تحول دیجیتال، چه مزایایی برای مردم دارد؟

حل «کابوس» انتظار برای ورود

تران توان آن (۲۸ ساله) که پس از بیش از یک سال تحصیل در خارج از کشور از ژاپن بازگشته بود، هیجان‌زده بود زیرا قرار بود دوباره خانواده و دوستانش را ملاقات کند. طبق برنامه، هواپیما ساعت ۱۳:۳۰ در فرودگاه تان سون نهات فرود آمد، اما برای اینکه زمان کافی برای انجام مراحل مهاجرت و تحویل چمدان‌ها وجود داشته باشد، توان آن با خانواده‌اش قرار گذاشت که ساعت ۱۴:۳۰ در فرودگاه باشند و او را سوار کنند.

اثربخشی تحول دیجیتال، زنجیره بهره‌برداری مدرن فرودگاه‌ها را تغییر می‌دهد.

«قبلاً، وقتی سفر می‌کردم، هر بار که به ویتنام برمی‌گشتم، مجبور بودم در صف مهاجرت بایستم، ساعت‌ها طول می‌کشید. حمل چمدان به شانس بستگی دارد، گاهی اوقات زمان زیادی طول می‌کشد، گاهی اوقات زمان کمی، اما من همیشه مطمئناً چمدان اضافی می‌گذارم. اگر همه زود منتظر بمانند، خسته‌کننده می‌شود و فرودگاه شلوغ می‌شود.» این را توآن آنه می‌گوید.

همانطور که انتظار می‌رفت، به محض ورود به منطقه مهاجرت فرودگاه تان سون نهات، اولین چیزی که توجه شما را جلب می‌کند، صف متراکمی از مردم است که از سکوی مهاجرت تا انتهای دیوار، جایی که خروجی باند فرودگاه قرار دارد، کشیده شده‌اند. به محض اینکه توآن آن به صف می‌پیوندد، بلافاصله متوجه می‌شود که برخی از مسافران مستقیماً به سمت تابلوی «دروازه خودکار» در گوشه سمت چپ منطقه بازرسی امنیتی می‌روند. در میان آنها، چند نفر مستقیماً از گیت عبور می‌کنند تا مراحل را خیلی سریع انجام دهند. توآن آن که کنجکاو شده، می‌رود تا از یک مأمور امنیتی فرودگاه بپرسد و به او توضیح داده می‌شود که اینها گیت‌های مهاجرت خودکار هستند و نحوه استفاده از آنها را آموزش می‌دهد.

«بعد از آن، مامور امنیتی من را به سمت گیت ثبت نام هدایت کرد چون گذرنامه‌ام هنوز چیپ نداشت. کل مراحل از ثبت نام تا خروج از گیت خودکار برای ورود به کشور فقط ۱۰ دقیقه طول کشید. باورم نمی‌شود، من فقط کمی بیش از یک سال است که آنجا هستم و ویتنام خیلی تغییر کرده است. نمی‌دانم آیا ژاپن این سیستم را اعمال کرده است یا نه، چون وقتی در دوره کووید-۱۹ به آنجا رفتم، تمام مراحل مهاجرت به شدت کنترل می‌شد. اما قبلاً، وقتی به تایلند، تایوان و برخی از کشورهای جنوب شرقی آسیا رفتم، این فناوری وجود نداشت، فقط خطوط جداگانه‌ای برای ورود شهروندان آنها به کشور وجود داشت. تنها مشکل من این بود که خیلی سریع وارد کشور شدم و در نهایت مجبور شدم بیش از ۳۰ دقیقه برای آمدن خانواده‌ام منتظر بمانم.» این را توآن آنه با طنز گفت.

بیش از یک سال از اولین روز اجرای آزمایشی درخواست در فرودگاه‌های تان سون نهات و نوی بای می‌گذرد و سیستم مهاجرت خودکار به صورت آزمایشی در فرودگاه‌های دا نانگ ، کام ران و فو کوک اجرا شده است که به کاهش قابل توجه زمان تکمیل مراحل توسط مسافران و تسریع روند رسیدگی به پرونده‌های مهاجرتی، به ویژه در زمان‌های اوج ترافیک، کمک می‌کند.

یک افسر پلیس مرزی تخمین زد که اگرچه مرحله اولیه فقط برای شهروندان ویتنامی که وارد کشور می‌شوند اعمال می‌شود، اما این فناوری خودکار می‌تواند به کاهش حدود ۵۰ درصد از ازدحام و صف در دروازه مرزی تان سون نات نیز کمک کند. به طور خاص، نه تنها ویتنامی‌های دارای گذرنامه معتبر، بلکه ویتنامی‌های خارج از کشور با تابعیت دوگانه، در صورت استفاده از گذرنامه ویتنامی برای ورود به کشور، همچنان می‌توانند برای صرفه‌جویی در زمان، مستقیماً در منطقه مهاجرت برای Autogate ثبت نام کنند. این امر به کاهش قابل توجه ازدحام در دو دروازه اصلی، تان سون نات و نوی بای، در طول سال نو قمری اخیر کمک کرده است. استقرار سیستم فناوری خودکار مهاجرت (Autogate) نقطه عطف مهمی در مسیر خودکارسازی رویه‌های امنیتی در دروازه‌های فرودگاه بوده است.

فراموش کردن مدارک در فرودگاه: موضوع کوچکی است

در همان روز اجرای آزمایشی سیستم مهاجرت خودکار، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام رسماً استفاده از حساب‌های شناسایی الکترونیکی سطح ۲ را برای مسافران پروازهای داخلی در تمام فرودگاه‌های سراسر کشور مستقر کرد. برای شهروندان ویتنامی، VNeID معادل کارت CCCD است. برای خارجی‌ها، VNeID معادل گذرنامه یا سند مسافرتی بین‌المللی است. به لطف این، در طول سال گذشته هزاران مورد از افرادی که به فرودگاه رسیده‌اند اما مدارک شناسایی خود را فراموش کرده‌اند، بدون اینکه مجبور باشند با تأسف پرواز خود را تغییر دهند یا مانند قبل از بستگان خود بخواهند که مدارک خود را بیاورند، وجود داشته است.

سیستم Autogate نقطه عطفی مهم در مسیر خودکارسازی رویه‌های امنیتی در دروازه‌های فرودگاه است.

رئیس شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) اعلام کرد: با پروژه به‌کارگیری CCCD مبتنی بر تراشه، VNeID سطح 2 و فناوری بیومتریک برای مسافران هوایی، ادغام VNeID سطح 2 و فناوری بیومتریک در کل فرآیند 3 نقطه تماس در آزمایشگاه تحقیقاتی ACV تکمیل شده است. ACV به سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گزارش داده است تا استقرار رسمی آن را در فرودگاه‌های فو بای، کت بای و دین بین پیشنهاد دهد. در کنار آن، سیستم سلف سرویس مشترک ACV (کیوسک پذیرش، تحویل چمدان توسط خود مسافر، ABGS) رسماً برای خطوط هوایی ویتنام در فرودگاه‌های بین‌المللی کت بای و فو بای مستقر شده است. این سرویس به مشتریان کمک می‌کند تا مراحل صدور کارت پرواز و تحویل چمدان را به‌طور خودکار و بدون تعامل با کارکنان انجام دهند. علاوه بر این، پروژه جمع‌آوری خودکار عوارض بدون توقف در 5 فرودگاه: تان سون نات، نوی بای، دا نانگ، کت بای، فو بای نیز نصب تجهیزات، آزمایش و برآورده شدن الزامات و امضای قرارداد خدمات جمع‌آوری Epay را به پایان رسانده است. در حال حاضر، اساساً تکمیل شده و آماده درخواست رسمی است.

نه تنها تجربه مسافران در فرودگاه بهبود یافته است، بلکه فناوری نیز به طور کامل در سیستم مدیریت فرودگاه‌ها به کار گرفته شده است. به طور معمول، پروژه A-CDM یک فرآیند یکپارچه بین واحدهای عملیاتی در فرودگاه است که ACV پس از ۳ سال تلاش برای پیاده‌سازی، فاز ۱ آن را تکمیل کرده است. A-CDM زیرساخت‌ها و تجهیزات را بهینه کرده و تأخیر پروازها و زمان انتظار خطوط هوایی را کاهش داده است. رهبر ACV اظهار داشت: «پروژه‌های تحول دیجیتال شرکت به صورت همزمان در زمینه‌های مختلف اجرا می‌شوند. اثربخشی تحول دیجیتال، زنجیره عملیاتی مدرن فرودگاه‌ها را تغییر داده است.»

اگر داخل شهر خلوت باشد، بیرون آن نیز باید خلوت باشد. در مورد ترافیک سنگین مانند فرودگاه تان سون نهات، تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که علاوه بر پروژه‌هایی که توسط شهر اجرا می‌شود، باید راهکارهای هوشمند مدیریت ترافیک و تنظیم مقررات برای کاهش ترافیک متصل به منطقه دروازه فرودگاه وجود داشته باشد. در حال حاضر، مرکز مدیریت و عملیات ترافیک شهری (تحت نظر وزارت حمل و نقل) در حال اجرای یک پروژه مدیریت ترافیک انعطاف‌پذیر است که از فناوری جدید برای بهینه‌سازی جریان ترافیک و کنترل ترافیک در زمان واقعی استفاده می‌کند. به طور خاص، از ابزارهای فناوری برای اندازه‌گیری ترافیک، تجزیه و تحلیل وضعیت واقعی وسایل نقلیه استفاده خواهد شد و در نتیجه سناریوهایی مانند مدت زمان چراغ‌های سبز و قرمز در تقاطع‌های شبکه در منطقه ارائه می‌شود و جریان خودرو بهینه می‌شود. به عنوان مثال، هنگامی که ازدحام در فرودگاه تان سون نهات رخ می‌دهد، سیستم شبکه‌ها و کمربندهای مجازی را برای کنترل پارکینگ در برخی از تقاطع‌های دورافتاده راه‌اندازی می‌کند و به تقاطع‌های درست در کنار فرودگاه کمک می‌کند تا زمان بیشتری برای رفع ازدحام و پاکسازی کل سیستم داشته باشند. این یک مدل مدیریت حمل و نقل عمومی است که در بسیاری از کشورها اعمال شده است.

تمام تلاش‌های این واحدها با هدف اصلی ارائه بهترین تجربیات به مردم و گردشگران خارجی که از دروازه فرودگاه به شهر هوشی مین می‌آیند، انجام می‌شود.

مدیر اداره حمل و نقل شهر، تران کوانگ لام

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm