انتقال سرمایه در صورت کند بودن پرداخت سرمایه نگهداری جاده

آقای تای با تأکید بر اینکه پیشرفت پرداخت سرمایه نگهداری تنها به ۵۹ درصد رسیده است، در حالی که هدف تعیین شده برای مهر ماه رسیدن به ۸۰ درصد است، تصریح کرد: اگر این رقم تا پایان ماه محقق نشود، تضمین پرداخت تمام سرمایه نگهداری در سال جاری دشوار خواهد بود.

آقای بویی کوانگ تای کنفرانس را به پایان رساند.

آقای تای تأیید کرد: «تا 30 اکتبر، اداره راه ویتنام سرمایه نگهداری جاده‌ها را از واحدهایی که پرداخت‌هایشان کند است به واحدهایی که تقاضا دارند و پیشرفت خوبی در پرداخت‌ها دارند، منتقل خواهد کرد.»

آقای تای با تأکید بر اینکه وظایف در سه ماه پایانی سال هنوز سنگین است، از سازمان‌ها و واحدها خواست تا با مصمم‌ترین، نوآورترین و خلاق‌ترین روحیه، همگی برای هدف مشترک، دست به کار شوند.

آقای تای به طور خاص درخواست کرد که واحدها باید به سرعت مراحل تنظیم برنامه تعمیر و نگهداری سال 2024 و فهرست آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای بقیه سال 2025 را تکمیل کنند. برای سرعت بخشیدن به پیشرفت تعمیر و نگهداری، کار آماده‌سازی طرح سرمایه‌گذاری باید زودتر انجام شود.

آقای تای درخواست کرد: «دپارتمان برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری به‌طور منظم برنامه پرداخت سرمایه را رصد می‌کند، به‌سرعت به رهبران دپارتمان گزارش می‌دهد تا راه‌حل‌هایی برای تعدیل سرمایه از واحدهایی که پرداخت کندی دارند به واحدهایی که پیشرفت خوبی در پرداخت دارند، پیدا کنند و از تکمیل پرداخت سرمایه نگهداری در سال جاری اطمینان حاصل شود.»

پیش از این، آقای دوآن چی هیو، رئیس دپارتمان برنامه‌ریزی، در گزارش خود در کنفرانس گفت: در سال ۲۰۲۴، به اداره راه ویتنام ۱۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به عنوان هزینه تخمینی برای نگهداری جاده‌ها اختصاص داده شده بود.

پروژه‌های مصوب برای اولین بودجه اساساً اجرا شده‌اند، قراردادهای ساختمانی امضا شده‌اند و حجم اجرا به نزدیک به ۶۰ درصد از طرح رسیده است. برخی از پروژه‌هایی که برای بار دوم اضافه شده‌اند هنوز کند هستند.

در سال ۲۰۲۴، اداره راه ویتنام راه‌حل‌های زیادی برای تسریع پرداخت سرمایه نگهداری داشته است و مرتباً واحدهایی را که در پرداخت آن کند عمل می‌کنند، تشویق، یادآوری و انتقاد کرده است. با این حال، تا ابتدای اکتبر، تنها ۵۹٪ از هدف ۶۳٪ پرداخت شده بود.

از طریق تجزیه و تحلیل، نشان می‌دهد که تا ماه سپتامبر، هنوز نزدیک به ۴۰ واحد وجود دارند که پیشرفت پرداخت را طبق برنامه تکمیل نکرده‌اند. به طور معمول، ادارات حمل و نقل: کائو بانگ، ها گیانگ ، کوانگ نین، های دونگ، تای بین، کوانگ نام، کوانگ نگای، لام دونگ، بن تره، کین گیانگ، منطقه مدیریت جاده ۲، هیئت مدیریت پروژه ۳.

آقای هیو در مورد دلایل کندی پرداخت، تأیید کرد که «دلایل عینی و ذهنی وجود دارد». به طور خاص، سال ۲۰۲۴ اولین سال اجرای قانون جدید مناقصه است، بنابراین زمان انتخاب پیمانکاران باید تمدید شود. علاوه بر این، مشکلاتی در رابطه با آب و هوای غیرمعمول، به ویژه اثرات طوفان اخیر شماره ۳، وجود دارد.

در 9 ماه اول سال، طوفان شماره 3 یاگی 26 منطقه در منطقه شمالی و برخی مناطق در مناطق مرکزی و جنوب شرقی را تحت تأثیر قرار داد و باعث رانش زمین و خسارات جدی به زیرساخت‌های ترافیکی شد و خسارت تخمینی آن بیش از 2000 میلیارد دونگ ویتنام بود.

اداره راه ویتنام، کار پیشگیری، مبارزه، واکنش و غلبه بر پیامدهای طوفان را با بالاترین سطح از پیشگیری، عزم، به موقع بودن و انعطاف‌پذیری سازماندهی و مستقر کرده است و به حداقل رساندن خسارات ناشی از بلایای طبیعی و تضمین ترافیک ایمن و روان کمک می‌کند.

به طور خاص، اداره راه ویتنام پرسنل دائمی را در مکان‌های کلیدی و مکان‌های فرونشست مستقر کرده و مواد یدکی را برای نظارت و غلبه سریع بر پیامدهای طوفان‌ها و سیل آماده کرده است.
تاکنون، ۵۶۵/۵۶۷ مورد رانش زمین برای پاکسازی جاده تعمیر شده است. در حال حاضر، ۲ مکان باقی مانده است (پل فونگ چائو به طور موقت با یک پل پانتونی نصب شده است؛ پل پانتونی نین کوونگ به طور فوری در حال تعمیر و بازسازی است و در حال حاضر به طور موقت ترافیک را از طریق کشتی‌های دای نوی و نین مای منحرف می‌کند). همه پل‌ها به روی ترافیک بازگشایی شده‌اند (به جز پل فونگ چائو).

بخش حمل و نقل روحیه پیشگامی را ترویج داده، به سرعت بسیج شده و جاده‌ای را برای دسترسی به محل رانش زمین در لانگ نو، استان لائو کای، به منظور امدادرسانی، به سرعت افتتاح کرده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm