مردم از تحول دیجیتال چه مزایایی به دست می‌آورند؟

غلبه بر «کابوس» انتظار برای مهاجرت.

تران توان آن (۲۸ ساله) که پس از بیش از یک سال تحصیل در خارج از کشور از ژاپن بازگشته بود، از پیوستن دوباره به خانواده و دوستانش هیجان‌زده بود. طبق برنامه، قرار بود هواپیما ساعت ۱:۳۰ بعد از ظهر در فرودگاه تان سون نهات فرود بیاید، اما برای در نظر گرفتن زمان مهاجرت و دریافت چمدان، توان آن ترتیب داد که خانواده‌اش ساعت ۲:۳۰ بعد از ظهر در فرودگاه باشند تا او را سوار کنند.

اثربخشی تحول دیجیتال، تغییر فرآیندهای عملیاتی و نوسازی فرودگاه‌ها است.

توآن آن توضیح داد: «هر وقت قبلاً سفر می‌کردم ، هر بار که به ویتنام برمی‌گشتم، صف کشیدن برای اداره مهاجرت یک کابوس بود و یک ساعت یا بیشتر طول می‌کشید. پردازش چمدان‌ها یا اشتباه انجام می‌شد یا از دست می‌رفت، گاهی خیلی طول می‌کشید، گاهی سریع بود، اما همیشه بهتر بود که برای امنیت، بار اضافی مجاز داشته باشید. هر کسی که زود می‌رسید خسته‌کننده بود و فرودگاه را شلوغ می‌کرد.»

همانطور که انتظار می‌رفت، پس از ورود به منطقه مهاجرت فرودگاه تان سون نهات، اولین چیزی که توجهش را جلب کرد، صف متراکمی از مردم بود که از پیشخوان مهاجرت تا انتهای دیوار نزدیک خروجی باند فرودگاه کشیده شده بودند. با پیوستن به صف، توان آن متوجه شد که چندین مسافر مستقیماً به سمت تابلوی «دروازه خودکار» در گوشه سمت چپ منطقه بازرسی امنیتی می‌روند. برخی از آنها خیلی سریع مستقیماً از گیت عبور کردند. توان آن کنجکاوانه به یک افسر امنیتی فرودگاه نزدیک شد که توضیح داد اینها گیت‌های مهاجرت خودکار هستند و نحوه استفاده از آنها را به او نشان داد.

«بعد، مأمور امنیتی من را به سمت گیت ثبت‌نام هدایت کرد چون گذرنامه‌ام هنوز چیپ نداشت. کل فرآیند، از ثبت‌نام تا خروج از گیت خودکار برای مهاجرت، فقط ۱۰ دقیقه طول کشید. باورم نمی‌شود، من فقط کمی بیش از یک سال است که اینجا هستم و ویتنام خیلی تغییر کرده است. نمی‌دانم ژاپن از این سیستم استفاده می‌کند یا نه، چون وقتی در دوره کووید-۱۹ به آنجا رفتم، تمام مراحل مهاجرت به شدت کنترل می‌شد. اما قبلاً، وقتی به تایلند، تایوان و برخی از کشورهای جنوب شرقی آسیا رفتم، آنها این فناوری را نداشتند؛ آنها فقط خطوط جداگانه‌ای برای ورود شهروندان خود داشتند. تنها ایراد برای من این بود که مهاجرت خیلی سریع بود و در نهایت، مجبور شدم بیش از ۳۰ دقیقه برای رسیدن خانواده‌ام منتظر بمانم.» این را توآن آن با طنز گفت.

بیش از یک سال پس از اجرای آزمایشی اولیه آن در فرودگاه‌های تان سون نهات و نوی بای، سیستم مهاجرت خودکار به صورت آزمایشی در فرودگاه‌های دا نانگ ، کام ران و فو کوک اجرا شده است که به طور قابل توجهی زمان پردازش مسافران را کوتاه کرده و روند مهاجرت را به ویژه در دوره‌های اوج ترافیک تسریع می‌کند.

یکی از مقامات ایستگاه کنترل مرزی تخمین زد که اگرچه در ابتدا فقط برای شهروندان ویتنامی که وارد کشور می‌شوند قابل استفاده است، اما این فناوری خودکار می‌تواند تقریباً ۵۰٪ از ازدحام و صف‌های طولانی در فرودگاه تان سون نهات را کاهش دهد. نکته مهم این است که نه تنها شهروندان ویتنامی دارای گذرنامه معتبر، بلکه ویتنامی‌های خارج از کشور با تابعیت دوگانه نیز می‌توانند در صورت استفاده از گذرنامه‌های ویتنامی خود، مستقیماً در منطقه مهاجرت برای Autogate ثبت نام کنند تا در زمان صرفه‌جویی شود. این امر به طور قابل توجهی ازدحام را در دو دروازه اصلی، تان سون نهات و نوی بای، در طول تعطیلات اخیر سال نو قمری کاهش داد. استقرار سیستم Autogate نقطه عطفی مهم در اتوماسیون رویه‌های امنیتی در دروازه‌های فرودگاه است.

مدارکتان را در فرودگاه فراموش کرده‌اید؟ مشکلی نیست.

در همان روزی که سیستم مهاجرت خودکار به صورت آزمایشی راه‌اندازی شد، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام رسماً استفاده از حساب‌های شناسایی الکترونیکی سطح ۲ را برای مسافران پروازهای داخلی در تمام فرودگاه‌های سراسر کشور آغاز کرد. برای شهروندان ویتنامی، VNeID معادل کارت شناسایی شهروندی (CCCD) است. برای خارجی‌ها، VNeID معادل گذرنامه یا سایر مدارک معتبر مسافرتی بین‌المللی است. به لطف این، در طول سال گذشته، هزاران نفری که مدارک شناسایی خود را در فرودگاه فراموش کرده بودند، دیگر مجبور نیستند با تأسف پرواز خود را تغییر دهند یا مانند گذشته با عجله از بستگان خود بخواهند مدارک خود را بیاورند.

سیستم Autogate نقطه عطفی مهم در اتوماسیون رویه‌های امنیتی در دروازه‌های فرودگاه است.

رهبران شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) اعلام کردند که پروژه به‌کارگیری کارت‌های شناسایی شهروندی مجهز به تراشه (CCCD)، VNeID سطح ۲ و فناوری بیومتریک برای مسافران هوایی تکمیل شده است. ادغام VNeID سطح ۲ و فناوری بیومتریک تمام‌وقت ۳ نقطه‌ای در آزمایشگاه تحقیقاتی ACV نهایی شده است. ACV به سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گزارش داده و اجرای رسمی آن را در فرودگاه‌های فو بای، کت بای و دین بین پیشنهاد داده است. علاوه بر این، سیستم سلف سرویس مشترک ACV (کیوسک پذیرش، تحویل چمدان توسط خود مسافر، ABGS) رسماً برای خطوط هوایی ویتنام در فرودگاه‌های بین‌المللی کت بای و فو بای مستقر شده است. این سرویس به مشتریان این امکان را می‌دهد که مراحل دریافت کارت پرواز و تحویل چمدان را به‌طور خودکار و بدون تعامل با کارکنان انجام دهند. علاوه بر این، پروژه جمع‌آوری خودکار عوارض در پنج فرودگاه: تان سون نات، نوی بای، دا نانگ، کت بای و فو بای، نصب تجهیزات، اجرای آزمایشی موفقیت‌آمیز و امضای قراردادهای خدماتی با Epay را به پایان رسانده است. این پروژه اکنون تا حد زیادی تکمیل شده و آماده اجرای رسمی است.

نه تنها تجربه مسافران در فرودگاه‌ها بهبود یافته است، بلکه سیستم‌های مدیریت فرودگاه نیز به طور کامل از فناوری استفاده کرده‌اند. به عنوان مثال، پروژه A-CDM، یک فرآیند یکپارچه بین واحدهای عملیاتی فرودگاه، پس از سه سال اجرای اختصاصی، در فاز 1 توسط ACV تکمیل شده است. A-CDM زیرساخت‌ها و تجهیزات را بهینه کرده و تأخیر پروازها و زمان انتظار خطوط هوایی را کاهش داده است. یکی از رهبران ACV اظهار داشت: «پروژه‌های تحول دیجیتال شرکت به صورت همزمان در بخش‌های مختلف اجرا می‌شوند. اثربخشی تحول دیجیتال، تغییر زنجیره عملیاتی و نوسازی فرودگاه‌ها است.»

جریان ترافیک باید چه در داخل و چه در خارج از فرودگاه روان باشد. در مواردی مانند فرودگاه تان سون نهات که ازدحام شدیدی وجود دارد، تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، اظهار داشت که علاوه بر پروژه‌های شهری در حال انجام، راهکارهای مدیریت و تنظیم هوشمند ترافیک برای کاهش ازدحام ترافیک در منطقه ورودی فرودگاه ضروری است. در حال حاضر، مرکز مدیریت و عملیات ترافیک شهری (تحت نظر وزارت حمل و نقل) در حال اجرای یک پروژه مدیریت ترافیک انعطاف‌پذیر با استفاده از فناوری‌های جدید برای بهینه‌سازی جریان ترافیک و کنترل ترافیک در زمان واقعی است. به طور خاص، از ابزارهای فناوری برای اندازه‌گیری حجم ترافیک و تجزیه و تحلیل وضعیت واقعی ترافیک استفاده خواهد شد و در نتیجه سناریوهایی مانند مدت زمان چراغ‌های سبز و قرمز در تقاطع‌های منطقه ایجاد می‌شود و جریان ترافیک بهینه می‌شود. به عنوان مثال، هنگامی که ازدحام در فرودگاه تان سون نهات رخ می‌دهد، سیستم شبکه‌ها و مناطق مجازی را برای کنترل از راه دور پارکینگ در تقاطع‌های خاص ایجاد می‌کند و به تقاطع‌های درست در کنار فرودگاه زمان بیشتری برای کاهش ازدحام و بازگرداندن جریان ترافیک در کل سیستم می‌دهد. این یک مدل مدیریت حمل و نقل عمومی است که در بسیاری از کشورها اجرا شده است.

تمام تلاش‌های این واحدها به سمت هدف نهایی هدایت می‌شود که تضمین کند هم ساکنان محلی و هم گردشگران خارجی که از شهر هوشی مین بازدید می‌کنند، بهترین تجربه ممکن را از همان فرودگاه داشته باشند.

تران کوانگ لام ، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm