خودروهای وارداتی بازار خودروی ویتنام را در دست گرفتند

صبح روز ۱۱ اکتبر، انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) اعلام کرد که کل فروش بازار واحدهای عضو آن در سپتامبر ۲۰۲۵ به ۳۰۶۸۸ دستگاه خودرو از انواع مختلف رسیده است که در مقایسه با آگوست ۲۰۲۵، ۱۸ درصد افزایش یافته، اما همچنان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۶ درصد کاهش داشته است.

فروش در سپتامبر ۲۰۲۵ به ۳۰۶۸۸ دستگاه خودرو از انواع مختلف رسید که در مقایسه با آگوست ۲۰۲۵، ۱۸ درصد افزایش یافته است. عکس از: My Phuong/VNA

به طور خاص، خودروهای وارداتی در مدت مشابه ۱۷ درصد افزایش یافته‌اند که بسیار بیشتر از ۶ درصد خودروهای مونتاژ داخل است و نشان می‌دهد که روند مصرف به شدت به سمت خودروهای وارداتی متمایل است.

خودروهای وارداتی سریع‌تر از خودروهای مونتاژ داخل رشد می‌کنند

به گفته کارشناسان، این نشانه‌ای است که صنعت خودرو پس از یک نیمه اول کساد، در حال بازیابی شتاب رشد است و همچنین نشان می‌دهد که قدرت خرید مصرف‌کننده در حال افزایش است تا برای فصل خرید پایان سال آماده شود.

از کل فروش، ۲۰۵۵۹ دستگاه خودروی سواری با ۱۹ درصد افزایش، ۹۵۳۵ دستگاه خودروی تجاری با ۱۴ درصد افزایش و ۵۹۴ دستگاه خودروی ویژه با ۹۷ درصد افزایش نسبت به ماه قبل بوده است.

از نظر مبدا، خودروهای وارداتی کاملاً ساخته شده (CBU) رشد چشمگیری را ثبت کردند و به ۱۶۲۶۱ دستگاه خودرو رسیدند که در مقایسه با ماه اوت ۲۲ درصد افزایش یافته است. در همین حال، خودروهای مونتاژ داخل (CKD) به ۱۴۴۲۷ دستگاه خودرو رسیدند که تنها ۱۴ درصد افزایش یافته است.

تا پایان سپتامبر ۲۰۲۵، کل فروش بازار VAMA به ۲۵۱,۴۲۱ دستگاه خودرو رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۱.۵ درصد افزایش داشته است. از این تعداد، خودروهای سواری ۴ درصد، خودروهای تجاری ۳۲ درصد و خودروهای تخصصی ۷۰ درصد افزایش یافته است.

به طور خاص، طبق گزارش VAMA، در 9 ماه گذشته، تعداد خودروهای وارداتی به 131,503 دستگاه رسیده که 17 درصد افزایش داشته است، در حالی که تعداد خودروهای مونتاژ داخل تنها به 119,918 دستگاه رسیده که 6 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است - تفاوتی قابل توجه که نشان می‌دهد روند مصرف در حال تغییر است.

کارشناسان می‌گویند سه دلیل اصلی برای این تفاوت وجود دارد. اول، عرضه خودروهای وارداتی به شدت بهبود یافته است. پس از یک دوره دشوار در ابتدای سال به دلیل اختلال در زنجیره تأمین و رویه‌های واردات، از سه ماهه دوم سال 2025، بسیاری از تولیدکنندگان بین‌المللی خودرو سیستم‌های لجستیک خود را مجدداً برقرار کرده‌اند و عرضه پایدار و سریع‌تر خودروها را تضمین می‌کنند. خودروهای شاسی‌بلند، کراس‌اوور، هیبریدی و لوکس در زمان مناسب به بازار عرضه شده‌اند و تقاضای مصرف‌کنندگان برای «ارتقاء خودروهایشان» را برآورده کرده‌اند.

دوم، خودروهای وارداتی از نظر طراحی و فناوری مزیت دارند. در مقایسه با خودروهای مونتاژ داخل، خودروهای وارداتی اغلب به فناوری‌های ایمنی و رفاهی مدرن‌تری مجهز هستند، به خصوص در بخش‌های شاسی‌بلند شهری، خودروهای هیبریدی و برقی. این‌ها انتخاب‌هایی هستند که مورد علاقه مشتریان جوان و کسب‌وکارها قرار دارند.

سوم، خودروهای مونتاژ شده در داخل کشور تحت فشار افزایش هزینه‌های تولید هستند. مونتاژکنندگان داخلی با هزینه‌های بالای قطعات، لجستیک و نیروی کار مواجه هستند، در حالی که نرخ بومی‌سازی پایین است (فقط حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد برای خودروهای سواری زیر ۹ نفر). اگرچه دولت سیاست‌هایی را برای حمایت از تولید قطعات ترویج کرده است، اما صنعت پشتیبانی هنوز به کندی در حال توسعه است و رقابت قیمت خودروهای داخلی با خودروهای وارداتی از تایلند و اندونزی - که طبق توافق‌نامه ATIGA از نرخ مالیات ۰٪ برخوردارند - را دشوار می‌کند.

کارشناسان همچنین گفتند که آمار فروش فوق، کل تصویر بازار خودروی ویتنام را منعکس نمی‌کند، زیرا بسیاری از تولیدکنندگان خودروی دیگر مانند آئودی، جگوار لندرور، مرسدس بنز، نیسان، سوبارو، فولکس واگن، ولوو و ... وجود دارند، اما این تولیدکنندگان خودرو نتایج تجاری خود را فاش نمی‌کنند. به طور خاص، وین فست و هیوندای دو تولیدکننده خودرو با تعداد زیادی خودرو فروخته شده هستند، اما آمار فروش خود را برای این ماه اعلام نکرده‌اند.

نیروی محرکه اصلی که به شتاب گرفتن بازار خودروی ویتنام کمک می‌کند

کارشناسان در مورد رشد فروش در ماه سپتامبر گفتند که بازار خودروی ویتنام به لطف نیروهای محرک اصلی دوباره شتاب گرفت. به عبارت دیگر، تقاضا برای خرید خودرو قبل از فصل اوج در پایان سال افزایش یافت. سپتامبر دوره‌ای است که مردم برای نیاز به سفر، مسافرت و حمل و نقل در طول تت آماده می‌شوند. فروشندگان همزمان تبلیغات، نرخ‌های بهره ترجیحی و پشتیبانی از هزینه‌های ثبت نام را آغاز کردند و مصرف‌کنندگان را به "خرج کردن پول" تحریک کردند.

علاوه بر این، بسیاری از بانک‌های تجاری همچنان نرخ بهره وام‌های خودرو را کاهش می‌دهند و دسترسی خریداران به سرمایه را، به ویژه برای مشتریان شخصی و مشاغل کوچک، آسان‌تر می‌کنند.

در کنار آن، عرضه فراوان خودرو بازگشته است، بسیاری از مدل‌های جدید خودرو، به ویژه SUVها، کراس‌اوورها و هیبریدی‌ها، اخیراً به طور مداوم عرضه شده‌اند و جذابیت زیادی ایجاد کرده‌اند. علاوه بر این، خودروهای برقی و هیبریدی نیز بازگشت بزرگی داشته‌اند. اگرچه هنوز هم فروش خودروهای هیبریدی اندک است، اما به ۱۳۷۱ خودرو رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۳۱ درصد افزایش یافته است، در حالی که خودروهای برقی (BEV) با ۱۳ خودرو فروخته شده توسط اعضای VAMA دوباره ظاهر شده‌اند که نشان‌دهنده علاقه روزافزون مصرف‌کنندگان به خودروهای سبز است.

به گفته برخی از اعضای VAMA، نیروی محرکه اصلی بازار در ماه گذشته را می‌توان به فصل خرید پایان سال، سیاست‌های مالی انعطاف‌پذیر و عرضه بسیاری از مدل‌های جدید خودرو در بخش‌های محبوب و هیبریدی نسبت داد. با چنین شتاب رشدی، کل فروش خودرو برای کل سال 2025 تنها توسط VAMA می‌تواند به حدود 280،000 تا 290،000 دستگاه خودرو برسد که معادل رشد 8 تا 10 درصدی در مقایسه با سال 2024 است.

به گفته کارشناسان، سال ۲۰۲۶ می‌تواند سالی سرنوشت‌ساز برای رقابت بین خودروهای برقی و بنزینی در ویتنام باشد. همزمان با اینکه تولیدکنندگان بزرگ، سبد محصولات خودروهای برقی خود را گسترش می‌دهند، مصرف‌کنندگان گزینه‌های بیشتری خواهند داشت. در عین حال، زیرساخت‌های شارژ در حال گسترش است، هزینه‌های باتری در حال کاهش است و سیاست‌های تشویق به استفاده از خودروهای سبز، شفاف‌تر می‌شوند.

انتظار می‌رود این تغییر، چشم‌انداز رقابتی جامعی ایجاد کند که هم به نفع مصرف‌کنندگان باشد و هم به ارتقای توسعه پایدار صنعت خودروی ویتنام در دوره 2026-2030 کمک کند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm