراه شمال-جنوب آزمایش کرده است. نتایج نشان داد که شن و ماسه دریایی در اینجا استانداردهای اولیه فیزیکی و مکانیکی را برآورده می‌کند و الزامات شن و ماسه بستر جاده را برآورده می‌کند.

این وزارتخانه استفاده از ماسه دریایی را در مسیر DT978 پروژه ساخت خط آهن هائو گیانگ - کا مائو به صورت آزمایشی آغاز کرده است که انتظار می‌رود در ماه مه تکمیل شود. این آژانس تخصصی تا ماه نوامبر نظارت خواهد کرد و در زودترین زمان ممکن تا پایان سال می‌تواند توانایی ماسه دریایی را در برآورده کردن الزامات فنی تعیین کند.

در این گزارش آمده است: «بنابراین، در آینده نزدیک، در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴، منبع اصلی مصالح پرکننده برای پروژه‌های بزرگراه همچنان ماسه رودخانه خواهد بود.»

به گفته وزارت حمل و نقل، بر اساس بررسی ذخایر شن و ماسه دریایی، استان ترا وین مجوز بهره‌برداری از یک معدن با ۱.۱ میلیون متر مکعب و ظرفیت بهره‌برداری ۰.۴ میلیون متر مکعب در سال را صادر کرده است. علاوه بر این، سه مکان معدن در حال برنامه‌ریزی است. از این تعداد، بزرگترین ذخیره، معدن استان سوک ترانگ با مقیاس ۱۳.۹ میلیارد متر مکعب است که در ۴۰ کیلومتری ساحل واقع شده است و دو معدن در ترا وین با ۲.۱ میلیون متر مکعب.

مسیر اصلی بزرگراه وین هائو - فان تیت در بخشی که از منطقه هام توآن باک (بین توآن) عبور می‌کند. عکس: ویت کواک — مسیر اصلی بزرگراه وین هائو - فان تیت در بخشی که از منطقه هام توآن باک (بین توآن) عبور می‌کند. عکس: *ویت کواک*

در کنار آزمایش وزارت حمل و نقل، وزارت علوم و فناوری، وظیفه ملی علوم و فناوری "تحقیق در مورد استفاده از ماسه شور به عنوان ماده‌ای برای تسطیح و پر کردن بستر جاده‌ها" را تصویب و اجرا کرده است. این تحقیق در مرحله آزمایشگاهی است و شروع به انتقال به میدان عمل کرده است.

وزارت منابع طبیعی و محیط زیست همچنین در حال مطالعه پتانسیل بهره‌برداری از شن و ماسه دریایی برای تأمین نیازهای خاکریزی برای پروژه‌های حمل و نقل و شهری در دلتای مکونگ در منطقه دریایی واقع در 10 تا 25 کیلومتری ساحل، در عمق 10 تا 30 متری است. نتایج این پروژه، کیفیت، پتانسیل شن و ماسه دریایی و توانایی بهره‌برداری از آن را برای تأمین منبع کمیاب فعلی مواد خاکریزی روشن خواهد کرد.

پروژه آزمایشی استفاده از ماسه دریا برای ساخت بستر جاده‌ها در شرایطی آغاز شد که مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگراهی در حال اجرا بودند اما فاقد مصالح پرکننده بودند. در غرب، دو پروژه بزرگراهی Chau Doc - Can Tho - Soc Trang و Can Tho - Ca Mau به تنهایی به حدود ۴۰ میلیون متر مکعب ماسه نیاز دارند، اما منابع مصالح در منطقه نمی‌توانند این تقاضا را برآورده کنند.

آقای نگوین ون نگوین، معاون مدیر کل زمین‌شناسی و مواد معدنی، پیش از این در پاسخ به VnExpress گفته بود که مسیر قانونی و برنامه‌ریزی کامل نیست و همین امر منجر به کندی یا ناتوانی واحدها در اکتشاف و بهره‌برداری از شن و ماسه دریایی شده است. علاوه بر این، شن و ماسه دریایی استخراج شده قابل استفاده نیست زیرا هیچ سیستم استاندارد و مقرراتی برای هر زمینه مانند ساخت بتن یا پر کردن وجود ندارد.

آقای نگوین گفت که این واحد به سرعت در حال تدوین بخشنامه‌ای است که مقررات فنی مربوط به بررسی و ارزیابی شن و ماسه دریا را تنظیم می‌کند و آن را به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست ارائه می‌دهد.

سون ها

لینک منبع