رقابت شدید در بازار خودرو، سود حاصل از معاملات خودرو کمتر و کمتر می‌شود

بسیاری از شرکت‌های خودروسازی اخیراً با مشکلات و کاهش سود مواجه شده‌اند. برخی از شرکت‌ها حتی ضرر کرده‌اند، که این با رونق و شکوفایی دوره رونق حدود یک دهه پیش در تضاد است.

کاهش سود، بسیاری از مشاغل متحمل ضرر می‌شوند

شرکت سهامی گروه ترونگ های ( تاکو )، به ریاست آقای تران با دونگ، به تازگی گزارش مالی سال ۲۰۲۴ خود را اعلام کرده است که در آن سود نسبت به سال قبل افزایش یافته اما در مقایسه با مقیاس آن هنوز نسبتاً کم است. در سال ۲۰۲۴، تاکو سود پس از کسر مالیات بیش از ۳۰۲۵ میلیارد دونگ ویتنامی را ثبت کرد، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۳ بیش از ۲۶۵۵ میلیارد دونگ ویتنامی بود. در این دوره، این شرکت افزایش بیش از ۱.۱ میلیارد دلار وام بانکی را ثبت کرد.

در مقایسه با سود بیش از ۷۴۰۰ میلیارد در سال ۲۰۲۲ و نزدیک به ۵۳۰۰ میلیارد در سال ۲۰۲۱، این رقم برای سال ۲۰۲۴ به شدت کاهش یافته است.

در طول دهه گذشته، تاکو علاوه بر تولید، مونتاژ و تجارت خودرو، به گسترش خود در بسیاری از زمینه‌های دیگر نیز ادامه داده است. تاکو سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی در املاک و مستغلات، خرده‌فروشی، لجستیک، کشاورزی و ... انجام داده و در حال بررسی مشارکت در پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب است.

شرکت Thaco Auto، عضوی از گروه Truong Hai، برندهای خودرو از جمله خودروهای سواری (کیا، مزدا، پژو، بی‌ام‌و، مینی)، کامیون‌ها (Thaco Truck، کیا Frontier، میتسوبیشی فوسو، فوتون، Sinotruk) و اتوبوس‌ها را مونتاژ و توزیع می‌کند...

غول خودروسازی برقی چینی، TMT Motors، نیز با مشکل مواجه بوده و طی چند سال گذشته دائماً در حال بازسازی ساختار خود بوده است. در پایان ماه اوت، سهام TMT همچنان در فهرست هشدار قرار داشت. دلیل این امر این است که طبق گزارش مالی تلفیقی شش ماهه حسابرسی شده، سود توزیع نشده تا 30 ژوئن 2025 بیش از 215 میلیارد دونگ ویتنام منفی بوده است. طبق اعلام HoSE، سهام TMT با حاشیه سود معامله نشده است.

طبق گزارش مالی شش ماهه ۲۰۲۵، TMT نزدیک به ۳۷۳ میلیارد دانگ ویتنام در حقوق صاحبان سهام دارد. با احتساب زیان انباشته فوق، حقوق صاحبان سهام تنها بیش از ۱۶۷ میلیارد دانگ ویتنام است. در ۶ ماه اول سال، TMT Motors به ​​تبلیغ کمپین تسویه موجودی کالا و تسویه زودهنگام وام‌های بانکی ادامه داد.

این کسب و کار از سه ماهه آخر سال ۲۰۲۳ به طور مداوم در حال ضرر دادن بوده است. در اوج خود در سال ۲۰۲۴، این ضرر در سه ماهه چهارم به نزدیک به ۱۲۳ میلیارد دانگ ویتنام رسید، پس از آنکه در سه ماهه دوم بیش از ۱۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و در سه ماهه سوم حدود ۹۳ میلیارد دانگ ویتنام به دلیل فروش زیر قیمت تمام شده، هزینه‌های مالی بسیار بالا و موجودی زیاد از دست داد.

غول خودروسازی برقی چین تا پایان سال ۲۰۲۴ بیش از نیمی از سرمایه اولیه خود را از دست خواهد داد.

شرکت TMT Motors هنگام ورود به بخش خودروهای برقی با مشکلاتی مواجه شد، تمام سود انباشته چندین ساله از بین رفت. در سال 2023، TMT کاهش 13 درصدی درآمد و کاهش 95 درصدی سود را ثبت کرد. ضرر و زیان تا سال 2024 ادامه یافت. این یک عقبگرد در عملیات تجاری بود که منجر به کاهش سلامت مالی شد.

بسیاری از فروشندگان خودرو در ویتنام با مشکلاتی روبرو هستند. عکس: TMT

بازار بهبود نیافته است، رقابت شدید است

شرکت سهامی خدمات خودرو هانگ زان - هاکساکو (HAX) طبق گزارشی جداگانه، در سه ماهه دوم سال 2025 نزدیک به 11.9 میلیارد دونگ ویتنام ضرر گزارش کرد، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته بیش از 900 میلیون دونگ ویتنام سود داشت.

با این حال، طبق گزارش تلفیقی، HAX همچنان سودی نزدیک به 10.3 میلیارد دونگ ویتنام داشته است، در حالی که در مدت مشابه نزدیک به 22 میلیارد دونگ ویتنام سود داشته است. در 6 ماه اول سال 2025، این شرکت نزدیک به 26.8 میلیارد دونگ ویتنام سود داشته است، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته بیش از 53.7 میلیارد دونگ ویتنام سود داشته است. درآمد نیز از بیش از 2160 میلیارد دونگ ویتنام به کمتر از 1988 میلیارد دونگ ویتنام کاهش یافته است.

طبق توضیحات HAX، این شرکت در سه ماهه دوم به دلیل عدم وجود نشانه‌های بهبود در بازار خودرو که تحت تأثیر روند نزولی کلی و رقابت شدید در بخش خودروهای لوکس قرار داشت، متحمل ضرر شد. علاوه بر این، افزایش هزینه‌های بهره و هزینه‌های عملیاتی بر نتایج تجاری تأثیر گذاشت.

هاکساکو به عنوان یک فروشنده خودروهای مرسدس در ویتنام شناخته می‌شود و اخیراً فعالیت خود را برای توزیع خودروهای میان‌رده برند MG (از بریتانیا، متعلق به SAIC - چین) گسترش داده است.

با این حال، طبق ارزیابی هاکساکو، رقابت در صنعت خودرو در ویتنام بسیار شدید و پیچیده است، با حضور بسیاری از برندهای خودرو از سراسر جهان، از خودروهای محبوب گرفته تا خودروهای لوکس، و همچنین ظهور خطوط تولید خودروهای جدید مانند خودروهای برقی. این امر بازار متنوعی از انتخاب‌ها را برای مصرف‌کنندگان ایجاد می‌کند، اما در عین حال چالش‌های بزرگی را برای مشاغل خودروسازی، از جمله هاکساکو، ایجاد می‌کند.

شرکت سهامی خاص تاسکو اتو - واحدی که سرمایه‌گذاری خود را برای مالکیت بزرگترین شبکه توزیع خودرو در ویتنام با ۱۶ برند خودرو اعلام کرده و خودروهای برندهای جیلی و لینک اند کو (چین) را می‌فروشد و تنها توزیع‌کننده رسمی خودروهای ولوو در ویتنام است، نیز وضعیت تجاری دشوارتری نسبت به قبل را ثبت کرد.

شرکت سیتی اتو (با کد CTF) - توزیع‌کننده پیشرو برند فورد در ویتنام - نیز در سال‌های گذشته شاهد کاهش نتایج تجاری بوده است. در 6 ماه اول سال 2025، CTF سود تلفیقی پس از کسر مالیات نزدیک به 4.1 میلیارد دانگ ویتنام را گزارش کرد که در مقایسه با نزدیک به 9.3 میلیارد دانگ ویتنام در مدت مشابه سال گذشته، کاهش شدیدی را نشان می‌دهد.

سود پس از کسر مالیات در 6 ماه اول سال 2025 شرکت سهامی مهندسی و خودروسازی ترونگ لانگ (HTL) نیز بیش از 36 درصد کاهش یافته و به 8.4 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است.

این نشان می‌دهد که اگرچه بازار خودروی ویتنام هنوز در مرحله «خودروسازی» پر از پتانسیل است، اما تنها کسب‌وکارهایی با پتانسیل و استراتژی کافی می‌توانند در رقابت شدید فعلی دوام بیاورند.

این غول خودروسازی از افزایش سود خود خبر می‌دهد، اما آقای تران با دونگ به فهرست میلیاردرهای آمریکایی بازنگشته است . شرکت گروه ترانگ های (تاکو) گزارش مالی سال ۲۰۲۴ خود را با افزایش سود نسبت به سال قبل اعلام کرد، اما همچنان در مقایسه با مقیاس آن، نسبتاً کم است. تران با دونگ، رئیس هیئت مدیره، به فهرست فوربس بازنگشته است.

منبع: https://vietnamnet.vn/cuoc-chien-khoc-liet-tren-thi-truong-o-to-loi-nhuan-tu-buon-xe-ngay-cang-mong-2444344.html