بعضی از مردم در خارج از کشور قوانین راهنمایی و رانندگی را خیلی رعایت می‌کنند، اما وقتی به ویتنام برمی‌گردند، از چراغ قرمز رد می‌شوند.

اجرای قانون در مورد تخلفات رانندگی در حالت مستی و حمل بار بیش از حد مجاز بسیار مؤثر بوده است.

بعدازظهر ۲۵ سپتامبر، کمیته دائمی مجلس ملی گزارش هیئت نظارتی را بررسی و قطعنامه‌ای را در مورد نظارت تخصصی کمیته دائمی مجلس ملی در مورد «اجرای سیاست‌ها و قوانین مربوط به تضمین نظم و ایمنی ترافیک از سال ۲۰۰۹ تا پایان ۲۰۲۳» تصویب کرد.

نمای پانوراما از جلسه کمیسیون دائمی مجلس شورای ملی.

گزارش تیم نظارتی ارزیابی کرد که کار تضمین ایمنی ترافیک در زمینه‌های جاده‌ای، ریلی، آبراه‌های داخلی، هوانوردی غیرنظامی و حمل و نقل دریایی به طور فعال و همزمان اجرا شده و به نتایج برجسته‌ای دست یافته است.

به طور خاص، گشت‌زنی، کنترل و رسیدگی به تخلفات رانندگی توسط نیروهای عملیاتی به نتایج بالایی دست یافت. آنها بر برخورد قاطع با تخلفات، با تمرکز بر رانندگی در حالت مستی و حمل بار بیش از حد مجاز، تمرکز کردند.

نگوین داک وین، رئیس کمیته فرهنگ و آموزش مجلس ملی، در بحث در مورد گزارش هیئت نظارت، اظهار داشت که تصادفات رانندگی در گردنه‌های کوهستانی و جاده‌های شیب‌دار بیشتر رخ می‌دهد. بنابراین، لازم است بر تجزیه و تحلیل اینکه آیا علل آن به دلیل مهارت‌های آموزش راننده است یا فناوری خودرو، تمرکز شود.

آقای وین همچنین پیشنهاد کرد که باید به مسئله جوانانی که مسابقات خیابانی غیرقانونی و تخلفات رانندگی را در مناطق روستایی ترتیب می‌دهند، توجه شود.

نگوین داک وین، رئیس کمیته فرهنگ و آموزش مجلس ملی

به بهبود سیاست‌ها و قوانین مربوط به ایمنی ترافیک ادامه دهید.

نگوین تان های، رئیس کمیته امور هیئت‌های نمایندگی تحت کمیته دائمی مجلس ملی، پیشنهاد داد که ارزیابی کاملی در مورد تنظیم غلظت الکل خون "صفر" هنگام رانندگی، همانطور که در قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای که اخیراً تصویب شده است، تصریح شده است، مورد نیاز است.

خانم های گفت: «این موضوعی است که عموم مردم بسیار نگران آن هستند، از آن حمایت می‌کنند و در گذشته نیز به شدت از آن پیروی کرده‌اند.»

خانم های در مورد ایمنی راه‌آهن اظهار داشت که گزارش نظارتی به طور کافی به موضوع گذرگاه‌ها و نقاط دسترسی راه‌آهن موجود نپرداخته و همچنین راه‌حل‌های مدیریتی مؤثری که منافع مردم را با مدیریت دولتی هماهنگ کند، به‌ویژه در مورد موضوع «کافه‌های راه‌آهن» در هانوی ، ارائه نکرده است.

رئیس مجلس ملی، تران تان مان.

تران تان مان، عضو دفتر سیاسی و رئیس مجلس ملی، با تأکید بر اهمیت انتشار و آموزش عمومی در مورد قوانین ایمنی ترافیک جاده‌ای، پیشنهاد کرد که گزارش نظارتی باید این موضوع را به طور کامل‌تر روشن و ارزیابی کند.

رئیس مجلس ملی همچنین خواستار ارزیابی پایبندی به نظم و انضباط؛ مشارکت نظام سیاسی؛ و آگاهی عموم از قوانین ایمنی ترافیک شد.

تران تان مان، رئیس مجلس ملی، در مورد توصیه‌های هیئت نظارت در مورد بهبود بیشتر سیاست‌ها و قوانین مربوط به ایمنی ترافیک، گفت که راه‌حل‌های پیشنهادی برای کار نظارتی مهم هستند؛ به ویژه، توصیه‌ها باید در مورد پیشنهادها برای صدور قطعنامه‌ها، دستورالعمل‌ها و تدوین قوانین واضح و مشخص باشند.

رئیس مجلس ملی تأکید کرد: «اگر تصمیم بگیریم در ساخت راه‌آهن‌های سریع‌السیر سرمایه‌گذاری کنیم، آیا مجلس ملی نیاز به صدور مصوبه یا قانون در این مورد دارد؟»

آنها در خارج از کشور بسیار خوب رفتار می‌کنند، اما وقتی به ویتنام برمی‌گردند، قوانین را زیر پا می‌گذارند.

رئیس کمیته قضایی، لی تی نگا، در سخنان خود در جریان بحث، موافقت خود را با دستاوردهای حاصل شده در دوره گذشته ابراز کرد.

با این حال، خانم نگا پیشنهاد کرد که هیئت نظارتی باید صادقانه هرگونه جنبه منفی که در تضمین ایمنی ترافیک در گذشته رخ داده است را بپذیرد.

رئیس کمیته قضایی Le Thi Nga.

به گفته خانم نگا، یکی از علل نقض ایمنی ترافیک و تصادفات رانندگی، عدم آگاهی کاربران جاده است.

او تأکید کرد که بارها همان شخص را با کسی مقایسه کرده است که در خارج از کشور، کاملاً به مقررات ایمنی راهنمایی و رانندگی پایبند بوده، اما پس از بازگشت به ویتنام، از چراغ قرمز عبور کرده و مرتکب تخلفات متعدد دیگری شده است.

این نشان می‌دهد که قوانین ما به طور دقیق اجرا نشده‌اند و به پرورش آگاهی خوب ترافیکی در بین کاربران جاده کمک نکرده‌اند.

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، با اشاره به تجربه خود در جاده‌ها، خاطرنشان کرد که آگاهی ترافیکی بخشی از جمعیت باید دوباره ارزیابی شود.

«وقتی مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی در ایست‌های بازرسی حضور دارند، مردم کاملاً رعایت می‌کنند. اما وقتی هیچ مأمور پلیس راهنمایی و رانندگی در آنجا نباشد، آنها آماده‌اند تا چراغ قرمز را رد کنند، خلاف جریان ترافیک رانندگی کنند یا فوراً وارد مناطق ممنوعه شوند.»

آقای تان گفت: «حتی در بزرگراه‌ها، مواردی از پارک غیرقانونی، دنده عقب رفتن و رانندگی در خلاف جهت ترافیک وجود دارد.» او پیشنهاد داد که بررسی شود آیا مجازات‌ها بیش از حد ملایم هستند یا اینکه اجرای آنها توسط مقامات به اندازه کافی سختگیرانه نیست.

نگوین شوان سانگ، معاون وزیر حمل و نقل

نگوین شوان سانگ، معاون وزیر حمل و نقل، در سخنرانی خود در جلسه بحث و گفتگو گفت که پس از اتمام کار هیئت نظارتی کمیته دائمی مجلس ملی، نتایج مربوط به ایمنی ترافیک مطمئناً بهتر خواهد شد.

تیم نظارتی، ارزیابی جامعی از نتایج اجرای سیاست‌ها، قوانین و مقررات مربوط به ایمنی ترافیک در پنج حوزه انجام داد.

آقای سنگ گفت: «در طول فرآیند کار، وزارت حمل و نقل در 5 حوزه حمل و نقل با هیئت نظارتی هماهنگی نزدیکی داشته است. این گزارش همچنین دستاوردها، کاستی‌ها و به ویژه راه‌حل‌ها و توصیه‌های پیشنهادی را برجسته کرده است.»

تران کوانگ فونگ، معاون رئیس مجلس ملی، در جلسه بحث و گفتگو سخنرانی می‌کند.

تران کوانگ فونگ، معاون رئیس مجلس ملی، در سخنان پایانی خود پیشنهاد داد که توجه باید بر شفاف‌سازی چندین موضوع و توصیه متمرکز شود.

در عین حال، پیشنهاد شد که ارزیابی چندین موضوع با تمرکز بر مزایای برجسته سیاست‌های برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل در پنج حوزه اضافه شود.

ارزیابی را با برخی از پدیده‌های منفی در زمینه ایمنی ترافیک جاده‌ای مانند آموزش، آزمایش، صدور مجوز، بازرسی و کنترل تکمیل کنید.

آقای فوئونگ پیشنهاد داد که کمیته دائمی کمیته دفاع و امنیت ملی با هیئت نظارت، دولت و وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها برای نهایی کردن پیش‌نویس قطعنامه هماهنگی کند، قبل از ارائه آن به رئیس مجلس ملی برای امضا و ابلاغ، از کمیته دائمی مجلس ملی نظرخواهی کند و آن را برای نمایندگان مجلس ملی، وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و ادارات محلی ارسال کند.

در این جلسه، کمیته دائمی مجلس ملی به طور اصولی به صدور قطعنامه نظارتی تخصصی کمیته دائمی مجلس ملی در مورد «اجرای سیاست‌ها و قوانین مربوط به تضمین ایمنی ترافیک از سال ۲۰۰۹ تا پایان ۲۰۲۳» رأی مثبت داد و تیم نظارتی را موظف به نهایی کردن گزارش و اخذ نظرات کرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/co-nguoi-ra-nuoc-ngoai-chap-hanh-rat-tot-nhung-ve-viet-nam-lai-vuot-den-do-192240925181431797.htm