«بیدار کردن» طاق پل راه‌آهن در هانوی

پل راه آهن که از مرکز شهر هانوی و خیابان فونگ هونگ به ایستگاه لانگ بین منتهی می‌شود، در دوره استعمار فرانسه (۱۹۰۰-۱۹۰۲) ساخته شده است. پس از گذشت بیش از یک قرن، در گذر از فراز و نشیب‌های زمان، طاق‌های سنگی را می‌توان شاهدان تاریخی صنعت راه آهن و پایتخت هانوی دانست.

بخش پل که تقریباً ۸۵۰ متر طول دارد، به سبک قوسی طراحی شده است و شامل ۱۳۰ قوس با شماره‌های ۲ تا ۱۳۱ است.

در سال ۲۰۲۰، هانوی پروژه پاکسازی برخی از طاق‌های پل در امتداد خیابان فونگ هونگ متصل به خیابان پیاده‌روی را به صورت آزمایشی اجرا کرد، اما این پروژه بعداً متوقف شد و تاکنون ناتمام مانده است.

مسئله فوری اکنون این است که سازمان‌ها و واحدهای مربوطه باید به زودی پروژه را از سر بگیرند تا بتوانند یک فضای فرهنگی-معماری متنوع و پر جنب و جوش، با ویژگی‌های فرهنگی منحصر به فرد و جذاب را درست در قلب پایتخت، دوباره ایجاد کنند.

پروژه ناتمام پاکسازی طاق پل

بخش راه‌آهن از ایستگاه هانوی - فونگ هونگ - گام کائو - لانگ بین حدود ۱۳۰۰ متر طول دارد و از سنگ ساخته شده است، بخش پایینی از خیابان تران فو تا کوا دونگ بیش از ۴۰۰ متر طول دارد و محکم ساخته شده است، بخش بالایی از خیابان کوا دونگ تا ایستگاه لانگ بین تقریباً ۸۵۰ متر طول دارد و معماری آن به سبک طاق است و در بالای طاق‌ها، سازه‌های محکمی ساخته شده و ریل‌های قطار نیز گذاشته شده‌اند.

طبق نتایج بررسی‌ها، کل مسیر در مجموع ۱۳۰ طاق دارد که ارتفاع آنها از ۲.۶ تا ۴.۹ متر است و از ۲ تا ۱۳۱ شماره‌گذاری شده‌اند. پیش از این، از طاق‌ها برای تردد استفاده می‌شد، اما بعدها، به دلیل عدم امنیت و نظم و آلودگی محیط زیست در منطقه، در دهه ۱۹۸۰، شهر هانوی تصمیم گرفت سنگ‌ها و خاک را پر کند و در دو طرف همه طاق‌ها یک آب‌بند بسازد و تنها ۴ طاق برای عبور و مرور باقی بگذارد.

طاق‌های پل راه‌آهن در دوران فرانسوی‌ها با قلوه‌سنگ ساخته شده‌اند و بیش از ۱۰۰ سال است که به شاهدان تاریخی صنعت راه‌آهن و خیابان‌های هانوی تبدیل شده‌اند. (عکس از)

از سال ۲۰۱۷، رهبران شهر هانوی ایده بازسازی این طاق‌ها را با هدف احیای فضای فرهنگی باستانی مرتبط با خیابان پیاده‌روی در سر داشته‌اند. انتظار می‌رود در صورت تکمیل بازسازی تمام طاق‌ها، که تخمین زده می‌شود هر طاق با احتساب پیاده‌رو حدود ^{۲۰ متر مربع} مساحت داشته باشد، این «منطقه اصلی» محله قدیمی هانوی با مساحتی بیش از ^{۷۰۰۰ متر مربع} برای فعالیت‌های فرهنگی عمومی تکمیل شود.

با اجرای این طرح، در سال ۲۰۲۰، شهر به طور آزمایشی حفاری ۵ طاق پل راه‌آهن در جنوب پل لانگ بین، شامل طاق‌های ۷۹ تا ۸۳ که خیابان هانگ کوت را به خیابان هانگ گیای متصل می‌کنند، را برای بازگرداندن وضعیت اولیه آغاز کرد، که این امر مبنایی برای تحقق پروژه «فضای فرهنگی، تجاری، خدماتی و گردشگری در مساحت ۱۳۰ طاق مطابق با سیاست حفظ، زیباسازی و ارتقای ارزش محله قدیمی در میراث فرهنگی کلی هانوی» کمیته مردم هانوی بود.

استفاده از فضاهای خالی زیر طاق پل‌های راه‌آهن با سازه‌های آجری-سنگی در بسیاری از مناطق شهری در سراسر جهان مانند بازارها، مغازه‌ها، دفاتر، باشگاه‌ها و غیره کاملاً رایج است.

بسیاری از کشورها از طاق‌های زیر خطوط راه‌آهن بهره برده‌اند و با ترکیب خیابان‌های دو طرف، فضاهای عمومی و پیاده‌روها را به عنوان یک ویژگی و جاذبه منحصر به فرد برای گردشگران داخلی و خارجی سازماندهی کرده‌اند، مانند خیابان‌های پل قوسی در پاریس (فرانسه)، خیابان‌های پل قوسی در آلمان، لندن (بریتانیا)، آرژانتین...

طاق‌های پل سال‌هاست که بدون بهره‌برداری مؤثر، آب‌بندی شده‌اند که این یک اتلاف بزرگ است.

به گفته آقای تران آنه توان، معاون مدیر کل شرکت راه آهن ویتنام، ایده مقامات هانوی این است که پس از اتمام حفاری، طاق‌های پل "تغییر" داده شوند و به یک فضای خدمات فرهنگی، تجاری و گردشگری تبدیل شوند و فعالیت‌های تخصصی مانند: منطقه صنایع دستی دهکده صنایع دستی، منطقه هنر عمومی، منطقه فرهنگ آشپزی و غیره برای جذب گردشگران داخلی و خارجی برای بازدید، ارج نهادن به محصولات دهکده صنایع دستی، غذاهای سنتی و محصولات جذاب فرهنگی و گردشگری در آنها انجام شود.

در سال ۲۰۱۸، زمانی که فضای نقاشی دیواری خیابان فونگ هونگ بر روی ۱۷ ​​طاق (از تقاطع خیابان لو وان لین تا خیابان هانگ کوت) مستقر شد و زندگی هانوی قدیم را به تصویر کشید، تعداد زیادی از مردم و گردشگران را برای بازدید و عکاسی جذب کرد. بسیاری از مردم ایده تبدیل فونگ هونگ به یک فضای پیاده‌روی را تکرار کردند و آن را با مناطق اطراف فضای پیاده‌روی دریاچه هوان کیم مانند بازار شبانه دونگ شوان، خیابان‌های هانگ دونگ، هانگ نگانگ و هانگ دائو مرتبط کردند و به یک نهاد واحد تبدیل کردند و به تدریج فضای پیاده‌روی را در سراسر محله قدیمی هانوی گسترش دادند. این بدان معناست که منطقه خیابان فونگ هونگ پتانسیل زیادی برای تبادل فرهنگی و هنری دارد.

بخشی از «خیابان زیر پل باستیل» (پاریس، فرانسه) تعداد زیادی از گردشگران را به خود جذب می‌کند.

خانم نگوین فام بائو تران، گردشگری در شهر هوشی مین، گفت هر بار که به هانوی می‌رود، هر چقدر هم که سرش شلوغ باشد، باید زمانی را برای تماشای خیابان نقاشی‌های دیواری فونگ هونگ اختصاص دهد. وقتی وقت آزاد دارد، در کافه‌ای در امتداد ریل قطار پرسه می‌زند تا خیابان‌ها را تماشا کند، به خصوص در روزهای زیبای پاییزی مانند الان.

خانم بائو تران گفت: «من به منطقه پل باستیل، که «خیابان زیر پل» (مسیر پل هنرها واقع در خیابان Daumesnil 1-129، پاریس-فرانسه) است، سفر کرده‌ام، شبیه به طاق‌های راه‌آهن در هانوی. این واقعاً یک جاذبه گردشگری است که بازدیدکنندگان زیادی را به خود جذب می‌کند، اما مدت‌هاست که دیده‌ام که در امتداد این خیابان‌های قدیمی هانوی، فقط زباله‌دانی، پارکینگ‌های ماشین و موتورسیکلت وجود دارد که بسیار نامرتب و ناخوشایند هستند. هانوی باید این طاق‌های راه‌آهن را بازسازی و به خیابان‌های هنری تبدیل کند، میراث، آشپزی را به هم متصل کند و محصولات فرهنگی و گردشگری جدیدی را که شایسته طعم بی‌نظیر پایتخت هستند، به فروش برساند.»

برای بهره‌برداری از ارزش‌های منظر، «دست در دست هم دهیم»

در واقع، پروژه پاکسازی ۱۳۰ طاق پل برای حفظ، مرمت و ارتقای ارزش محله قدیمی، چند سال پیش تنها در مرحله اولیه متوقف شد و سپس توسط سازمان‌های مدیریتی پایتخت تا به امروز به فراموشی سپرده شد و رویای «بیدار کردن» خیابان‌های زیر پل‌ها پس از سال‌ها هنوز ناتمام مانده است.

به گفته خانم بائو تران، شهر هانوی و صنعت راه‌آهن باید به زودی "دست به دست هم دهند" تا با تحقیق و برنامه‌ریزی، از ارزش منظر این مسیر به طور مؤثر بهره‌برداری کنند و آن را به یک فضای زندگی اجتماعی، یک نقطه برجسته فرهنگی منحصر به فرد و جذاب درست در قلب پایتخت هانوی تبدیل کنند. اول از همه، لازم است که طاق‌های پل را پاکسازی کنیم تا فضای معماری متنوع و پر جنب و جوش طاق‌های پل باز شود، همانطور که بسیاری از شهرهای جهان این کار را انجام داده‌اند. ادامه این وضعیت برای سال‌های طولانی، یک اتلاف بزرگ است.

فضای رمانتیک در «خیابان زیر پل» باستیل (فرانسه).

آقای دانگ سی مان، رئیس هیئت مدیره شرکت راه آهن ویتنام، نیز در مورد پروژه بازسازی طاق‌های پل بسیار نگران است. او از رهبران کمیته مردمی ناحیه هوان کیم (سابق) دعوت کرد تا بخش راه آهن از ایستگاه هانوی تا ایستگاه لانگ بین را بررسی کنند تا عملی‌ترین راه حل برای بهره‌برداری مؤثر از طاق‌های پل را بیابند.

طبق آخرین به‌روزرسانی، در سه‌ماهه چهارم سال جاری، شهر هانوی قصد دارد از مشاوران خارجی دعوت کند تا ارزیابی از وضعیت فعلی انجام دهند و پروژه‌ای را برای پاکسازی قوس پل برنامه‌ریزی کنند.

پس از تکمیل و تحویل پروژه، شرکت راه‌آهن ویتنام برای بهره‌برداری مؤثر از فضای منطقه، طراحی مجدد کل مسیر را استخدام خواهد کرد.

آقای تران آنه توان، معاون مدیر کل شرکت راه‌آهن ویتنام، تأیید کرد که در میان سازه‌ها، سازه قوسی بالاترین ضریب ایمنی را دارد و این طاق‌های پل با سنگ‌های قلوه سنگ دوران فرانسه ساخته شده‌اند که بسیار محکم هستند. آب‌بندی طاق‌ها در گذشته صرفاً برای تأمین امنیت و نظم، جلوگیری از تجاوز مردم بوده و هدف آن تقویت سازه نبوده است.

نتایج پایش پروژه آزمایشی چند سال پیش نیز نشان داد که پس از حفاری، سازه قوس پل کاملاً بدون تغییر باقی مانده است. حتی در حین فرآیند حفاری، اگر خطر ترک خوردگی یا فرونشست وجود داشت، واحد ساختمانی آن را با یک قاب قوسی فولادی باربر تقویت می‌کرد و ایمنی قطار بالای آن را تضمین می‌کرد.

سیستم نرده‌های آهنی دست‌ساز که در دوران فرانسوی‌ها نصب شده‌اند، امروزه تقریباً دست‌نخورده باقی مانده‌اند.

در حالی که منتظر تکمیل پروژه پاکسازی قوس و بهره‌برداری عمومی هستیم، شرکت راه‌آهن ویتنام در آینده نزدیک قصد دارد پروژه‌ای را برای بازسازی قسمت بالایی کریدور راه‌آهن به طول ۱.۸ کیلومتر در امتداد خیابان فونگ هونگ تا ایستگاه لانگ بین راه‌اندازی کند که انتظار می‌رود در پایان سال جاری اجرا شود و تلاش می‌شود تا آوریل ۲۰۲۶ تکمیل شود.

از آنجا که این پروژه در محدوده ترافیک قطار و جاده قرار دارد، واحدهای ساخت راه‌آهن در حال تحقیق و توافق بر سر اقداماتی برای تضمین ایمنی ترافیک راه‌آهن و جاده در زیر آن هستند.

قسمت بالایی راهروی قطار دارای یک سیستم نرده آهنی دست‌ساز است که در دوران فرانسه نصب شده و هنوز تقریباً سالم است. این مسیر رنگ‌آمیزی، بازسازی و محوطه‌سازی خواهد شد و آن را به یک جاده گل‌کاری شده قطار نرم و درخشان در قلب پایتخت تبدیل خواهد کرد.

مین ترانگ

منبع: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html