نکات برجسته از پل ها

رهبران استانی در روز افتتاحیه از پل Thon 3 عبور می‌کنند. عکس: CT

افتتاح فنی پل Thon 3، که دو ساحل رودخانه Co Co را به هم متصل می‌کند

بعدازظهر ۲۶ آوریل ۲۰۲۴، پل تون ۳ (بخش دین نگوک، شهر دین بان) بر روی رودخانه کو کو، از نظر فنی برای عبور و مرور بازگشایی و به بهره‌برداری رسید. این پروژه بخشی از پروژه لایروبی رودخانه کو کو تحت پروژه توسعه زیرساخت‌های شهری و محیط زیست برای پاسخگویی به تغییرات اقلیمی در شهر هوی آن، استان کوانگ نام است.

پل ثون ۳، ۲۲ متر عرض دارد که ۴ لاین آن ۱۵ متر عرض، نوار میانی ۰.۵ متر عرض، فضای عابر پیاده و نرده‌های هر طرف ۳.۲۵ متر عرض دارند. یک پل عابر پیاده در زیر پل ساخته خواهد شد تا مسیر خوش‌منظره در امتداد رودخانه کو کو را به هم متصل کند.

پل روستای ۳ از بالا دیده می‌شود. عکس: CT

سازه پل تون ۳ دارای یک پل قوسی تک دهانه به طول ۹۹ متر است که در زیر آن جاده‌ای قرار دارد. دو قوس اصلی به شکل "V" کج شده‌اند، این سازه نمادی از تصویر پرنده‌ای است که با قدرت به سمت دریای شرق پرواز می‌کند، زیبا و مدرن.

بستن دهانه اصلی پل ون لی

هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان کوانگ نام، مراسمی را برای اختتامیه دهانه اصلی پروژه پل ون لی در بعد از ظهر ۱۸ دسامبر ۲۰۲۴ برگزار کرد. پل ون لی بخشی از پروژه پل ون لی و جاده اپروچ (با سرمایه‌گذاری کل ۵۷۵ میلیارد دونگ ویتنام) با طول کل مسیر ۷.۷۸ کیلومتر است. این پروژه در ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و انتظار می‌رود تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ به پایان برسد.

[ ویدئو ] - پانوراما از محل ساخت پل ون لی:

آقای نگوین ون تونگ، مدیر هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان کوانگ نام، گفت که تا ۱۸ دسامبر ۲۰۲۴، پس از ۴۴۴ روز ساخت و ساز، پل ون لی اساساً تکمیل شده بود و قسمت بالایی آن در حال بسته شدن بود. پل ون لی که از رودخانه تو بن عبور می‌کند، با مقیاس دائمی، ۴۵۹.۵ متر طول و ۹ متر عرض (۸ متر برای وسایل نقلیه و ۰.۵ متر عرض برای هر طرف گاردریل) و ۴۶۰ متر طول طراحی شده است.

تکمیل پل وان لی از اهمیت بالایی برخوردار است و نقطه عطفی تاریخی را رقم می‌زند که دو ساحل رودخانه تو بن را به هم متصل می‌کند و مناطق بین ناحیه دای لوک و شهر دین بان را به هم متصل می‌کند. کمیته مردمی استان کوانگ نام، پل وان لی و جاده دسترسی به آن را به عنوان پروژه‌ای برای استقبال از بیست و سومین کنگره حزب استانی (دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰) انتخاب کرده است.

از طرح پل‌های سونگ تو و آن بین اطمینان حاصل کنید

در ۲۲ فوریه ۲۰۲۲، اعلام شد که ساخت پروژه اتصال جاده از DT609C به بزرگراه ملی ۱۴B آغاز خواهد شد. طبق قرارداد، پیمانکار باید کل پروژه را در ۱۷ نوامبر ۲۰۲۴ (به مدت ۹۹۹ روز) تکمیل کند.

لونگ نگوین مین تریت، عضو علی‌البدل کمیته مرکزی حزب و دبیر کمیته حزبی استان، به مناسبت آغاز بهار جیاپ تین ۲۰۲۴، برای تشویق کارگران در ساخت پل آن بین، پول خوش‌شانسی اهدا کرد. عکس: سی‌تی

کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۵۵۰ میلیارد دانگ ویتنام است. طول کل پروژه ۳.۹۳ کیلومتر است که از این تعداد، پل آن بین به تنهایی بر روی رودخانه وو گیا که بخش دای مین را به بخش دای کوانگ (منطقه دای لوک) متصل می‌کند، ۱۰۶۰.۴۵ متر طول دارد. عرض پل بین ۹ متر است (۸ متر برای وسایل نقلیه، ۰.۵ متر عرض برای هر طرف مانع و نرده).

پل سونگ تو، بخشی از پروژه اتصال بزرگراه ملی ۱۴H به مسیر DT609C، نقطه شروع آن با بزرگراه ملی ۱۴H در بخش دوی فو تقاطع دارد، از بخش دوی تان (دوی شوین) عبور می‌کند، از رودخانه تو بن عبور می‌کند و نقطه پایان آن با مسیر DH5.DL، بخش دای تانگ (دای لوک) تقاطع دارد.

ساخت این پروژه ۶ کیلومتری در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۲ آغاز شد. از این تعداد، بخش جاده‌ای ۵.۴ کیلومتر طول دارد که دارای ۹ متر عرض پایه و ۸ متر عرض رویه آسفالت بتنی است. پل سونگ تو ۶۶۹ متر طول، ۹ متر عرض و ۸ متر عرض دارد. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه ۳۴۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. این پروژه در ۸۴۰ روز ساخته خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود در نوامبر ۲۰۲۴ به پایان برسد.

هر دو پروژه پل سونگ تو و پل آن بین طبق برنامه ساخت و ساز اجرا شدند. با این حال، به دلیل مشکلات مربوط به پاکسازی محل و کمبود زمین، جاده منتهی به پل به تأخیر افتاد. مرجع ذیصلاح اجازه داده است که زمان اجرا حداکثر تا سپتامبر 2025 تکمیل شود. کمیته مردمی استان کوانگ نام این دو پروژه را به عنوان کارهایی برای جشن بیست و سومین کنگره حزب استانی (دوره 2025 - 2030) انتخاب کرده است.

تعمیر پل قدیمی کائو لاو

آقای وان آنه توآن، مدیر اداره حمل و نقل، گفت: به منظور حفظ ظرفیت عملیاتی پل، تأمین نیازهای سفر مردم در دین بان، دوی شوین و مناطق مجاور و همچنین به منظور کاهش حجم ترافیک خودروهای سبک، موتورسیکلت‌ها و وسایل نقلیه ابتدایی که باید از پل جدید کائو لائو عبور کنند تا ایمنی ترافیک تضمین شود، کمیته مردمی استان، این صنعت را به عنوان سرمایه‌گذار پروژه تعمیر پل قدیمی کائو لائو منصوب کرده است.

پروژه تعمیر پل قدیمی کائو لاو (در بزرگراه ملی ۱، که دین بان را به دوی شوین متصل می‌کند) در مجموع ۳۶ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد. این پروژه در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۴ با مدت اجرای قرارداد ۳۶۵ روز آغاز شد.

پل قدیمی کائو لاو بر روی رودخانه تو بن بین سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۰ ساخته شده است؛ میانگین عمر آن ۸۰ سال است. پس از یک دوره طولانی بهره‌برداری و تأثیرات شدید بلایای طبیعی، بسیاری از قسمت‌های پل، از جمله بخش‌های بالایی و پایینی، به طور جدی تخریب شده‌اند. برای اطمینان از ایمنی، مقامات عبور انواع خودروها از روی پل را ممنوع کرده‌اند.

تعمیر پل جدید کائو لاو

پل جدید Cau Lau (km953+340، بزرگراه ملی ۱)، که در سال ۲۰۰۵ تکمیل و به بهره‌برداری رسید، در کنارگذر Vinh Dien واقع شده است. با گذشت زمان، این پل آسیب‌هایی را نشان داده است که بر ظرفیت باربری سازه دهانه تأثیر گذاشته است.

منطقه مدیریت جاده III (اداره راه ویتنام) باید اجرای پروژه تعمیر اضطراری را برای اطمینان از ایمنی ترافیک سازماندهی کند. در طول زمان تقویت تیر جعبه‌ای بتن مسلح پیش‌تنیده، اجرای طرح انحراف ترافیک ضروری است. به جز آمبولانس‌ها، اتوبوس‌های مسیر دانانگ - تام کی با ظرفیت بار کمتر از ۵ تن، وسایل نقلیه در ماموریت‌های اضطراری، موتورسیکلت‌ها، موتورسواران و وسایل نقلیه ابتدایی، مقامات عبور همه خودروها از پل را ممنوع کرده‌اند.

ممنوعیت تردد خودروها و تغییر مسیر ترافیک برای اطمینان از ایمنی ترافیک در طول تعمیرات پل، در مرحله اول، از ساعت ۱۲:۰۰ روز ۲۳ دسامبر تا ۳۱ دسامبر، تکمیل شده است. انتظار می‌رود مرحله دوم از ساعت ۱۲:۰۰ روز ۱۳ فوریه ۲۰۲۵ (۱۶ ژانویه ۲۰۲۵ تقویم قمری) آغاز شود و در ساعت ۱۶:۰۰ روز ۵ آوریل ۲۰۲۵ به پایان برسد.

پل فونگ تو و پل داک می ۱ دچار حادثه شدند.

به دلیل تأثیر باران شدید محلی، شیب مثبت در محل km85+400 (پشت پایه M2 پل Dak Mi 1) در بزرگراه ملی 14E فرو ریخت و سنگ‌ها و خاک را با خود کشید. سنگ بزرگ رها شده به پایین غلتید و باعث شد عرشه پل Dak Mi 1، دهانه 3، حدود 47 سانتی‌متر جابجا شود.

در ۲۵ نوامبر ۲۰۲۴، هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ (واحدی که برای مدیریت پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E منصوب شده بود) به مقامات ذیصلاح گزارش داد تا نسبت به تغییر مسیر ترافیک به مسیرهای دیگر اقدام کنند. مقامات ذیصلاح فقط به خودروهای سواری با ۱۶ صندلی یا کمتر و وسایل نقلیه با وزن ۵ تن یا کمتر، موتورسیکلت‌ها، وسایل نقلیه ابتدایی و عابران پیاده اجازه عبور از پل داک می ۱ را می‌دهند.

پل فونگ تو خیلی باریک است و برای تردد وسایل نقلیه سنگین با تراکم بالا مناسب نیست. عکس: CT

بعدازظهر ۲۷ دسامبر ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان کوانگ نام با صدور اطلاعیه‌ای رسمی، عبور تریلرها و نیمه تریلرها از پل فونگ تو در کیلومتر ۸+۷۹۰ مسیر DT609 (کمون دین تو، شهر دین بان) را از ساعت ۰:۰۰ روز ۲۸ دسامبر ۲۰۲۴ ممنوع اعلام کرد. وزارت حمل و نقل اعلام کرد که پس از ۵ روز از زمانی که منطقه مدیریت جاده III، انحراف ترافیک را برای ممنوعیت عبور خودروها از پل جدید کائو لاو سازماندهی کرد، تعداد وسایل نقلیه‌ای که از مسیر DT609، از بزرگراه ملی ۱ به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای، عبور می‌کنند، به سرعت افزایش یافته است، از جمله کامیون‌های سنگین و کامیون‌های کانتینری.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که پل فونگ تو درست در پیچ قرار دارد، جایی که اغلب به دلیل عرض کم جاده (۶ متر) وقتی کامیون‌های کانتینری در جهت مخالف حرکت می‌کنند، ترافیک ایجاد می‌شود. از طریق نظارت و بازرسی منظم، ترک‌های طولی روی سطح پل شروع به نمایان شدن کرده است، بسیاری از اتصالات تیرهای عرضی ترک خورده‌اند و برخی از تکیه‌گاه‌های متحرک پل کج شده‌اند.

این آسیب منجر به تضعیف اتصال افقی سیستم تیر می‌شود، ظرفیت باربری پل کاهش می‌یابد و پل فونگ تو در معرض خطر ناامن بودن قرار می‌گیرد. بنابراین، ممنوعیت عبور وسایل نقلیه فوق از پل، هم ایمنی سازه و هم ایمنی جان انسان‌ها را تضمین می‌کند.

منبع: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html