پلی که دو ساحل رودخانه کو کو را در هملت ۳ به هم متصل میکند، برای عبور و مرور فنی افتتاح شده است.
بعدازظهر ۲۶ آوریل ۲۰۲۴، پل هملت ۳ (بخش دین نگوک، شهر دین بان) که بر روی رودخانه کو کو قرار دارد، برای عبور و مرور فنی افتتاح و به بهرهبرداری رسید. این پروژه بخشی از پروژه لایروبی رودخانه کو کو است که تحت پروژه توسعه محیط شهری و زیرساختها برای پاسخگویی به تغییرات اقلیمی در شهر هوی آن، استان کوانگ نام قرار دارد .
این پل در هملت ۳، ۲۲ متر عرض دارد؛ شامل ۴ خط عبور ۱۵ متری، یک نوار میانی ۰.۵ متری و پیادهروها و نردههایی در هر طرف به طول ۳.۲۵ متر. یک پل عابر پیاده در زیر پل ساخته خواهد شد تا به جادهی خوشمنظرهی کنار رودخانهی کو کو متصل شود.
ساختار پل در هملت ۳ شامل یک پل قوسی تک دهانه به طول ۹۹ متر است که جادهای از زیر آن میگذرد. دو قوس اصلی به شکل "V" کج شدهاند که نمادی از تصویر پرندهای است که با قدرت به سمت دریای شرق اوج میگیرد، زیبا و مدرن.
دهانه اصلی پل ون لی تکمیل شده است.
هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای سرمایهگذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل، مراسمی را برای اتصال دهانه اصلی پل ون لی در بعد از ظهر ۱۸ دسامبر ۲۰۲۴ برگزار کرد. پل ون لی بخشی از پروژه پل ون لی و جاده دسترسی (با سرمایهگذاری کل ۵۷۵ میلیارد دونگ ویتنام) است و طول کلی آن ۷.۷۸ کیلومتر است. ساخت و ساز در ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و انتظار میرود تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ به پایان برسد.
[ ویدئو ] - نمای کلی از محل ساخت پل ون لی:
به گفته آقای نگوین ون تونگ، مدیر هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای سرمایهگذاری و ساخت کارهای حمل و نقل، تا ۱۸ دسامبر ۲۰۲۴، پس از ۴۴۴ روز ساخت و ساز، پل ون لی اساساً تکمیل شده است و بخش بالایی آن به هم متصل شده است. پل ون لی که بر روی رودخانه تو بون قرار دارد، به عنوان یک سازه دائمی با طول ۴۵۹.۵ متر و عرض ۹ متر (۸ متر برای مسیر سوارهرو و ۰.۵ متر برای گاردریل در هر طرف) طراحی شده است که در مجموع ۴۶۰ متر طول دارد.
تکمیل پروژه پل وان لی از اهمیت بالایی برخوردار است و نقطه عطفی تاریخی را رقم میزند که دو ساحل رودخانه تو بن را به هم متصل میکند و منطقه دای لوک و شهر دین بان را به هم متصل میکند. کمیته مردمی استان کوانگ نام، پل وان لی و جادههای منتهی به آن را به عنوان پروژهای برای جشن گرفتن بیست و سومین کنگره حزب استانی (دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰) انتخاب کرده است.
اطمینان حاصل کنید که پروژههای پل رودخانه تو و پل آن بین تکمیل شدهاند.
در ۲۲ فوریه ۲۰۲۲، اعلام شد که پروژه اتصال جاده DT609C به بزرگراه ملی ۱۴B آغاز به ساخت خواهد کرد. طبق قرارداد، پیمانکار باید کل پروژه را تا ۱۷ نوامبر ۲۰۲۴ (ظرف ۹۹۹ روز) تکمیل کند.
کل سرمایهگذاری برای این پروژه ۵۵۰ میلیارد دونگ ویتنام است. طول کل پروژه ۳.۹۳ کیلومتر است که از این تعداد، پل آن بین، که بر روی رودخانه وو گیا قرار دارد و بخشهای دای مین و دای کوانگ (منطقه دای لوک) را به هم متصل میکند، ۱۰۶۰.۴۵ متر طول دارد. عرض پل آن بین ۹ متر است (۸ متر برای مسیر سوارهرو، با ۰.۵ متر عرض جدولها و نردهها در هر طرف).
پل سونگ تو، بخشی از پروژه اتصال بزرگراه ملی ۱۴H به جاده استانی ۶۰۹C، از تقاطع با بزرگراه ملی ۱۴H در بخش دوی فو شروع میشود، از بخش دوی تان (منطقه دوی شوین) عبور میکند، از روی رودخانه تو بون عبور میکند و در تقاطع با جاده استانی ۵.DL در بخش دای تانگ (منطقه دای لوک) به پایان میرسد.
ساخت این پروژه ۶ کیلومتری در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۲ آغاز شد. این شامل یک بخش جادهای ۵.۴ کیلومتری با عرض ۹ متر در زیرسازی و ۸ متر در رویه آسفالت بتنی است. پل سونگ تو ۶۶۹ متر طول، ۹ متر عرض و ۸ متر عرض باند دارد. کل سرمایهگذاری برای این پروژه ۳۴۰ میلیارد دونگ ویتنام است. قرار است ساخت آن ۸۴۰ روز طول بکشد و انتظار میرود در نوامبر ۲۰۲۴ به پایان برسد.
هر دو پروژه پل سونگ تو و پل آن بین طبق برنامه پیش میروند. با این حال، به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین و کمبود خاکریز، جادههای دسترسی به پلها از برنامه عقب ماندهاند. مقامات ذیصلاح اجازه دادهاند که تاریخ تکمیل پروژه حداکثر تا سپتامبر ۲۰۲۵ تغییر کند. کمیته مردمی استان کوانگ نام این دو پروژه را به عنوان کارهای جشن برای بیست و سومین کنگره حزب استانی (دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰) انتخاب کرده است.
تعمیر پل قدیمی کائو لاو.
به گفته آقای وان آنه توآن، مدیر اداره حمل و نقل، به منظور حفظ ظرفیت عملیاتی پل و تأمین نیازهای حمل و نقل مردم دین بان، دوی شوین و مناطق اطراف؛ و برای کاهش حجم ترافیک وسایل نقلیه کوچک، موتورسیکلتها و دوچرخههایی که در حال حاضر از پل جدید کائو لائو استفاده میکنند تا ایمنی ترافیک تضمین شود، کمیته مردمی استان، این اداره را به عنوان سرمایهگذار پروژه تعمیر پل قدیمی کائو لائو تعیین کرده است.
پروژه تعمیر پل قدیمی کائو لاو (در بزرگراه ملی ۱، که دین بان را به دوی زوین متصل میکند) در مجموع ۳۶ میلیارد دونگ ویتنام سرمایهگذاری دارد. ساخت و ساز در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۴ با مدت قرارداد ۳۶۵ روز آغاز شد.
پل قدیمی کائو لاو، که بر روی رودخانه تو بون قرار دارد، بین سالهای ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۰ ساخته شده است؛ میانگین عمر آن ۸۰ سال است. پس از مدتها استفاده و تأثیر شدید بلایای طبیعی، بسیاری از قسمتهای پل، از جمله بخشهای بالایی و پایینی، به شدت آسیب دیدهاند. برای اطمینان از ایمنی، مقامات عبور انواع خودروها از روی پل را ممنوع کردهاند.
تعمیر پل جدید کائو لاو.
پل جدید کائو لاو (واقع در کیلومتر ۹۵۳+۳۴۰ در بزرگراه ملی ۱)، که در سال ۲۰۰۵ تکمیل و به بهرهبرداری رسید، در کنارگذر وین دین واقع شده است. با گذشت زمان، این پل آسیبهایی را نشان داده است که بر ظرفیت باربری دهانههای آن تأثیر گذاشته است.
منطقه مدیریت جاده III (اداره راه ویتنام) باید پروژه تعمیر اضطراری را برای اطمینان از ایمنی ترافیک سازماندهی و اجرا کند. در طول تقویت تیرهای جعبهای بتن مسلح پیشتنیده، باید یک طرح انحراف ترافیک اجرا شود. به جز آمبولانسها، اتوبوسهای مسیر دانانگ - تام کی با ظرفیت بار کمتر از ۵ تن و وسایل نقلیه در حال انجام وظیفه اضطراری و همچنین موتورسیکلتها، موتورسیکلتهای گازی و سایر وسایل نقلیه غیرموتوری، عبور همه خودروها از پل ممنوع است.
مرحله اول محدودیتهای ترافیکی و تغییر مسیر وسایل نقلیه در طول تعمیرات پل، از ساعت ۱۲ ظهر ۲۳ دسامبر تا ۳۱ دسامبر به پایان رسیده است. مرحله دوم قرار است از ساعت ۱۲ ظهر ۱۳ فوریه ۲۰۲۵ (۱۶ ژانویه ۲۰۲۵ طبق تقویم قمری) آغاز شود و ساعت ۴ بعد از ظهر ۵ آوریل ۲۰۲۵ به پایان برسد.
پلهای فونگ تو و داک می ۱ حوادثی را تجربه کردند.
به دلیل تأثیر بارش شدید موضعی، خاکریز در کیلومتر ۸۵+۴۰۰ (پشت تکیهگاه M2 پل داک می ۱) در بزرگراه ملی ۱۴E فرو ریخت و خاک و سنگ را با خود به پایین آورد. یک تخته سنگ بسیار بزرگ به پایین غلتید و سطح دهانه ۳ پل داک می ۱ را تقریباً ۴۷ سانتیمتر جابجا کرد.
در ۲۵ نوامبر ۲۰۲۴، هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ (واحدی که برای مدیریت پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E منصوب شده بود) به مقامات ذیصلاح گزارش داد تا نسبت به انحراف ترافیک از طریق مسیرهای دیگر اقدام کنند. مقامات فقط به وسایل نقلیه مسافربری با ۱۶ صندلی یا کمتر، وسایل نقلیه با وزن ۵ تن یا کمتر، موتورسیکلت، دوچرخه و عابران پیاده اجازه عبور از پل داک می ۱ را دادند.
بعدازظهر ۲۷ دسامبر ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان کوانگ نام سندی را صادر کرد که عبور کامیونهای نیمه تریلر و کامیونهای تریلر را از پل فونگ تو در کیلومتر ۸+۷۹۰ در جاده استانی DT609 (کمون دین تو، شهر دین بان) از ساعت ۰:۰۰ در ۲۸ دسامبر ۲۰۲۴ ممنوع میکرد. وزارت حمل و نقل گزارش داد که پنج روز پس از اجرای اقدامات انحراف ترافیک توسط منطقه مدیریت جاده III مبنی بر ممنوعیت عبور خودروها از پل جدید کائو لاو، تعداد وسایل نقلیه در حال تردد در جاده استانی DT609، از بزرگراه ملی ۱ به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای، به سرعت افزایش یافت، از جمله کامیونهای سنگین و کامیونهای کانتینری.
طبق گزارش وزارت حمل و نقل، پل فونگ تو در یک پیچ قرار دارد، نقطهای که به دلیل باریک بودن مسیر عبور (۶ متر)، کامیونهای کانتینری هنگام عبور در جهت مخالف از روی پل، اغلب دچار ازدحام ترافیک میشوند. بازرسیهای منظم، ترکهای طولی روی سطح پل، ترکهایی در بسیاری از اتصالات تیرهای عرضی و کج شدن برخی از تکیهگاههای متحرک پل را نشان داده است.
این آسیب منجر به تضعیف اتصالات افقی سیستم تیرآهن شده، ظرفیت باربری پل را کاهش داده و خطر ایمنی را برای پل فونگ تو ایجاد کرده است. بنابراین، ممنوعیت عبور وسایل نقلیه مذکور از پل، هم ایمنی سازه و هم ایمنی انسان را تضمین میکند.
منبع: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
نظر (0)