ادغام صنعت خودروسازی ویتنام در «جریان» عرضه جهانی

«بازگشت‌های» تاریخی

تاکنون، زمانی که بازار جهانی جدیدترین محصولات خودرویی با فناوری پیشرفته را در اختیار داشت، کاربران ویتنامی فقط از طریق واردات کامل می‌توانستند به آنها دسترسی داشته باشند. اما اوضاع تغییر کرده است، واحدهای تولید و مونتاژ داخلی هنگام صادرات محصولات پیشرفته به ایالات متحده، اروپا و آسیای جنوب شرقی "امواج معکوس" ایجاد کرده‌اند.

برای اولین بار، ویتنام یک شرکت خودروسازی دارد که توسط ویتنامی‌ها تأسیس شده و به ایالات متحده صادر می‌کند. عکس: VinFast

در پایان سال ۲۰۲۲، رویداد خروج خودروهای برقی تولید شده توسط ویتنامی‌ها از بنادر ویتنام، گامی جدید برای صنعت خودروسازی داخلی بود. این اولین سری از خودروهای VinFast VF8 است که به تعداد ۹۹۹ دستگاه صادر شده و به بازار آمریکا روانه شده است. در واقع، ایالات متحده "دشوارترین" بازار خودرو در جهان با مجموعه‌ای از الزامات صدور گواهینامه برای کیفیت و ایمنی است. این نشان می‌دهد که محصولات تولید شده توسط ویتنامی‌ها استانداردهای جهانی را رعایت کرده‌اند.

پس از آن، محصولات وین‌فست به بسیاری از مناطق دیگر جهان، از جمله اروپا و آسیای جنوب شرقی نیز صادر شد. تنها دو سال پس از آنکه مدل‌های فوق از ویتنام فراتر رفتند، وین‌فست با داده‌های منتشر شده ۴۴,۲۶۰ خودرو، در رتبه ۲۸ فهرست خودروسازانی قرار گرفت که بیشترین خودروهای برقی را در جهان می‌فروشند و بالاتر از بسیاری از برندهای بزرگ مانند هوندا و سوبارو قرار گرفت.

نه تنها برندهای ویتنامی خالص، بلکه تولیدکنندگان خودرو خارجی نیز تمایل دارند ویتنام را به عنوان یک "کارخانه" کلیدی در نظر بگیرند. به طور معمول، در پایان اکتبر 2024، مدل SUV هیوندای Palisade توسط شرکت مشترک هیوندای Thanh Cong به تایلند - بزرگترین بازار صادراتی در منطقه - صادر شد. این فعالیت بخشی از برنامه هیوندای Thanh Cong برای صادرات بیش از 4000 دستگاه خودرو به کشورهای منطقه در دوره 2024-2025 است.

صادرات دسته‌ای از خودروهای هیوندای پالیسید به تایلند. عکس: هیوندای

به طور خاص، نرخ بومی‌سازی (RVC) پالیسید بیش از ۴۰٪ است، به این معنی که این مدل واجد شرایط دریافت مشوق مالیات واردات ۰٪ تحت توافقنامه ATIGA در منطقه آسه‌آن است. بنابراین، صنعت پشتیبانی خودرو ویتنام، تأمین قطعات را تضمین کرده و به خودروسازان کمک می‌کند تا شاخص بومی‌سازی را برای رقابت فعال در قیمت‌های فروش هنگام صادرات تضمین کنند.

بسیاری از شرکت‌ها، تولید و مونتاژ خودرو در داخل کشور را نقطه قوت خود می‌دانند.

برای بازار داخلی، بسیاری از تولیدکنندگان خودرو، محصولات تولید و مونتاژ شده در داخل کشور را به عنوان نقطه قوت خود در نظر می‌گیرند. به طور خاص، تولیدکننده خودروهای لوکس مرسدس بنز ویتنام به لطف محصولات مونتاژ شده در کارخانه شهر هوشی مین از سال ۱۹۹۵، فروش چشمگیری داشته است. در حال حاضر، خطوط تولید این تولیدکننده خودروهای لوکس آلمانی که در ویتنام تولید می‌شوند شامل کلاس C، کلاس E و GLC 200 است.

در کنار آن، کارخانه مرسدس بنز به تازگی دوره فعالیت خود را به مدت ۵ سال دیگر تمدید کرده است. اگرچه این مدت زمان خیلی طولانی نیست، اما به این شرکت خودروسازی کمک کرده است تا از وقفه در خط تولید جلوگیری کند و در صورت تغییر رهبری، راه‌حل‌های جدیدی پیدا کند.

مهندسان آلمانی فرآیند مونتاژ شاسی به بدنه خودرو را در کارخانه MBV هدایت می‌کنند. عکس: MBV.

علاوه بر این، صنعت خودرو در ویتنام نیز تنوع خود را نشان می‌دهد، زمانی که تولیدکنندگانی که برای اولین بار وارد بازار می‌شوند، به تولید داخلی روی آورده‌اند. معمولاً، سرمایه‌گذاری مشترک بین جنرال موتورز ایالات متحده و چین (SAIC – WULING) قطعات را تأمین می‌کند و به TMT Motors اجازه می‌دهد تا منحصراً خودروهای برقی برند Wuling را در ویتنام تولید، مونتاژ و توزیع کند. تاکنون، کارخانه TMT Motor در استان هونگ ین، 2 مدل جدید خودرو، از جمله Wuling Mini EV و Wuling Bingo را تولید کرده است.

در مراسم اعلام قیمت مدل Omoda C5 در 26 نوامبر، آقای وو وان تین - رئیس هیئت مدیره و مدیر کل گروه Geleximco - تأیید کرد که ویتنام را به "پایتخت" تولید خودرو چری (از چین) در منطقه با ظرفیت تا 200000 خودرو در سال تبدیل خواهد کرد. خودروهای تولید شده در کارخانه تای بین نه تنها بازار داخلی را تأمین می‌کنند، بلکه هدف صادرات را نیز دنبال می‌کنند. سرمایه‌گذاری مشترک Geleximco همچنین یک مرکز طراحی و تولید در تای بین برای انتقال فناوری از چری تأسیس خواهد کرد.

مدل Omoda C5 به سمت بومی‌سازی گرایش دارد. عکس: تران دین

در واقع، خودروهای مونتاژ و تولید داخل به دلیل در دسترس بودن قطعات یدکی برای تعمیرات و قیمت مناسب، مورد اعتماد و استفاده مصرف‌کنندگان قرار خواهند گرفت. به خصوص در دوره‌ای که دولت ۵۰ درصد از هزینه‌های ثبت نام خودروهای تولید و مونتاژ داخل را کاهش داد، بازار سیگنال مثبت آشکاری را ثبت کرد.

طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، تعداد خودروهای فروخته شده در ویتنام در ماه اکتبر رکورد جدیدی را ثبت کرد و با 38761 دستگاه خودرو به بالاترین سطح از ابتدای سال رسید.

سیگنال‌های فوق نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی ویتنام از طریق کیفیت محصول، سیاست‌های حمایتی و «میان‌بر زدن و پیش‌بینی» روندهای مصرف‌کننده، بهبود یافته و بسیار ارتقا یافته است.

هدف صادرات ۹۰ هزار خودرو به ارزش ۱۰ میلیارد دلار محقق می‌شود

صنعت خودرو یک بخش اقتصادی مهم در فرآیند صنعتی شدن و نوسازی در ویتنام است. در طول سال‌ها، صنعت خودرو همیشه در اولویت توسعه قرار داشته و سهم بزرگی در توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور داشته است.

فروش خودروهای تولید و مونتاژ داخل کشور رشد چشمگیری داشته است. عکس: Can Dung

طبق پیش‌نویس استراتژی توسعه صنعت خودروی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، چشم‌انداز ۲۰۴۵، با هدف سال ۲۰۳۵ که توسط وزارت صنعت و تجارت صادر شده است، کل تولید خودرو به حدود ۱,۵۳۱,۴۰۰ دستگاه خواهد رسید که از این تعداد، خودروهای ۹ نفره حدود ۸۵۲,۶۰۰ دستگاه، خودروهای ۱۰ نفره یا بیشتر حدود ۸۴۴۰۰ دستگاه، کامیون‌ها حدود ۵۸۷,۹۰۰ دستگاه و خودروهای تخصصی حدود ۶۵۰۰ دستگاه خواهند بود. نسبت خودروهای مونتاژ داخل حدود ۷۸ درصد از تقاضای داخلی را تشکیل می‌دهد. تا سال ۲۰۳۵، تعداد کل خودروهای صادراتی به حدود ۹۰,۰۰۰ دستگاه خواهد رسید...

با توجه به نشانه‌های فعلی، دانشیار دکتر نگوین تونگ لانگ - مدرس ارشد (موسسه تجارت و اقتصاد بین‌الملل، دانشگاه ملی اقتصاد) - گفت که صنعت خودروسازی ویتنام به تدریج جایگاه خود را در نقشه جهان تثبیت می‌کند. این موضوع را می‌توان با مقایسه حال حاضر با بیش از 20 سال پیش، زمانی که کشور ما برنامه بومی‌سازی خودرو را آغاز کرد، مشاهده کرد. با وجود مشکلات فراوان، پس از سال‌ها پشتکار وزارت صنعت (وزارت صنعت و تجارت)، همراه با سیاست جهت‌گیری درست، ویتنام پیشرفت قابل توجهی داشته است. ظهور نسل جدیدی از کارآفرینان، که هم متعهد و هم آینده‌نگر هستند و منابع مالی قوی دارند، به این موفقیت کمک می‌کند.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، گفت: « موفقیت همچنین در تغییر تفکر و روش‌های کار نهفته است. پیش از این، الزام بومی‌سازی محصولات بر تولید برخی از قطعات اساسی مانند باتری یا لاستیک متمرکز بود. با این حال، این امر امکان‌پذیر نبود زیرا کیفیت قطعات با استانداردهای بین‌المللی مطابقت نداشت. اما امروز، اوضاع تغییر کرده است. برندهایی مانند باید در قیمت فروش رقابت کنند. این امر انگیزه زیادی برای سرمایه‌گذاران بین‌المللی و داخلی برای مشارکت در صنعت خودروسازی ویتنام ایجاد می‌کند، حتی اگر در ابتدا در مورد پتانسیل توسعه مردد بودند .»

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، اظهار داشت که جهت‌گیری صنعت خودروسازی ویتنام ارتباط نزدیکی با روند جهانی دارد و بر حفاظت از محیط زیست با وسایل نقلیه کم‌آلاینده یا وسایل نقلیه برقی (EV) تمرکز دارد. در کنار آن، افزایش درآمد و استانداردهای زندگی مردم نیز در ایجاد سیگنال‌های مثبت نقش دارد.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، اظهار داشت: « اگر ما به توسعه فناوری خودرو ادامه دهیم، چشم‌انداز ویتنام مطمئناً روشن‌تر خواهد شد .»

صنعت خودرو در حال حرکت به سمت ادغام در زنجیره تأمین جهانی است. عکس: Can Dung

در کنار آن، دانشیار، دکتر، اظهار داشت که برای توسعه پایدار صنعت خودرو، لازم است عواملی از جمله بازار پایدار و سود کافی جذاب برای سرمایه‌گذاران، همگرا شوند. در مرحله بعد، سیاست‌های تشویقی مانند کاهش مالیات ثبت نام، حمایت از زمین، مشوق‌های مالیاتی در مراحل اولیه، ارتقاء کیفیت جاده‌ها یا استانداردهای حفاظت از محیط زیست و انتشار گازهای گلخانه‌ای، نقش بسیار مهمی ایفا می‌کنند. اینها عوامل خارجی هستند که به توسعه صنعت کمک می‌کنند.

به طور خاص، کسب و کارهایی که در صنعت خودرو فعالیت می‌کنند، برای سرمایه‌گذاری در روندهای جدید مانند هوش مصنوعی (AI) و فناوری سبز، به پشتکار، اشتیاق و تمایل به پذیرش ریسک نیاز دارند. این امر نه تنها به کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند، بلکه صنعت خودروسازی ویتنام را با تحول بازار جهانی هماهنگ می‌سازد.

وزارت صنعت و تجارت، پیش‌نویس «استراتژی توسعه صنعت خودروی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵» را در ۱۷ سپتامبر منتشر کرد تا نظرات عمومی را جویا شود.

محتوای اصلی این استراتژی، ارتقای قدرت داخلی تمام بخش‌های اقتصادی کشور است؛ تمرکز بر ارتباط و همکاری با شرکت‌های بزرگ خودروسازی در جهان برای توسعه صنعت خودرو همگام با توسعه زیرساخت‌های ترافیکی.

در خصوص صنایع پشتیبان، ما به فناوری برای تولید قطعات و اجزای مهم مانند گیربکس، جعبه دنده، موتور، بدنه خودرو و غیره برای چندین مدل خودرو روی خواهیم آورد و آن را به کار خواهیم گرفت؛ همکاری با تولیدکنندگان بزرگ خودرو را تقویت خواهیم کرد، انواع قطعات یدکی و اجزایی را که ویتنام می‌تواند تولید کند انتخاب خواهیم کرد تا نقش حلقه‌ای در زنجیره تولید و تأمین جهانی را بر عهده بگیریم. بر این اساس، در فناوری پیشرفته سرمایه‌گذاری خواهیم کرد و برای صادرات تولید خواهیم کرد.

منبع: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html