جاده افسانه‌ای به پیروزی بزرگ بهاری کمک کرد!

تولد و مشارکت‌های بسیار مهم گروه ۵۵۹ - نیروهای ترونگ سان مرتبط با «سلسله خونی» مسیر هوشی مین ، سهم بسزایی در پیروزی جنگ مقاومت علیه ایالات متحده و نجات کشور داشت. از آنجا، این جاده به عنوان یک جاده افسانه‌ای - نمادی از روحیه عزم و اراده برای مبارزه و پیروزی ملت ما - در تاریخ ماندگار شد.

جاده افسانه‌ای به پیروزی بزرگ بهاری کمک کرد! واحد N237 (تیم داوطلبان جوان ۲۳۷ - هیئت مدیره در حال ساخت ۶۷ ترونگ سان) به مناسبت پنجاه و پنجمین سالگرد تأسیس این واحد (۱۹۶۹ - ۲۰۲۴) از میدان نبرد قدیمی بازدید می‌کند. عکس: دوک لپ (انجمن استانی داوطلبان جوان سابق)

پس از امضای توافق‌نامه ژنو در سال ۱۹۵۴، کشور ما تقسیم شد: شمال به سمت سوسیالیسم حرکت کرد، جنوب هنوز موقتاً تحت کنترل دولت نگو دین دیم بود. حزب ما در مواجهه با الزامات انقلابی جدید، مجبور به اتخاذ تصمیمات جدیدی شد. بنابراین، در ژانویه ۱۹۵۹، پانزدهمین کنفرانس کمیته اجرایی مرکزی حزب کارگران ویتنام (دوره دوم) وظایف انقلاب ویتنام را تعیین کرد. به ویژه، افتتاح سریع یک مسیر حمل و نقل استراتژیک برای پشتیبانی از جبهه‌های جنگ در جنوب، به یک وظیفه مهم و فوری برای کل حزب، مردم و ارتش ما تبدیل شد.

در پاسخ به این درخواست، در ماه مه ۱۹۵۹، کمیسیون عمومی نظامی و وزارت دفاع ملی تصمیم به تأسیس یک گروه ویژه نظامی (که بعداً گروه ویژه ۵۵۹ نامیده شد) گرفتند. این گروه ویژه قرار بود مسیرهای حمل و نقل کالا را باز کند و همزمان حمل و نقل سربازان را سازماندهی کند و اسناد و مدارک رسمی را از شمال به جنوب و برعکس منتقل کند. پس از یک دوره آماده‌سازی فوری، در ۱۹ مه ۱۹۵۹، کمیته دائمی کمیسیون عمومی نظامی رسماً این وظیفه را به گروه ویژه نظامی واگذار کرد. بر این اساس، در سال ۱۹۵۹، گروه ویژه قرار بود راه را روشن کند و ارتباط از شمال به جنوب را تضمین کند؛ ۷۰۰۰ قبضه توپ پیاده نظام را به طور فوری منتقل کند؛ و اعزام ۵۰۰ کادر میانی و اولیه را به عنوان هسته اصلی برای ایجاد نیروی اصلی به میدان نبرد سازماندهی کند. برای تکمیل این وظیفه، کمیسیون عمومی نظامی و وزارت دفاع ملی تصمیم گرفتند که کارکنان اولیه گروه ویژه شامل ۵۰۰ افسر و سرباز باشند. علاوه بر ستاد مرکزی اتحادیه، اتحادیه در گردان حمل و نقل 301 و واحدهایی مانند ساخت انبار، بسته بندی، تعمیر سلاح و فرآوری مواد غذایی نیز سازماندهی شده است.

در اوایل ژوئن ۱۹۵۹، هیئت اعزامی یک تیم نقشه‌برداری برای گشودن یک مسیر مخفی به سمت جنوب سازماندهی کرد. این مسیر از خه هو (واقع در وسط دره‌ای در جنوب غربی وین لین) آغاز شد و سپس به سمت جنوب غربی توسعه یافت. ایستگاه نهایی، پا لین، در کنار ایستگاه دریافت منطقه ۵ بود. در ۱۳ آگوست ۱۹۵۹، اولین محموله رسماً از ترونگ سون عبور کرد. پس از طی مسیری بسیار دشوار، در ۲۰ آگوست ۱۹۵۹، این محموله به منطقه ۵ در تا ریپ تحویل داده شد، که شامل ۲۰ مسلسل دستی توئین، ۲۰ تفنگ مت، ۱۰ جعبه مهمات مسلسل دستی و تفنگ بود. اگرچه مقدار محموله کم بود، اما موفقیت اولین محموله بسیار مهم بود و زمینه را برای وزارت دفاع ملی فراهم کرد تا رسماً در ۱۲ سپتامبر ۱۹۵۹ تصمیم به تأسیس گروه ۵۵۹ تحت نظر وزارت دفاع ملی بگیرد.

پس از موفقیت اولیه و با عزم خوداتکایی، بهره‌گیری از جاده‌های قدیمی و در عین حال ادامه روشن کردن جاده‌های جدید به عنوان جاده‌های ذخیره، در سال‌های بعد، گروه ۵۵۹ - نیروهای ترونگ سان و سیستم مسیر هوشی مین به سرعت توسعه یافتند و الزامات هر مرحله از انقلاب جنوبی را برآورده کردند. در ۳۱ ژانویه ۱۹۶۱، دفتر سیاسی قطعنامه‌ای در مورد مأموریت نظامی ۵ ساله (۱۹۶۱-۱۹۶۵) و جهت و وظایف فوری انقلاب جنوبی صادر کرد. به ویژه، با تمرکز بر گسترش کریدور حمل و نقل شمال-جنوب، چه از طریق زمینی و چه از طریق دریا؛ افزایش تدریجی مقیاس و حجم، تأمین و انتقال سلاح و وسایل نقلیه و تأمین مالی از شمال به جنوب. در مواجهه با حملات فزاینده و شدید دشمن، کمیته مرکزی حزب انقلابی خلق لائوس با پیشنهاد ما برای افتتاح یک مسیر حمل و نقل در خاک لائوس موافقت کرد. در عین حال، پیشنهاد شد که از آن مسیر برای انتقال برخی از نیازهای ضروری به جنوب لائوس، به همراه لائوس برای گسترش منطقه آزاد شده در این منطقه، استفاده شود. در ۱۴ ژوئن ۱۹۶۱، گروه ۵۵۹ رسماً در مسیر وسترن ترونگ سون فعالیت خود را آغاز کرد.

در ۲۳ اکتبر ۱۹۶۱، وزارت دفاع ملی تصمیم شماره ۹۶/QP را برای توسعه گروه ۵۵۹ به معادل یک لشکر با ۶۰۰۰ سرباز صادر کرد. سربازان ترونگ سون هم سرباز حمل و نقل، هم سرباز پیاده نظام و هم مهندس بودند که هم کار می‌کردند و هم می‌جنگیدند. تا پایان سال ۱۹۶۴، گروه ۵۵۹ به همراه واحدهای مسلح، داوطلبان جوان و ترافیک منطقه نظامی ۴، یک کریدور حمل و نقل، شامل بسیاری از مسیرهای کوله گردی و یک مسیر موتوری در غرب ترونگ سون، ساخته بودند. تا پایان سال ۱۹۶۷، یک شبکه جاده‌ای مستحکم با ۲۹۵۹ کیلومتر مسیر خودرو (شامل مسیرهای عمودی اصلی و فرعی، تقاطع‌ها، مسیرهای فرعی و جاده‌های دسترسی به انبار) ساخته شده بود که یک موقعیت پل-جاده ایجاد می‌کرد که می‌توانستند یکدیگر را پشتیبانی و تکمیل کنند.

در طول دوره ۱۹۶۹-۱۹۷۲، سیستم حمل و نقل استراتژیک ترونگ سون نه تنها در جبهه‌های نبرد ارتفاعات جنوبی و مرکزی توسعه یافت؛ بلکه در شمال، مجاور خط مقدم وسیع شمال، نیز به شدت توسعه یافت. در ژوئیه ۱۹۷۰، فرماندهی ۵۵۹ به فرماندهی ترونگ سون تغییر نام داد. در ۵ مه ۱۹۷۱، فرماندهی ترونگ سون تمام نیروهای مهندسی و تعدادی از نیروهای دیگر را برای باز کردن همزمان "جاده‌های بسته" (جاده‌هایی که زیر سایبان جنگل ترونگ سون قرار دارند) بسیج کرد. تا پایان سال ۱۹۷۱، کل مسیر ۱۱۹۰ کیلومتر "جاده بسته" را باز کرده بود. از اینجا، حمل و نقل در "جاده‌های بسته" به روند اصلی در مسیر هوشی مین تبدیل شد. در همان زمان، این امر توسط کمیته حزب و فرماندهی ترونگ سون بسیار مورد تقدیر قرار گرفت و یک دستاورد استراتژیک تلقی شد که باعث غافلگیری نیروی هوایی دشمن شد.

جاده افسانه‌ای به پیروزی بزرگ بهاری کمک کرد! سربازان ترونگ سون از استان تان هوآ در دیدار با رفقا.

از زمان آغاز تا زمان پیروزی در حمله عمومی بهاری و قیام در سال ۱۹۷۵، مسیر هوشی مین به طور مداوم گسترش، طولانی‌تر، به طور فزاینده‌ای توسعه یافته و به میدان‌های نبرد، مسیرهای استراتژیک و لشکرکشی‌ها گسترش یافته است. در پایان جنگ مقاومت علیه ایالات متحده، این مسیر گسترش یافته و تا لوک نین (بین فوک) امتداد یافته بود، با طول کلی نزدیک به ۱۷۰۰۰ کیلومتر جاده مخصوص وسایل نقلیه موتوری (شامل ۵ محور عمودی، ۲۱ محور افقی)؛ جاده‌های ارتباطی به طول بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر؛ نزدیک به ۱۴۰۰ کیلومتر خطوط لوله نفت و گاز و سیستمی از جاده‌های فرعی، رودخانه‌ها و جاده‌های ارتباطی. در کنار آن، در تمام جاده‌ها، سیستم ایستگاه‌های تدارکات، ایستگاه‌های نظامی، انبارها، اسکله‌ها، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری موتورسیکلت و ... در یک آرایش فزاینده ساخته شدند که نیازهای فزاینده میدان نبرد را برآورده می‌کرد.

در طول ۱۶ سالی که از تأسیس آن می‌گذرد، نیروهای ترونگ سون، که با مسیر هوشی مین مرتبط هستند، وظیفه پشتیبانی از پشت جبهه بزرگ تا جبهه‌های جنگ ویتنام جنوبی، لائوس و کامبوج را با موفقیت به انجام رسانده‌اند. بدین ترتیب، آنها سهم بزرگی در حمله عمومی و قیام بهار مائو تان در سال ۱۹۶۸، حمله استراتژیک در سال ۱۹۷۲، پیروزی مسیر ۹ - جنوب لائوس و به ویژه پیروزی بزرگ بهار ۱۹۷۵ داشتند. به طور کلی، در طول کل جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات کشور، نیروهای ترونگ سون، از طریق مسیر هوشی مین، بیش از ۱.۵ میلیون تن کالا و ۵.۵ میلیون تن بنزین و نفت را به جبهه‌های جنگ منتقل و پشتیبانی کردند. در عین حال، آنها اطمینان حاصل کردند که بیش از ۱.۱ میلیون افسر و سرباز به جبهه‌های جنگ جنوبی و جبهه‌های اصلی اعزام شوند. بیش از ۶۵۰ هزار افسر و سرباز را از جبهه‌های جنگ به پشت جبهه شمالی آورد، از جمله نزدیک به ۳۱۰ هزار سرباز زخمی و بیمار.

نه تنها مسیری برای انتقال نیروی انسانی و کالا از عقب به جلو است، بلکه ترونگ سون به عنوان "ستون فقرات" شبه جزیره هندوچین نیز از موقعیت استراتژیک مهمی برخوردار است. این "جای پای" سپاه اصلی ارتش و واحدهای نظامی و فنی است؛ این منطقه عقب مستقیم میدان‌های نبرد است؛ سکوی پرتاب برای سپاه اصلی ارتش جهت حمله به جهت‌های مهم استراتژیک و مبارزاتی آماده شده است. نه تنها این، مسیر هوشی مین همچنین یک میدان نبرد جامع در جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات کشور است که در آن نیروهای ترونگ سون نیروی اصلی هستند. به طور خاص، مسیر هوشی مین نمادی درخشان از همبستگی ویژه در مبارزه با دشمن مشترک سه کشور ویتنام - لائوس - کامبوج و حمایت و کمک فراوان دوستان بین‌المللی است. تولد مسیر هوشی مین و فعالیت‌های رزمی و راهگشایی نیروهای ترونگ سون سهم مهمی در توسعه علم و هنر نظامی منحصر به فرد و خلاق ویتنامی داشته است.

با چنین اهمیت تاریخی بزرگ و مهمی، شصت و پنجمین سالگرد افتتاح مسیر هوشی مین - روز سنت سربازان ترونگ سان - فرصتی است برای نسل‌های آینده تا به نسل‌های پدران و برادرانی که «کوه‌های ترونگ سان را برای نجات کشور شکافتند» ادای احترام کنند. در عین حال، تلاش‌ها و مسئولیت‌هایی را برای ترویج معجزه مسیر افسانه‌ای هوشی مین و سنت سربازان قهرمان ترونگ سان در آرمان کنونی ساختن و دفاع از سرزمین پدری بر عهده بگیرند.

خوی نگوین

منبع