پیشنهاد فسخ قرارداد BOT برای مسیر ساحلی Thanh Hoa به ارزش 3372 میلیارد VND

پروژه سرمایه‌گذاری جاده ساحلی بخش هوانگ هوا - سام سون و بخش کوانگ شونگ - تین گیا توسط شرکت سهامی گروه ساختمانی مرکزی - شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و بازرگانی هوانگ تان - سرمایه‌گذاری شده است.

پروژه سرمایه‌گذاری جاده ساحلی بخش هوانگ هوا - سام سون و بخش کوانگ شونگ - تین گیا توسط شرکت سهامی گروه ساختمانی مرکزی - شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و بازرگانی هوانگ تان - سرمایه‌گذاری شده است.

عکس تصویرسازی.

کمیته مردمی استان تان هوآ به تازگی سند شماره 301/TTr - UBND را در مورد پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بخش جاده ساحلی هوانگ هوا - سام سون و کوانگ شونگ - تین گیا (که اکنون شهر نگی سون است)، استان تان هوآ، تحت قالب BOT، برای نخست وزیر صادر کرده است.

بر این اساس، کمیته مردمی استان تان هوآ پیشنهاد داد که رئیس دولت تصمیم به فسخ سیاست سرمایه‌گذاری و فسخ قرارداد پیش از موعد پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در ساخت بخش جاده ساحلی هوانگ هوا - سام سون و بخش کوانگ شونگ - تین گیا (که اکنون شهر نگی سون است)، استان تان هوآ، را بررسی کند.

کمیته مردمی استان تان هوآ همچنین پیشنهاد داد که طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری عمومی، سرمایه‌گذاری در بخش جاده ساحلی هوانگ هوا - سام سون و کوانگ شونگ - نگی سون مجاز باشد؛ همزمان، سرمایه بودجه مرکزی به مبلغ ۱,۱۰۳,۴۶۸ میلیارد دونگ (این مبلغی است که استان تان هوآ به بودجه مرکزی بازگردانده است) تأمین شود.

در سند شماره ۳۰۱ آمده است: «مبلغ سرمایه‌گذاری باقیمانده حدود ۲,۱۹۶,۵۳۲ میلیارد دانگ ویتنام است و استان تان هوآ از بودجه استانی برای ادامه سرمایه‌گذاری در تکمیل مسیر فوق در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۶ استفاده خواهد کرد.»

مشخص است که پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در ساخت بخش جاده ساحلی Hoang Hoa - Sam Son و بخش Quang Xuong - Tinh Gia، با کمیته مردمی استان Thanh Hoa به عنوان نهاد ذیصلاح دولتی، با هدف سرمایه‌گذاری در ساخت ۲ بخش جدید به طول کلی ۲۹.۹ کیلومتر انجام می‌شود.

که از این تعداد، بخش ۱ (هوانگ هوا - سام سون) ۱۲ کیلومتر طول دارد؛ بخش ۲ (کوانگ شونگ - تین گیا) ۱۷.۹ کیلومتر طول دارد و در مقیاس یک جاده مسطح سطح III است و سرعت طراحی شده آن ۸۰ کیلومتر در ساعت و عرض بستر جاده ۱۲ متر است. به طور خاص، بخش از خیابان نام سونگ ما تا بزرگراه ملی ۴۷، ۱.۸ کیلومتر طول دارد و عرض بستر جاده آن طبق برنامه ریزی شهری مصوب، ۴۸ متر است.

این پروژه دارای سرمایه گذاری کل 3,372,661 میلیارد دانگ ویتنامی است که از این میزان، سهم سرمایه گذاری دولت (برای حمایت از ساخت و ساز؛ جبران خسارت، پاکسازی محل و اسکان مجدد) 2,358,661 میلیارد دانگ ویتنامی است (بودجه مرکزی 1,400 میلیارد دانگ ویتنامی (شامل 10٪ ذخیره) را پشتیبانی می کند؛ بودجه استان تان هوآ: 958,661 میلیارد دانگ ویتنامی). سرمایه سرمایه گذار 1,014 میلیارد دانگ ویتنامی است که حداقل سرمایه سهام 20٪، سرمایه وام و سایر سرمایه های بسیج شده قانونی حداکثر 80٪ است.

طبق برنامه، دوره ساخت پروژه از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ است (کل پروژه باید قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ تکمیل شود)؛ دوره جمع آوری عوارض و بهره برداری ۲۱ سال و ۱۰ ماه و ۹ روز است (از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۴۶ شروع می شود).

بر اساس مجوز کمیته مردمی استان تان هوآ، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک، قراردادی را با سرمایه‌گذار (شرکت سهامی خاص گروه ساخت و ساز مرکزی - شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و بازرگانی هوآنگ تان) و شرکت مجری پروژه (شرکت محدود BOT ساحلی تان هوآ) به شماره قرارداد 01/HD-BQLDA مورخ 17 ژانویه 2023 امضا کرد. این قرارداد از 16 فوریه 2023 (زمانی که سرمایه‌گذار ضمانت‌نامه قرارداد را ارائه می‌دهد) لازم‌الاجرا است.

طبق قرارداد پروژه، سرمایه‌گذار باید طراحی نقشه‌ها و برآوردهای ساخت را در ژوئیه ۲۰۲۳ تکمیل کند؛ انتخاب پیمانکاران برای تمام بسته‌های ساختمانی پروژه ۲۹.۹ کیلومتری را در اوت ۲۰۲۳ تکمیل کند و ساخت کل بخش جاده را از ۱ مه ۲۰۲۳ آغاز کند؛ و ساخت پروژه را قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ به پایان برساند.

با این حال، تا پایان دسامبر ۲۰۲۴، سرمایه‌گذار تنها طرح اجرایی را پس از طراحی اولیه ۴.۶۹ کیلومتر / ۲۹.۹ کیلومتر تأیید کرده بود؛ ۲۵.۲۱ کیلومتر باقیمانده توسط سرمایه‌گذار تأیید نشده بود (۱۳ ماه پس از قرارداد).

تا ۷ نوامبر ۲۰۲۳، سرمایه‌گذار به تازگی انتخاب پیمانکار را سازماندهی کرده و ساخت یک بسته ساختمانی به طول ۴.۶۹ کیلومتر / ۲۹.۹ کیلومتر را اجرا کرده بود (انتخاب پیمانکار ۷ ماه از قرارداد عقب بود).

ارزش ساخت و ساز به حدود ۱.۱ میلیارد دانگ ویتنام رسید؛ از ۱۲ ژانویه ۲۰۲۴ تاکنون، سرمایه‌گذار ساخت و ساز را اجرا نکرده است. این پروژه نمی‌تواند در مدت زمان مشخص شده در قرارداد (دوره ساخت و ساز در ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ به پایان می‌رسد) تکمیل شود.

همچنین طبق قرارداد BOT، کل سرمایه وامی که سرمایه‌گذار باید برای اجرای پروژه بسیج کند ۸۰۹.۹ میلیارد دانگ ویتنام است، دوره بسیج سرمایه ظرف ۱۲ ماه از تاریخ امضای قرارداد (قبل از ۱۷ ژانویه ۲۰۲۴) است؛ قرارداد وام باید معتبر و واجد شرایط برای پرداخت طبق الزامات سطح سرمایه و پیشرفت پرداخت پروژه باشد.

با این حال، در تاریخ 26 ژانویه 2024، سرمایه‌گذار قرارداد وام شماره 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 مورخ 16 ژانویه 2024 را که بین شرکت Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited و TPBank در مورد استقراض سرمایه برای سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه امضا شده بود، ارائه کرد (مدت ارائه شده توسط سرمایه‌گذار، آخرین مدت طبق قرارداد پروژه (پس از 1 سال از تاریخ امضای قرارداد) است)، که در آن قرارداد وام دارای ارزش 570 میلیارد دونگ ویتنامی است که 239.9 میلیارد دونگ ویتنامی کمتر از برنامه مالی پروژه است.

طبق اعلام کمیته مردمی استان تان هوآ، زمان تعیین شده برای سرمایه‌گذار/شرکت پروژه برای ترتیب دادن تأمین مالی (بیش از ۱۸ ماه) به پایان رسیده است، اما سرمایه‌گذار/شرکت پروژه پروژه را تکمیل نکرده است و ادامه اجرای پروژه تحت قرارداد BOT مغایر با ماده ۷۶ قانون مشارکت عمومی-خصوصی است.

علاوه بر این، سرمایه‌گذار/شرکت پروژه همچنین سند شماره ۹۸/BOT-KHKT مورخ ۱۱ نوامبر ۲۰۲۴ را به کمیته مردمی استان تان هوآ و هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک ارسال کرده و درخواست فسخ قرارداد پروژه را نموده است.

رهبر کمیته مردمی استان تان هوآ گفت: «بنابراین، برای سرمایه‌گذاری در تکمیل بخش جاده ساحلی هوانگ هوا - سام سون و بخش شهر کوانگ شوانگ - نگی سون، فسخ قرارداد تحت فرم PPP (قرارداد BOT) و سرمایه‌گذاری مجدد در بخش جاده ساحلی هوانگ هوا - سام سون و کوانگ شوانگ - نگی سون طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری عمومی ضروری و مناسب است.»

منبع: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html